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東海道新幹線100系フォーエヴァー①　[汽車旅2003番外編]

2003年7月5日（土曜日）、JR東日本品川へ。

臨時ホーム8番線ではジョイフルトレイン、『グラシア』改め、『こがね』見参　というワケで、見学。

車内は変則2人掛け－1人掛けのリクライニングシートで、ひじかけにテーブルがあり、座面の下にはレッグレストがあるのは見事な“かくし球”だ。

1・3号車の一部は展望室となっており、乗務員室は半室。隣りはペアパイプ椅子で、後方は雑談用ソファーである。

185系5両編成で、休憩及び昼食。特急料金なしで入れるせいか、シートカバーはかかっていなかった。

雑用を済ませ、東京へ。JR東海の東海道新幹線〈こだま477号〉名古屋行きに乗るが、入線を待つドキドキ感を味わうのが好きな私のこだわりで、早目にホームへ。すると、車両はJR西日本に譲渡された100系（G4編成）であった。

1号車自由席へ。朝、有楽町で700系試運転を見たが、ワクワク感やドキドキ感はなく、100系の寿命が尽きることを物語っているので、つらい。

静かで、滑るような感じで東京を発車　東海道新幹線下りは平成5年（1993年）9月以来の乗車。また、100系〈こだま〉も初めての利用である。

忘れかけていた車窓を思い出しながら、黙々と進み、新横浜に到着。　ここで降りなければならない。

 

うしろ髪を引かれる思い出、100系と別れたあと、〈ひかり167号〉岡山行きが到着。JR西日本700系3000番台のお出ましに唖然とした。

※備考：「東海道新幹線100系フォーエヴァー②」はこちらにクリックして下さい。

◆お知らせ

2006年10月19日（木曜日）、御利用のお客様は33,000人となりました。早いペースですね。ありがとうございます。

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タグ：JR東日本 こがね JR東海 東海道新幹線 JR西日本 100系シリーズ フォーエヴァー 700系シリーズ ひかり
2006-10-20 00:34  nice!(0)  コメント(4)  トラックバック(1) 
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コメント 4

む〜さん

新幹線はやっぱり１００系です。７００系や３００系にはワクワク感がありませんね。私は新横浜から乗る事が多いのですが、１００系の二階の食堂車で洋式朝定食をとり、新聞など眺めつつ、名古屋まで行くのが楽しみでした。いまは、シウマイ弁当になってしまいますが、もの足りませんね。
by む〜さん (2006-10-20 09:35) 

岸田法眼

そうですね。100系は山陽新幹線の<こだま>でしか見かけませんが、色は変わり、2階建て車両はないという変わり果てた姿です。山陽新幹線全区間<こだま>乗車をやりたいと考えていますが、いつになるかは未定です。

0系も見かけることが少なくなりました。本当のフォーエヴァーは秒読み段階になっているのかもしれません。
by 岸田法眼 (2006-10-21 00:03) 

オーミヤ

先日は私のブログへのトラックバック誠に有難う御座いました。１００系は近年の３００系や７００系に比べてゆったりとしておりますからね。今は高速化が限界ラインに近づいておりますからもう一度１００系のような車両を造ってみて欲しいものですが、無理ですよね・・・。私の１００系は３回あり、１回目はひかり号に乗り食堂車でカレー食べた記憶があり、２回目は浜松から東京までこだま号、３回目は岡山～東広島までリニューアルのこだま号でした。

１００系は私が一番好きな車両であり、最も追いかけていた車両でもありながらも３回しか未だに乗っておらないのは悲しきことです・・・
by オーミヤ (2006-10-28 20:51) 

岸田法眼

オーミヤさん、どうもありがとうございます。
私の100系乗車歴は10回で、このブログでは7回目になります。また、歴代の新幹線電車では100系がヒルマン監督ではありませんが、「世界で1番でーす」であります。次にお気に入りなのは500系ですね。
｢東海道新幹線100系フォーエヴァー｣はまだまだ続きますので、引き続きの御利用をお待ちしております。
by 岸田法眼 (2006-10-28 23:07) 

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2007年の汽車旅２－３（山陽新幹線まだまだ0系）（岸田法眼のRailway Blog. 2008-02-16 13:04）

オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム。 新大阪でJR西日本山陽新幹線に乗り換えるが、東海道新幹線のJR東海が管理している。 新大阪は東海道新幹線と山陽新幹線の境界駅で、JR東海が管理しているが、在来線はJR西日本の管理。大阪市営地下鉄御堂筋線を含めれば、駅長は3人いることになる。また…[続く]

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