岸田法眼のRailway Blog.Season 6

2003年9月16日（火曜日）7時20分、JR東海の東海道新幹線東京16・17番線にあがる。

16番線の1～5号車の自由席のりばでは早くも列ができていた。JR東海の社員は『ひかり309号x号車自由席最前列』というプラカードを持っている。ホーム前寄りではロープが張られ、事故防止に努める。

平成11年（1999年）9月18日（土曜日）、東海道新幹線0系フォーエヴァーの時も警備会社を派遣するほどで、1,200人の大観衆となり、ホームはモミクチャ!!　自由席利用客では事前に係員がホーム下の階段で整理するなど、すざましかった。だから、100系も間違いないだろうと思い、2003年7月27日（日曜日）に〈こだま428号〉東京行きに乗って、ルポをつづった（「2003年の汽車旅５－３・最終回」参照）。 

こっちの予想を下回るかのように、100系の東海道新幹線定期運行千秋楽は意外と少なかったし、数日前に臨時〈ひかり〉で運行した時も首をかしげるほど、多くなかった。そして、この日の見送りはたった300人しか集結していない（新聞発表による）。平日ということもあろうが、0系より人気がないのであろうか？　それとも、JR西日本山陽新幹線では2階建て車両抜きでも健在であるから、わざわざ行く必要もないのだろうか？

16号車寄りではセレモニー会場となり、準備はさほどあわただしくもなく、7時40分を過ぎると、報道カメラマンが入場。脚立を使い、ナイスショットを目指すが、お客には脚立撮影を遠慮してもらうよう、放送しているしているのがげせない。こういうのは公平に脚立の使用は御遠慮願うべきだろう。

〈ひかり143号〉岡山行きが発車すると、2003年10月1日（水曜日）にオープンする品川に備え、準備を進めていた乗車口案内表示器に｢調整中｣の紙がついにはがされた。本格稼動最初の便は100系の臨時〈ひかり309号〉新大阪行きで、最後の旅立ちを飾ることになった。ちなみにホームの発車案内表示も『ザ・ベストテン』方式のアレから、LEDにチェンジ。定番の緑とオレンジは使わず、白、青、赤、黄の4色を使い、明るく、見ていて新鮮である。

報道陣は取材合戦をくり広げ、フジテレビのリポーターがレールファン数人にインタビュー。私に出番は回ってこなかったが、出てもギャラをくれるワケではないから、まぁーいいか。

JR東海の社員がグリーンのロープを持ってきた。安全サクがあるのに、必要なさそうに思えるが、念のため。東海道新幹線0系フォーエヴァーのようなロングサイズではなく、安全サクと安全サクのあいだに張るだけのショートサイズだった。

8時05分、臨時〈ひかり309号〉新大阪行きが入線した。先頭車の鼻の部分（連結器カバー）は惜別のヘッドマークをかかげ、一部の車両にはステッカーを貼っていたが、東海道新幹線0系フォーエヴァーのような押し合いヘシ合いもなく、みんなは自分の思うがままにアングルを決めて、シャッターを切る。

天気が曇っており、私のカメラはナイスショットとはいかないようだが、撮影に想いを込める。山陽新幹線で続投すると言えども、2階建て車両やオリジナルカラーは見納めだ。JR西日本は塗色を変えて、〈こだま〉のイメージチェンジをはかるという（2006年12月3日現在、JR西日本100系シリーズの新塗装化が完了している）。

当初、臨時〈ひかり309号〉新大阪行きに乗るつもりはなかった。先ほども述べたが、2003年7月27日（日曜日）に〈こだま428号〉東京行きに乗って、2階建てグリーン車で締めくくったから、満足感はあった（「2003年の汽車旅５－３・最終回」参照）。 ところが、予期せぬ展開が待ち受けていた。

それはホームに日室啓祐氏（Keisuke Himuro）と黄昏急行さん（Tasogare Express）がいたからだ。私と同じ汽車旅好きだが、形態が大きく異なるため、今まで3人いっしょに旅をすることはなかった。そして、あれよあれよの展開で私も乗ることになった。どうも指定席に余席があるらしく、みどりの窓口へ急行したら、あった。3人掛けの中央席だったけど…

こうして、3人そろって初めての汽車旅となった。この日にふさわしいだろう。ちなみに東京発の〈ひかり〉に乗るのは平成2年（1990年）7月以来、13年ぶり。この時も100系で、まさに全盛期。“〈ひかり〉は100系はなきゃイヤ!!”と思いを抱くようになるが、平成3年（1991年）以降、100系〈ひかり〉に乗ったのは今回を含めて、わずか4回のみ。“もっと乗りたかった”のが正直なところである。ちなみにここ数年、東海道新幹線は上りの利用が多い。これは青春18きっぷを使い切ったからというのが理由である。

8時30分、静かに滑り出した。どこの新幹線もいつもそうで、いつのまにか発車する。完全機密構造の新幹線だから味わえる独特の旅立ちであろう。16号車指定席寄りで行なわれた式典の様子はわからないし、先頭1号車自由席ではおそらく、“｢タイフォン｣という名の雄叫び”をあげたに違いない。

仕方なく12号車指定席（126－274：女性車掌も乗務）、3人がけの中央席に坐るが、窓側・通路側は誰も坐ってこない。驚くことに日室氏と黄昏さんは席別々であることが発覚。たまたま両サイドに誰も坐っていない私の3人掛けに移動となった（窓側は黄昏さん、中央席は日室氏、通路側は私が坐る）。途中から乗ってきたら、元の席に戻ればいいさ（この日の車掌はベテランの男性で、フレキシブルに対応していた）。ちなみに“2階建てグリーン車じゃなきゃ、100系に乗った気がしない”というこだわりを持っている人もいるようだが、私は“乗れれば御の字”というほうである。

車内をまわってみると、グリーン車は満席。カフェテリアも営業しており、この日で最後のせいか、早くも“買い物客”でごったがえしている。まるで、このあとに見た阪神タイガースの優勝セールを見ているようだ。また、グリーン車のシートサービス（パーサーに食事セットをオーダーすると、持ってきてくれる）も行なわれていた。〈こだま〉では“ないないづくし”に泣かされたが、〈ひかり〉は違っていた。途中停車駅も名古屋と京都にしぼっており、全盛期の“夢の超特急”をほうふつさせる（もちろん、〈のぞみ〉に抜かれることもない）。まさに最後の運転にふさわしい舞台が整ったカタチとなり、喜ばない人間は誰もいないだろう。また、追い抜く〈こだま〉はすべて300系。〈のぞみ〉登場以来、300系に抜かれっぱなしだっただけに、気分爽快!!　スッキリする。

気になるのはグリーン車とグリーン個室だけが満席だったこと。ほかは空席がチラホラあったのだ。指定席の場合、きっぷだけ購入して満足し、乗らないというレールファンとして、失格の行為をする心ない人間がいるということで、乗れなかった人は腹立たしく思うだろう。自由席は以外にも誰も坐っていない席があった。たまたま乗ったというような、お客もいるようである。

新幹線は速い。いつも青春18きっぷで移動しているせいか、新幹線は格段に速い!!　感覚がマヒしそうだ。車中は移動以外、雑談に花を咲かせており、原稿にならないものの、補充撮影が思う存分できた（画像の公衆電話で、左側は普通車、右側は2階建てグリーン車。但し、左側は2003年9月15日に撮影）。

｢ただいま、三河安城を10時11分45秒、定刻通りに通過しております｣

車掌長が気合いの入った放送を流す。そういえばこの日、自動放送は1度も流さなかった。最後とあってか、サービス精神旺盛である。“こんな新幹線、今まで乗ったことがない”という気分だ。車掌長も100系が東海道新幹線から姿を消すことを惜しんでいるようで、レールファンと共に消えてしまうことを心から悲しんでいる。

舘ひろしなら、こう言うだろう。

「♪泣かないでぇー♪」

臨時〈ひかり309号〉新大阪行きは舘ひろしの地元、名古屋に到着。天気は日本晴れで、先頭車では2分停車中にちゃっかりホームで式典を行なっていた。東京と同様にレールファンの数はまばらである。

JR西日本の在来線留置線で、汽車旅に欠かせない221系を横目に米原を通過。車販のアイスコーヒーでノドをうるおす（カラオケでは最高89点の記録を持つ）。この日は車販陣が車内をよくまわっている。

京都に到着し、次は終点新大阪となってしまった。なんだか、こみあげてくるものが出そうになる。

京都を発車すると、阪急電鉄京都本線の特急河原町行き（ロングシート車両）とすれ違い、大阪車両所を通過した時である。

｢♪ミ♭ミ♭ファソド、ラソファソ…♪（ちなみにこのチャイムのミは♭で鳴らすことになっている）｣

チャイムが鳴ってしまった。とうとう新大阪に着いてしまう。時計よ、1秒も動かないでくれ!!　時を止めてくれ!!

その願いはかなうはずもない。時は過去に戻ることもない。

｢終点新大阪11時23分15秒、定刻の到着です｣

と車掌長は万感の思いと心を込めて、一語一句ていねいに、寸分の狂いもなく（一時期、いたる鉄道の車掌は駅名を間違えることが多かった）、アナウンスし、臨時〈ひかり309号〉は定刻通り、終点新大阪23番線に到着した。

［画像上段はドコモのケータイP2102V、下段はフイルムの一眼レフカメラで撮影。迷ったあげく、すべて掲載することに決めた］

黄昏さんは所用で離脱し、私と日室氏の2人で1号車自由席寄りで開催する引退セレモニーを見届ける。そこには須田寛JR東海会長（のちに相談役となる）がいて、国鉄時代は常務理事を務めていたこともあってか、100系誕生のウラ話などを披露し、締めくくった。

余力を残した感じで、東海道新幹線から姿を消さなければならなかったように私は思うが、100系は大阪車両所へ回送した。その姿を見た私はこの歌詞を思い出す（舘ひろし with THE COLTSの『CRY OUT～泣いていいよ～』より）。

｢♪CRY OUT BABY,CRY　泣いていいよ　踊る君　泣いていいよ

CRY OUT BABY,CRY　見せていいよ　誰も知らない　涙を♪」

2階建て車両はなくなっても、山陽新幹線では“まだまだ”活躍する。

★臨時〈ひかり309号〉新大阪行き編成表（アンダーラインは筆者が乗車した車両）

 １号車123－55  ：自由席（禁煙車）
 ２号車126－271：自由席（禁煙車）
 ３号車125－217：自由席
 ４号車126－272：自由席
 ５号車125－218：自由席（禁煙車）
 ６号車126－273：指定席（禁煙車）
 ７号車125－555：指定席（禁煙車）
 ８号車148－49  ：1階カフェテリア、2階グリーン車（禁煙車）
 ９号車149－149：1階グリーン個室、2階グリーン車（禁煙車）
10号車116－55  ：グリーン車
11号車125－755：指定席（禁煙車）
12号車126－274：指定席（禁煙車）
13号車125－219：指定席（禁煙車）
14号車126－275：指定席
15号車125－220：指定席
16号車124－55  ：指定席

★過去の｢東海道新幹線100系フォーエヴァー｣一覧

東海道新幹線100系フォーエヴァー①はこちらにクリックして下さい。