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Twitterダイジェスト 2011/11/29 [Twitter]

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Twitterダイジェスト 2011/11/28 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30@tetsuani お疲れ様です。『鉄道ジャーナル』誌の御社記事を拝見しました。新年号だというのに「今年に入っても、臨時増刊を含む3冊」の記述が気になりましたが、大坂さんの自信に満ち溢れた表情が印象に残りました。今年書かせていただきましたが、学んだ点も多かったです。11/27 01:54
  • wanderwriter30wanderwriter30「稀勢、きょう黒星でも大関に」 http://t.co/qQJVyMS0 #yjfc_sumo ( #大相撲 )⇒ #貴乃花 審判部長が大関に昇進する直前の場所は、10勝5敗でした(現在、 #稀勢の里 は10勝4敗)。11/27 11:58
  • wanderwriter30wanderwriter30今月号の『鉄道ジャーナル』誌で気になったのは、列車愛称のカッコが〈〉から「」に、区間を示す記号が―から~にそれぞれ変わっていたことだ。11/27 12:02
  • wanderwriter30wanderwriter30いいですねぇー。現在のレッドアローも乗ったことがあるので魅力がありますが、失礼ながら塗装がコアラっぽいですから。お写真を楽しみにしています。 RT @TOMOTETSU:もう、今日は初代レッドアローカラー復刻記念で呑んじゃえ!11/27 12:23
  • wanderwriter30wanderwriter30今日の昼食はラーメン。昔はスープを飲み干さないとお店に失礼だと思っていたが、塩分の取りすぎでよくないという。なので、ほどほどに残す。ラーメン屋で食っているときは、お店の人に申し訳ないと思いつつ。11/27 12:31
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/vvF4o72911/27 12:38
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/Vy2VaTYo #twitbackr http://t.co/N0FLeJa611/27 12:40
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 Voice Version. - 岸田法眼のRailway Voice. http://t.co/TMHiFYVX #twitbackr http://t.co/gMSycdMw11/27 12:42
  • wanderwriter30wanderwriter30隅田川貨物大会2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/5EGi8GzG #twitbackr http://t.co/73r2Pls311/27 12:43
  • wanderwriter30wanderwriter30巨大なたこ焼き器があって、なおかつ、それを使いこなせる人はいますか? #1_100 #questionnaire11/27 12:44

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気になる日比谷線03系 [鉄道評論]

御存知の通り、2012年の予定で東京急行電鉄(以下、「東急」)東横線が東京地下鉄(以下、「東京メトロ」)副都心線、東武鉄道(以下、「東武」)東上本線、西武鉄道西武有楽町線、池袋線との大規模相互直通運転が始まる予定である。これに伴い、東横線は一部区間を地下化する。実は副都心線の渋谷は東急管理駅で、「現時点、東横線のホームが2か所ある」と言ってもいい。  

大規模相互直通運転が始まると、JR東日本湘南新宿ラインとの競争が激化するものと考えられるが、私は1つ気になる点がある。  

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それは東横線と相互直通運転を行なっている東京メトロ日比谷線だ。大規模相互直通運転が始まると、日比谷線の直通を打ち切る可能性があるからである。  

日比谷線は東横線のほか、東武伊勢崎線(以下、「東武線」)と相互直通運転を行なっている。しかし、東武線直通は日中10分間隔に対し、東横線直通は日中30分間隔である。以前の東横線直通は15分間隔だったが、東急目黒線と帝都高速度交通営団(以下、「営団地下鉄」。現・東京メトロ)南北線、東京都交通局都営三田線との相互直通運転による新たな通勤ルートの開拓や、東横特急の運転開始により、本数が縮小されているのだ(注、目黒線は目黒―田園調布間の路線で、田園調布―日吉間は案内上の名称)。  

日比谷線の車両は18メートル3ドア車(一部の1・2・7・8号車は5ドア車)に統一されている。当時、相互直通運転を前提に日比谷線が開業する際、東武側は20メートル車、東急側は18メートル車を希望したところ、営団地下鉄は後者案を採用した。しかし、営団地下鉄は東西線以降、東武と東急はくしくも「8000系」から一部の車両を除き、20メートル4ドア車を標準としている。ちなみに、日比谷線を20メートル車に換算すると7.2両分に相当する。  

現状の日比谷線は20メートル車を走らせるのが困難らしく、曲線が多いことやホームの延伸が難しい状況で、同線にアクシデントが発生すると、東武線は北千住1階ホーム、東横線は渋谷にそれぞれ迂回して折り返している。しかし、大規模相互直通運転が始まると、東横線渋谷は地下ホームに20メートル4ドア車用の可動式ホーム柵を設置しているため、18メートル車の乗り入れができなくなるのだ。そして、将来は東横線全駅に可動式ホーム柵を設置する予定のため、18メートル車は肩身が狭い存在になってしまう。  

日比谷線の立場が不利であるせいなのか、東京メトロ03系、東武20000系、20050系、20070系、東急1000系は、いまだリニューアル車両が登場していない。仮に東京メトロ日比谷線3代目車両、13000系が20メートル車で登場するのならば、東武、東急両社はそれに対応した車両を開発しなければならなくなるのが目に見えてくる。  

仮に日比谷線電車の東横線直通が打ち切りになると、東武線との“蜜月関係”が続くものと思われるが、さすがに相互直通運転区間の拡大(東武動物公園―久喜・南栗橋間)はなさそうだ(ただし、上り1本のみ、東武車両による南栗橋発中目黒行きの各駅停車がある)。

Twitterダイジェスト 2011/11/26 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30Twitterダイジェスト 2011/11/25 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/8JKMJ7Or #twitbackr11/25 01:15
  • wanderwriter30wanderwriter30今年の九州場所は、満員御礼が1日もない可能性が出てきた。11/25 01:16
  • wanderwriter30wanderwriter30それでは今夜も素敵な夜を。おやすみなさい。11/25 01:18
  • wanderwriter30wanderwriter30おはようございます。寒いです。11/25 08:08

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Twitterダイジェスト 2011/11/25 [Twitter]

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Twitterダイジェスト 2011/11/24 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30おはようございます。今日は勤労感謝の日です。寒い!! 
    報道を見ると、 #巨人 は再び“中古車政策”にとりかかるようですが、今までそれをやって優勝できなかったのだから、フロントはバカとしか言いようがありません(優勝したいのはどこも同じ)。
    皆様、素敵な1日をお過ごしくださいませ。
    11/23 09:07
  • wanderwriter30wanderwriter30こんちはー。今日はイイ天気。天然芝の上で昼食をとっています。11/23 12:32
  • wanderwriter30wanderwriter30ひとりでシベリア鉄道に乗った人はいますか? #1_100 #questionnaire11/23 19:25
  • wanderwriter30wanderwriter307月20日生まれの人はいますか? #1_100 #questionnaire11/23 19:25
  • wanderwriter30wanderwriter30この世にサンタクロースはいないと思う人はいますか? #1_100 #questionnaire11/23 19:25
  • wanderwriter30wanderwriter30最近あった思わず自分でも笑っちゃうような出来事を教えてください。 #shitsumon11/23 19:26
  • wanderwriter30wanderwriter30鬼太郎のちゃんちゃんこを持っている人はいますか? #1_100 #questionnaire11/23 19:26
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/PufzD36611/23 19:29
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/Vy2VaTYo #twitbackr http://t.co/5jVFCpC811/23 19:31
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  • wanderwriter30wanderwriter302011年11月21日(月曜日)14時24分、5代目立川談志氏(75歳)が黄泉の国へ旅立った。毒舌で自由奔放な印象があった。以前から収録中や記者会見で平然と喫煙する姿勢は好ましくない行為だと思っていた。合掌。11/23 19:44
  • wanderwriter30wanderwriter30今日の東武東上線は往路50000系試作車、復路50000系量産車だった。いずれも初乗車。11/23 19:47

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流し撮りも一生けんめい2011.11.23 [流し撮りも一生けんめい]

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今日は勤労感謝の日。祝日ということで、流し撮り3連発!! ブルートレインは永久に不滅です。

流し撮りも一生けんめい2011.11.22 [流し撮りも一生けんめい]

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久々の「流し撮りも一生けんめい」は、再びJR貨物常磐線隅田川駅。風を切って走るように見えるフォークリフトです。

Twitterダイジェスト 2011/11/21 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30意表をついたバンドヒットならば、流れを引き寄せることができるのではないかと思います。 RT @TOMOTETSU:昨日から、谷繁がいいところで盗塁を阻止してるなぁ。あとはバッティングだが…11/20 18:49
  • wanderwriter30wanderwriter308年前の日本シリーズ、阪神タイガース-福岡ダイエーホークス戦は「山陽新幹線シリーズ」だったが、今回の中日ドラゴンズ-福岡ソフトバンクホークス戦は「〈金星〉シリーズ」と言ったところでしょうか。11/20 18:54
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/3yUh5xUB11/20 19:14
  • wanderwriter30wanderwriter30なぜ #TBS は中居正広を #日本シリーズ 中継に呼ぶのだろう? 頂上決戦の放送席に芸能人はいらない。11/20 19:15
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/Vy2VaTYo #twitbackr http://t.co/1ZRhxwWF11/20 19:17
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 Voice Version. - 岸田法眼のRailway Voice. http://t.co/TMHiFYVX #twitbackr http://t.co/rEOmK5sU11/20 19:19
  • wanderwriter30wanderwriter30隅田川貨物大会2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/5EGi8GzG #twitbackr http://t.co/vguFIWD911/20 19:20
  • wanderwriter30wanderwriter30試合終了。 #福岡ソフトバンクホークス ファンの皆様、日本一おめでとうございます。 #中日ドラゴンズ ファンの皆様、お疲れ様でした。 #baseball #日本シリーズ11/20 22:04
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様でした。 RT @jazzorgan2000: #dragons 落合ドラゴンズありがとう。さようなら、、、11/20 22:05
  • wanderwriter30wanderwriter30今年もセリーグのチームが日本一になれなかったのは正直悔しい。11/20 22:06
  • wanderwriter30wanderwriter30@TOMOTETSU @mirin844 @jazzorgan2000 熱い応援お疲れ様でした。私も落合監督最後の花道を日本一で締めくくることを願っていましたが、全球団勝ち越したソフトバンクホークスが強かったですね。11/20 22:14
  • wanderwriter30wanderwriter30#TBS よ、秋山監督のインタビューを最後まで流せよ。最後のいい言葉をなぜ遮断するんだ。11/20 22:15
  • wanderwriter30wanderwriter301回休みでいいと思うんですけどね。 RT @kapineko3:南極大陸イキナリはじまた(笑)11/20 22:17
  • wanderwriter30wanderwriter30そのとおりです。 RT @kapineko3:来年は巨人優勝間違いなし(*・∀・*)11/20 22:18
  • wanderwriter30wanderwriter30そのとおりですよ。いい言葉をなぜブッタぎるのでしょう。腹立たしいです。 RT @HuTa93:大事なことなのでもう一度。秋山監督のインタをぶった切ったTBSの行為は万死に値する。(--メ凸 #npb #tbs #sbhawks 所詮ベイスターズを放置する程度のTV局って事ですか。11/20 22:19
  • wanderwriter30wanderwriter30セリーグチームが日本一になれなかったのは悔しいけど、秋山監督の言葉が感動的。なのに #TBS の非常識ぶりに腹が立つ。11/20 22:23
  • wanderwriter30wanderwriter30#TBS のプロ野球中継ですが、テレビの音声を消して、ラジオで聴くことを強くオススメします。11/20 22:27
  • wanderwriter30wanderwriter30明日発売の『鉄道ジャーナル』誌に、「経済テツが描く新しい世界」があることにガッカリした。「経済誌が描く新しい鉄道の世界」が妥当だ。11/20 23:01

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Twitterダイジェスト 2011/11/20 [Twitter]

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Twitterダイジェスト 2011/11/19 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30各駅停車三鷹行き10号車クハE230−12なう。11/18 12:35
  • wanderwriter30wanderwriter30ただいま、運転士さんは立って運転をしています。11/18 12:36
  • wanderwriter30wanderwriter30江戸の外濠でブラブラブラブラチャ、なう。11/18 12:42
  • wanderwriter30wanderwriter30打ち合わせ終了なう。11/18 14:11
  • wanderwriter30wanderwriter30#モントリオール に行ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire11/18 18:21
  • wanderwriter30wanderwriter30今週末、結婚する人はいますか? #1_100 #questionnaire11/18 18:21
  • wanderwriter30wanderwriter30今月、結婚する人はいますか? #1_100 #questionnaire11/18 18:22
  • wanderwriter30wanderwriter30最近、“腹が立った”ことはありますか? #shitsumon11/18 18:22
  • wanderwriter30wanderwriter30今日、#日本橋の麒麟の像を見た人はいますか? #1_100 #questionnaire11/18 18:24
  • wanderwriter30wanderwriter3011月25日が誕生日、またはなんらかの記念日の人はいますか? #1_100 #questionnaire11/18 18:25
  • wanderwriter30wanderwriter30今月、出雲大社に行った人はいますか? #1_100 #questionnaire11/18 18:25
  • wanderwriter30wanderwriter30今月、出雲地方に行った人はいますか?  #1_100 #questionnaire11/18 18:26
  • wanderwriter30wanderwriter3017時台の『NHKニュース』で、#巨人清武英利球団代表解任をトップで速報(スポーツコーナーでお伝えする範囲内に思えるが)。G党の多くは“フロントのファン”じゃないので、妥当な処分かどうかはわからない。ただ不満は身内だけに吐いてほしかったと思います(マスコミ使ったからねぇー)。11/18 18:36
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/wWvYgrI511/18 18:42
  • wanderwriter30wanderwriter30371系ですね。 RT @kiyop_yagusa:「あさぎり7号」で帰ってるモリ。今日はTBCコラーゲングレープフルーツジュースと塩味鶏ナンコツ串。コラーゲン摂りすぎか??合わせて210円ぐらい11/18 18:45
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/Vy2VaTYo #twitbackr http://t.co/ERJa0fBM11/18 18:48
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 Voice Version. - 岸田法眼のRailway Voice. http://t.co/TMHiFYVX #twitbackr http://t.co/VU3DdHXa11/18 18:50
  • wanderwriter30wanderwriter30隅田川貨物大会2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/5EGi8GzG #twitbackr http://t.co/YtEOAPlo11/18 18:51
  • wanderwriter30wanderwriter30おめでとうございます。 http://t.co/4IInRaie11/18 22:00
  • wanderwriter30wanderwriter30私も買いました。資料的な価値があると思いますが、1点だけハラワタが煮えくり返るほどダメな部分があります。それがなければ完璧なのですが…… RT @tetsuani:本屋でこんな雑誌を発見。東京では見ないなあ。即、購入しました http://t.co/3JdsJBi611/18 22:10
  • wanderwriter30wanderwriter30ブルートレイン・日本海、来春ダイヤ改正で引退:社会:YOMIURI ONLINE(読売新聞) http://t.co/AP2Z0wju via @yomiuri_online⇒正式発表が出るまで信じたくない話だが、どこでネタを入手したのだろうか?(ネタの出所を書いていない)11/18 22:19

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流し撮りも一生けんめい2011.11.17 [流し撮りも一生けんめい]

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今回もJR貨物常磐線隅田川駅。トラックが走ります。

流し撮りも一生けんめい2011.11.17 [流し撮りも一生けんめい]

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今回もJR貨物常磐線隅田川駅で活躍するフォークリフト。“縁の下の力持ち”として、今日も縦横無尽に動き回っています。

流し撮りも一生けんめい2011.11.16 [流し撮りも一生けんめい]

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JR貨物常磐線隅田川駅ではフォークリフトが大活躍。その仕事ぶりを躍動感あふれる流し撮りにしてみました。


隅田川貨物大会2011 [プラットホーム2011]

◆千住検車区へ寄り道

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2011年11月5日(土曜日)11時57分、東京地下鉄(以下、「東京メトロ」)日比谷線南千住(H-20)へ。1番線北千住寄りにクロネコを吊るしている。ただの飾りではないと思うが、どういう目的でそうしているのかが気になるところだ。

下車し、JR貨物常磐線隅田川駅に向かうが、その前に東京メトロ千住検車区へ寄り道。20世紀からその近くに行ってみたいと思っていたが、ようやく実現した。

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千住検車区は日比谷線の“老舗”車両基地で、隅田川沿いにあり、増水に備えてか、車庫を“高台構造”にしている。その後、利用客の増加により手狭になったことから、東武鉄道(以下、「東武」)西新井電車区を譲り受け、帝都高速度交通営団(当時)竹ノ塚検車区(現・千住検車区竹ノ塚分室)として輸送力を増強させた。

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千住検車区沿いを歩き、振り返ると東京スカイツリーが見えた。この日はあいにくの曇り空で、うっすらと影絵っぽく映る。その道を直進すると、信号機つきの交差点で「汐入父親の会」が“みどりのおじさん”となって、交通整理に努めている。

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さらに直進すると隅田川駅だが、「隅田川貨物フェスティバル2011」の入口は少し先で、ここはトラックの出入り口である。敷地内にはナンバープレートがないトラックが待機しているが、これは公道を走らない私有地専用車で、貨物駅では“必須”アイテムだ。

余談だが、常磐線は日暮里―岩沼間のほか、三河島―田端間、三河島―隅田川―南千住間の2支線があり、すべてJR東日本が第1種鉄道事業者、JR貨物が第2種鉄道事業者である。


◆白熱した仕事ぶりに固唾を呑む

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12時32分、「隅田川貨物フェスティバル2011」の出入り口に到着(このイベント初来訪)。そこに入ると、多数の自転車が駐輪している。隅田川駅周辺は高層マンションが多く、地域密着を掲げたイベントといえる。総合案内所の隣にオムツ替えのスペースがあり、いずれもコンテナを活用している。

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立ち入り禁止スペースに荒川消防署の消防車を展示している。まるで警備を兼ねたかのようだが、実は数時間後の発車に向けて、フォークリフトを使い、コンテナを貨車に積み込んでいる最中だ。大勢の来場者が足を止めて、固唾を呑んで仕事ぶりを拝見している。忙しい中、イベントを開催していることに敬意を表しているかのようだ。

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さて、“沿道”では販売コーナーがある。オークション用のナンバープレートやグッズのほか、実際に枕木と線路を固定したクギも売っていた(これは“木の枕木用”で、PC枕木はボルトを使っている)。隅田川駅は一部PC枕木を使っているが、大半が“木の枕木”を使用しているらしい。

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販売員によると、年季の入ったクギは1個100円で、書道の文鎮に使えるという。それなりの重さがあり、納得がいく。ほかに使い道があるとしたら、「ワラ人形」と言いたくなるが……

◆JR東日本の電気機関車を展示

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鉄道部品等の販売コーナーを抜け、「あらかわTMO軽食コーナー」へ。ここは1面1線のホーム上にある。そこにはイベント終了後に発車する予定と思われる貨物列車が止まっており、連結面ではパイロン、テープなどで立ち入り禁止を厳重にしている。ちなみに、「あらかわTMO」は株式会社である。

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軽食コーナーは大盛況で、ホーム上数か所にテーブルを設置し、立食形式というスタイルだ。菓子パンや南千住串カツ(250円)などといったB級グルメが飛ぶように売れている。貨物用のホームを歩くことができる“貴重な1日”なので、食事をとっている人たちはじっくり味わっているようだ。




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「ブォン」

ホームを歩いていると、警笛が鳴り響く。気になるので、その正体を突き止めるべく、先へ進むとフォークリフト体験運転だった。参加者はフォークリフトの運転席に乗り、フォークの操作と警笛を鳴らすのみだが、倉庫で見かけるものよりも巨体であることに圧倒される人が多い。

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その先の機関車見学は、JR東日本所属のEF81形95号機(スーパーエクスプレスレインボーカラー)と、EF510-512を展示している。架線がなく、行き止まり部分に展示していることから、ディーゼル機関車が推進運転して両機を運んだことが容易に想像できる。同社のEF81形とEF510形500番代は貨物列車の運用があり、常磐線や武蔵野線で活躍している。そのせいか、ヘッドマークを掲出していない。JR貨物関東支社主催のイベントなので、“ありのまま”を来場者に見せている。

EF81形95号機は、国鉄末期に12系と14系を改造したジョイフルトレイン『スーパーエクスプレスレインボー』の牽引機に指定され、それに合わせた派手な装いに改めた(このほかEF65形1000番代も牽引機に指定された)。車体側面の「EF81」の大きな斜字が目立つが、同機は寝台特急〈北斗星〉も牽引したことがあり、豪華列車をより引き立てた。『スーパーエクスプレスレインボー』は十余年で退役したが、2両の牽引機は原色に戻されることなく、現在も活躍している(EF510形500番代はいまさら語る必要がないので割愛)。

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機関車見学を終え、コンテナ内の鉄道模型展示へ。EF66形牽引の貨物列車と、EF65形500番代の寝台特急〈はやぶさ〉が共演。鉄道模型の世界はいつまでも国鉄列車が走り続いている。


◆浅草に行く

約1時間でイベントを楽しみ、首都圏新都市鉄道常磐新線(以下、「つくばエクスプレス」)南千住(04)へ。南千住―浅草間は東京メトロとともに大人160円、子供80円だが、前者は上野で銀座線に乗り換えなければならず、所要時間は後者が圧倒的に優位だが(参考までに東京メトロ経由は16分前後かかる模様)。

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TX-1000系の普通電車秋葉原行き(ワンマン運転)に乗り、13時56分に発車。つくばエクスプレス秋葉原―北千住間はすべての電車が停まるため、利便性がいい。北千住以南の地下区間は高速運転をしないため、剛体架線を採用している。

13時59分、浅草(03)に到着。東武伊勢崎線(以下、「東武線」)、東京メトロ銀座線(G-19)、東京都交通局都営浅草線(A-18)の同名駅とは500メートル以上離れているため、乗換駅ではない。

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下車すると、団体利用客向けなのか有人改札を設けており、国際的な観光地を意識して作ったと思われる。コンコースも江戸情緒があふれており、古地図ふうの案内図もある。

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つくばエクスプレスは「TX浅草駅から東京スカイツリーを見に行こう!」と相当な意気込みを持っているが、つくば(20)、守谷(15)方面からだと北千住(05)で東武線に乗り換え、業平橋(2012年春、「とうきょうスカイツリー」に改称予定)で下車したほうが明らかに早い。秋葉原(01)から乗る場合、少し離れたところにある東京都交通局都営新宿線岩本町(S-08)から乗り、途中の馬喰横山(S-09)で都営浅草線〔東日本橋駅(A-15)〕に乗り換え、押上(A-20)で下車したほうが安く済む(岩本町―押上間は大人210円、子供110円)。

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浅草(03)A1出口を出て、東武線浅草駅に向かう。伝法院通りをまっすぐ歩くと、徒歩8分で東武線浅草駅北口に到着。銀座線(G-19)、都営浅草線(A-18)の駅までは徒歩10分以上かかる。つまり、南千住(04)―浅草(03)間をつくばエクスプレスに乗り、徒歩で東武線や銀座線の駅に向かうと、所要時間に大差がない。ちなみに、浅草(03)のホームは想像以上に深い。

余談だが、浅草(03)から銀座線田原町駅(G-18)までは徒歩5分の近さにあるため、駅名を「新田原町」、「新浅草」、「浅草六区」、「花やしき前」のいずれかに変えたほうがわかりやすいと思うのだが、皆様はいかがだろうか。


★備考

・eyeVio「隅田川貨物大会2011 THE MOVIE」 


Railway Blog6周年 観客動員数425萬人突破!! [鉄道評論]

観客動員数425萬人突破!!.JPG

毎度、御利用いただきまして、ありがとうございます。

2005年11月11日(金曜日)に開幕したRailway Blogは、2011年11月13日(日曜日)に観客動員数425萬人を突破しました。また、同年11月11日(金曜日)でRailway Blogは6周年を迎えました。皆様、どうもありがとうございます。

◆ブログレポート2011年10月

①岸田法眼さんのブログの活動状況

・ブログ年齢:5年11カ月

・マメ度…4:あなたは非常にマメなブロガーです。

・フレンドリー度…2:新しいブロガーにも「nice!」をして、交流を広げてみましょう。

②『岸田法眼のRailway Blog.Season 7』のアクセス状況

・前月(2011年9月)…68,735アクセス

・前々月(2011年8月)…87,627アクセス

③『岸田法眼のRailway Blog.Season 7』から注目記事をピックアップ!
過去3か月間でアクセス数の多い記事ベスト3


・第1位:
悲運、不運の車両-東武鉄道30000系- 

・第2位:
特急〈スペーシアきぬがわ3号〉鬼怒川温泉行き 

・第3位:
自殺は訃報にあらず、お悔やみにあらず、冥福にあらず、追悼にあらず 

④1年前の今月、あなたはこんな記事を書いていました

・1年前(2010年10月)…
Twitterダイジェスト 2010/10/01 

◆2011年8月1日(水曜日)から10月27日(木曜日)までのmixi日記

■8月1日(月曜日)
猫にとっては大移動


●床下から猫の鳴き声… 京浜東北線に遅れ
(読売新聞 - 08月01日 10:20)


朝方、京浜東北線が車両点検で遅れている一報に疑問を持った。それは“故障に強い”とされるE233系1000番代だからである(メカ的なことは割愛させていただく)。

車両点検の理由が床下に猫がいるという、前代未聞の展開だったが、車掌が気づかなければ、どうなっていただろうか。1日中電車の床下で過ごしていたのだろうか。それとも……

野良猫か捨て猫かはわからないけど、心温まるニュースではない。おそらく、徳川綱吉も怒っていることだろう。

■8月4日(木曜日)
特急〈水戸黄門〉

●黄門さま終了困る… 水戸市長らTBSに継続陳情
(読売新聞 - 08月02日 20:23)


来春、常磐線にE657系がデビューする。現在の特急〈スーパーひたち〉〈フレッシュひたち〉を来秋には1本化して、上野―いわき間は愛称を統一させる予定だ。しかし、肝心の愛称が未定である。

先日、水戸市長らがTBSに『水戸黄門』の放送継続を要望したが、熱い思いが届かなかった。彼らがTBSに乗り込んだのは、番組の終了で観光客減少という危機感をもっているからだ。

これは酔狂が過ぎることを承知の上だが、E657系特急の愛称を〈水戸黄門〉にして、違った形で継続するというのはいかがだろうか。水戸市長らはそこまで考えていないと思われるが、E657系に〈ひたち〉という愛称はインパクトが弱いからだ。かつて、651系の〈スーパーひたち〉は、強烈なインパクトを沿線利用客やレールファンに与えた。では、〈フレッシュひたち〉はどうだろうか? 

当初は485系を完全に置き換えた際に、元の〈ひたち〉に戻すと思う人が多かったと思う。しかし、現在も〈フレッシュひたち〉のままである。E653系登場以後、JR東日本が在来線に新型特急車両を投入しても、〈フレッシュあずさ〉〈フレッシュしおさい〉〈フレッシュ成田エクスプレス〉という愛称をつけなかった。

さて、特急〈水戸黄門〉は“水戸方面へ向かう”という、わかりやすい愛称で、強烈なインパクトを与えると思うが、親しみやすいかは不明確である。

「この列車は、特急、〈水戸黄門〉号、いわき行きです」

堺正幸さんの車内アナウンスが流れる日を心待ちにしたい。


■8月7日(日曜日)
例年通りの報道では困る


●原爆の日 広島で平和記念式典
(mixiニュースより)


昨日は広島の平和記念式典が行なわれた。私は1度行ったことがあるけど、疑問なのは式典でビックネーム勢揃いの場面や灯篭流ししか報道しないマスコミの姿勢である。また、出版社も取り上げようとしない。これでは“真の平和”というのが伝わらないではないか。くだらない内容や内輪受けの本ばっかり出しているから、出版不況という体たらくに陥るのだ。今年は原発の問題もあるので、危機感を持ってこの式典の詳細を報道してほしかった。


■8月13日(土曜日)
究極の選択?!

あなたは九州新幹線を利用するとき、どの車両に乗りますか?

①800系

②N700系7000・8000番代

何度も乗っている人ならどれでもいいのでしょうが、初めて乗る人(特に博多―新八代間)にとっては難しい選択になりますね。


■8月15日(月曜日)
YASUKUNI

今日は終戦の日。靖国神社や靖国通りは異様な雰囲気に包まれている。お盆休みが吹き飛ぶぐらいの光景だ。

某所付近では大音響を立てて目立とうとしている黒い車が走り、反対車線にはバスタイプの護送車が5台も待機して、現行犯逮捕に備えている。九段下に行けば、さらに異様な光景と命の危機に直面するのではないだろうか。

“真の平和”が訪れるのは、いつになるのだろうか。


■8月18日(木曜日)
眠れない

昨日は疲労とイラダチで21時過ぎに寝てしまい、気がついたら本日0時10分を過ぎていた。2時過ぎに入浴したが、眠れない。このままだと夜明けに就寝するかもしれない。まいったなぁー 。

■8月20日(土曜日)
なにかの因縁?


大阪市交通局30000系が御堂筋線で試運転 

今年の誕生日、大阪では御堂筋線用30000系が試運転したという。これが初めての運転かは不明だが、5月に中百舌鳥検車場に搬入して3か月間動きがなかったのだろうか。新20系や66系のときは車両メーカーから検車場に搬入して、急ピッチでデビューし、車両冷房化を進めていたが、今回の場合は電力事情や相互直通先の北急線に関係しているものと思われる。ちなみに御堂筋線の顔、大阪市営地下鉄のエース10系は、第3軌条初のチョッパ制御だったため、旧車両名の初代20系から3年にわたり試運転を続けていた。

10系は大阪市営地下鉄のエースとして君臨していたが、1995年から1996年にかけて、10両編成化のため、余剰となった先頭車4両が廃車(そのため、試作車に乗れなかった)。今年3月にはオリジナルのまま活躍していた第4編成が廃車となってしまい、30000系の投入で本格化する模様だ。これにより、2020年までに同局の地下鉄車両はすべてVVVFインバータ制御となる。

ところでURLの画像を見ると、駅名盤を消灯しており、節電に取り組んでいるのがよくわかる。関西電力の火力発電所トラブル(発電機の故障)により、関西の鉄道事業者は、より徹底した節電が求められる。

★備考

・鉄道ニュース「御堂筋線用30000系が陸送される」 

■8月21日(日曜日)
天気がさいわいの完走


●“番組史上最年長ランナー”徳光和夫、チャリティーマラソン完走「千里の道も一歩から。やれば出来る」
(mixiニュースより)


無謀な挑戦に思えた徳光さんのマラソン。今回は古希を考慮して63キロに設定していたが、無事に完走し、そのあとの番組でも元気に語っていたので、正直言ってホッとした。ここ数日の気温低下がなければ、リタイアしていた可能性が高かったと思われる。

近年はフジテレビの27時間テレビでも、100キロマラソンをする傾向にある。“視聴率が取れる企画”というふうにとらえているのかもしれない。

個人的には、“命がけ企画で感動を呼ぼう”という企画は慎んでいただきたいと思っている。事務所にとって芸能人は“大切な商品”なのだから。


■8月22日(月曜日)
第2回サマーコンサート in 学士会館


2011年8月22日(月曜日)18時30分頃、学士会館に到着。迎賓館のような高級感あふれる西洋建築に衝撃を受ける。中に入ると床は赤じゅうたんで、かなり緊張する。ちなみに、 トイレ以外はすべてじゅうたん敷きである。

この日は2階でサマーコンサートが行なわれる。昼の部と夜の部の2回公演だが、私は後者に参加。受付で諸手続きを終えると、リーフレットと水のサービスに恐縮する。

19時にスタート。解説を務める大学教授の軽妙なおしゃべりで会場は和やかな雰囲気となり、ココロにしみる日本の唱歌を全員で歌う。配布された水はこのためにあるのだ。

唱歌は恥ずかしながら、まったく初耳の歌があり、私はついていくのに必死だった。ちなみに、観客は熟年世代が多く、子供の頃から唱歌になじんでいる様子だった。

10分間の休憩後、ピアノ、ソプラノ、テノールのスペシャリストが登場!! 彼らは マイクを使う必要がないほどの声量と技術で観客を魅了。特にピアニストは難易度が非常に高い曲を楽譜なしで弾き、豊かな感情表現を奏でる。演奏が終わると 拍手 がいつまでも鳴りやまなかった(演奏途中に地震があったが、ピアニストは気づかなかった模様)。

最後は全員で『ふるさと』を熱唱。教養と質が高いコンサートが幕を閉じた。


■8月23日(火曜日)
この時間になにを語る?

●島田紳助が午後10時から緊急会見
(mixiニュースより)


ただいま『開運なんでも鑑定団』を視聴中。この時間に記者会見とは、いったいなにがあったのだろうか。病気でなければいいのだが……


■8月31日(水曜日)
100系より短命となる300系


●初代のぞみ引退へ…最新型に輸送効率で勝てず
(読売新聞 - 08月30日 15:07)


今年度限りで、JR東海は300系、JR西日本は100系がそれぞれ運行を終える予定だ。

前者はN700系の量産に伴い、2007年から廃車が始まり、5年ほどで置き換えが完了することになる。すでに試作車と量産車の先頭車各1両が『リニア・鉄道館 ~夢と想い出のミュージアム~』に展示しており、余生を過ごしている。

後者は0系の老朽化と700系3000番代の投入により、100系3000番代が短編成化改造を受けた。一部の車両は中間車の先頭車化改造を実施しているが、前頭部は新製せず、廃車したものを再利用して経費節減に努めた。また、座席もグリーン車のものを普通車仕様に改め、JR西日本は2階建て車両がない心苦しい点をカバーしている。しかし、100系短編成改造車も寄る年波に勝てず、2011年3月12日(土曜日)以降の山陽新幹線〈こだま〉は、500系短編成化改造車と700系7000番代の時代となった。

JR西日本は〈のぞみ〉増発用として、平成5年(1993年)に300系3000番代を投入しているが、最近はJR東海浜松工場で廃車解体が進んでいるという。残念ながら300系3000番代は、JR西日本お得意の短編成化改造を実施することはなかった。これは車両単位での重量を平均化するため、M1-Tp-M2基本の3両1ユニットにしたことが原因と思われる。

私が300系に初めて乗ったのは2000年9月3日(日曜日)で、当時は臨時〈のぞみ〉東京行きに乗車した。この日は博多から山陽新幹線〈ひかり〉レールスターに乗り、めでたく全線完乗を達成。終点新大阪で300系〈のぞみ〉に乗り換えたのだ。〈のぞみ〉に乗るのは初めてで、“最初に乗るのは初代の300系以外、考えられない”という、強いこだわりを持っていた。

実際に乗ると、期待外れだった。よく揺れるし、うるさいし、どんよりとした照明にガッカリした。その後、300系〈のぞみ〉は2006年8月6日(日曜日)に2度目の利用をしたが、くしくも〈ひかり〉レールスターからの乗り継ぎ乗車だった。

300系は〈こだま〉の利用が多く、昨年4月に念願かつ奇跡的にJR西日本車に乗った。シートモケットを変更している以外はJR東海車と変わらないが、自動放送のチャイムは『いい日旅立ち・西へ』が流れてビックリした。それ以来、300系には乗っていない。

300系は100系以上に悲運、不運な車両かもしれない。おそらく、最後に残るのはJR西日本車で、〈のぞみ〉で有終の美を飾るのではないだろうか。

余談だが、私の“強いこだわり”は特急〈サンダーバード〉もそうで、“初めて乗るなら681系”という信念を持っていた。すると運よく681系が現れた。ほかに“九州新幹線鹿児島ルート博多―新八代間(未乗車区間)は、800系でキマリ!!”というのがある。新大阪へ行けばN700系7000・8000番代は好きなだけ見ることができるし、乗ることもできる。しかし、800系は九州でしか見ることができず、なおかつ九州新幹線の初代車両だ。私は800系に敬意を表し、“JR九州改めて完全制覇達成”の青写真を描いているが、熊本で折り返す〈つばめ〉が多くて頭を悩ませている。

※その後、JR西日本300系3000番代も来春の退役が決まりました。


■9月13日(火曜日)
寝台特急〈彗星〉ではありません

●将軍がすい星と対決!? 『暴れん坊将軍・第9部』伝説の回が再放送
(mixiニュースより)


私も見ていました。ちなみに、『暴れん坊将軍Ⅶ』では、吉宗が魔界を斬っています。これも伝説に入るでしょう。


■9月18日(日曜日)
新装開店? 柏駅


先日、野田線に乗り、終点柏に到着すると、ホームの番線表示が変わっていた(これは以前から知っていた)。従来は5~8番線で、隣は常磐線1~4番線だった。

新しい番線は下記のとおり。

・5番線→4番線(船橋方面)

・6番線→3番線(船橋方面)

・7番線→2番線(大宮方面)

・8番線→1番線(大宮方面)

野田線は柏でスイッチバックする変則的な路線で、全線走破をする電車(全便各駅停車)が数本ある。ここ数年、衰退が著しい8000系だが、野田線はまだまだ健在だ(8000系の多くはワンマン運転となっているが、野田線は車掌が乗務する)。

■9月26日(月曜日)
やたらめったら……

●JR車内の手すりがライトセーバーに
(mixiニュースより)


電車の広告展開についてですが、ある意味「過激」、「景観を損ねる」のいずれかに当てはまるのではないでしょうか。


■10月6日(木曜日)
私は01系がいい

●銀座線の新型車両、80年前のレトロ再現
(読売新聞 - 10月05日 12:47)


昨日、銀座線1000系が報道陣に公開された。新聞記事を読むと、照明や前部標識灯(ヘッドライト)がLEDになっている。特に後者は、今後の鉄道車両において、高輝度放電灯に変わるものになるかどうかが注目だ。

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個人的に銀座線は01系がいい。当時は斬新な発想が目立ち、多くの人々に衝撃を受けた(高周波分巻チョッパ制御、ドアチャイム、ドア上の情報案内装置など)。

旧型の車両は室内灯が消え、赤い非常灯がつくことがあり、不思議な世界だった。昭和60年代に初めて01系に乗ったとき、上記のほか“消えない室内灯”に驚いた。

なぜ01系をリニューアルしなかったのが疑問だが、今は後悔しないよう“乗る機会”の確保に努めたい。私は01系ファンであり、高周波分巻チョッパ制御ファンでもある。

一方、大阪市営地下鉄も御堂筋線30000系が年末にデビューする予定で、10系チョッパ制御車を置き換える。10系も衝撃を受けた車両なだけに、さびしい気持ちでいっぱいだ。私は10系ファンでもある。

東西の老舗地下鉄は、新しい時代に入る。受け止めたくない現実だが……

■10月8日(土曜日)
SLで気になること

●迫力の走り… 大井川鐵道で7年ぶりSL重連運転
(読売新聞 - 10月08日 11:14)


私はSLが嫌いではない。実際、何度か乗ったけど、迫力ある汽笛、鼻腔にツンとくる煙のニオイ、絶滅危惧種的な雰囲気が魅力である。その反面、末永い動態保存を宿命としているため、スピードが遅く、上越線の臨時快速〈SLみなかみ〉は途中駅で普通電車に抜かれている。また、すべてのSL列車は指定席でもボックスシートで、現代の水準に合わない。

近年は全世界的に環境問題の関心が高く、日本の場合はJR東海が700系、N700系を「地球環境貢献」と位置づけ、二酸化炭素大幅削減の“エコ”を大いにアピールしているが、“SLや気動車はその逆ではないか”という疑問がある。これは日本だけが抱えていることではないが……

SLは上野動物園のパンダのような存在で、鉄道事業者にとっては“切札”といえる。大井川鐵道のSL重連運転は迫力があるのだろうが、環境問題を考えると、素直に喜べない。


■10月10日(月曜日・体育の日)
ルパンは永久に不滅です

●「ルパン三世」最新作は新声優で! 銭形警部の声優に山寺宏一! 峰不二子、石川五ェ門も一新!
(mixiニュースより)


『ルパン三世』の声優さんは、平均年齢が70歳を越えているらしい。アニメはトシとらないけど、人間は違う。長年、視聴者が聞き慣れた声優さんの半数を交代するのは、非常に勇気がいる決断だ。

次元大介役の小林清志さんは78歳で、現在もナレーターを中心にお元気だ。うらやましい。ルパン三世役の栗田貫一さん、小林さんは引き続きハマリ役を務めるが、ほかのレギュラーメンバーについては、1年以上に渡るオーディションの末、一新した。オーディションは、先代のイメージを崩さないのが大条件のはずで、選ばれた方々も相当なプレッシャーがあると思う。

以前、『ドラえもん』が声優を総入れ替えしたことが話題となった。実際、総入れ替えの初回を録画して見ていたが、先代のイメージにとらわれないことに衝撃を受けた。今回の『ルパン三世』もそうなるのだろうか。放送日が待ち遠しい。


■10月13日(木曜日)
プロ野球監督


●Bクラスなら真弓監督解任…虎自力CS消滅で
(mixiニュースより)


個人的に阪神タイガースの次期監督は掛布雅之氏が適任だと思う。一時代を築いたスターであることや、阪神ファンも熱望しているだろう。

私は“巨人江川監督就任”を熱望している。そろそろ打撃のチームから、投手のチームに戻すべきだからである。落合監督が“江川現場復帰”を熱望しているだけに、多くのプロ野球ファンが見たいと思う。


■10月13日(木曜日)
私は嫌煙家です

●2011年喫煙率 過去最低の21.7%
(mixiニュースより)

かつて、日本は“喫煙大国”だった。そして、私は煙草を吸いたいという願望を持っていた。

昭和63年(1988年)、第58代横綱千代の富士が53連勝を達成したときの特番で、煙草は身体に悪いことを初めて知った。それ以来、喫煙願望をキッパリ捨てた。“これで私は長生きができる”と確信していたが、18年前に人生観が完全崩壊する出来事があり、それ以来、私は「死」におびえている。

私は煙草を吸わない人間なので、喫煙者の気持ちなんかわからない。理解する気もない。喫煙者がいたら、軽蔑するかもしれない。そのくらい、私は煙草や喫煙者に対し、嫌悪感を持つ(いまや喫煙者は“貴重な存在”かも)。

今回の調査で喫煙率が過去最低となったが、相変わらず成人しか調査していない。未成年者の喫煙も調査するべきではないだろうか。


★備考

①岸田法眼のRailway Blog.「大人」

②岸田法眼のRailway Blog.「政治2010」 

③岸田法眼のRailway Blog.
「あわや大惨事の発煙事故」 

④岸田法眼のRailway Blog.
「禁煙ではなく、喫煙禁止の法律制定を!!」 

■10月17日(月曜日)
秋田の内陸に光を


秋田内陸線の愛称を募集します! 

秋田内陸縦貫鉄道は、来月末まで路線愛称を募集している。

同社は国鉄阿仁合線、角館線、建設線を引き継いだもので、前者は「秋田内陸北線」、前二者は「秋田内陸南線」として、昭和61年(1986年)11月1日(土曜日)に開業した。当時は国鉄キハ22形を借用していたが、老朽化により予定より1年早めて自社オリジナルのAN8800形を投入(当時、キハ22形は、転換第3セクター鉄道の“顔”といえる存在だった)。全通時に全区間を「秋田内陸線」として、その目玉といえる急行〈もりよし〉がデビュー。AN8900形を使用している。

しかし、全通しても赤字が続き、一時は廃止が検討された時期もあったという。また、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)では、軽油の不足により、終日運休を余儀なくされたことがある。

今回の路線愛称募集は、月並みだが巻き返しやイメージアップを目的としているのが明らか。加えて2011年12月1日(木曜日)に新しい社長が就任するので、心機一転を図る模様だ。

私が応募するならば、「こまちもりよしライン」、「こまちのぞみライン」、「秋田横断ウルトラレール」などを考える。

前者は起点の角館が秋田新幹線〈こまち〉停車駅なので、急行〈もりよし〉の乗り継ぎを想定した。今や〈こまち〉は秋田県の代名詞である。

前二者はタレントの佐々木希が秋田県出身によるもの(沿線出身かは不明)。本来ならばタレントの名前を借用せず、「こまち」とほぼ同じ意味を持つ「おばこ」を使いたいところだが、由利高原鉄道の代名詞的な存在なので、混同を避けた。そういえば、佐々木希は「こまち」、「おばこ」、どっちなのかなぁー? 話が大いにそれるが、同じ秋田県出身の俳優、柳葉敏郎にちなんだ「ギバちゃんライン」でもいい。「ギバのぞみ」、これもいいよな。「ギバ」は「VIVA」に聞こえるのだから(強引だけど)。

後者は『アメリカ横断ウルトラクイズ』をかけたもので、社名に「内陸」が入っているのだから、これを「横断」と解釈してもいいのではないだろうか。

私は秋田内陸縦貫鉄道を利用したことがなく、急行〈もりよし〉にこだわりたいと思っている。快適な転換クロスシートなのが最大の理由で、古い文献を見ると、急行料金に見合ったサービスをしている。今もそうなのかはわからないけど。


■10月18日(火曜日)
戦力外通告を受けたJR東海371系


来春のダイヤ改正で、JR東海371系が戦力外になるという。これは老朽化を理由にあげているが、まだ20年しかたっておらず、もったいない。“先輩”のキハ85系や311系はまだまだ健在なのだから。

371系は特急〈あさぎり〉のほか、〈ホームライナー浜松〉〈ホームライナー静岡〉〈ホームライナー沼津〉でも活躍しており、意外と広範囲なマルチプレーヤーだ。しかし、371系は1編成しかなく、検査時はほかの車両が代走する。ちなみに、富士で373系の普通電車東京行きと顔をあわせる。

来春のダイヤ改正以降、特急〈あさぎり〉は小田急電鉄20000形のみの運行となるが、後継車を2編成以上用意しないJR東海の姿勢に疑問を持つ。

※371系は来春以降に改造を受け、引き続き活躍する模様です。


■10月24日(月曜日)
気になるJR東日本の運行情報案内


●横須賀線にタクシー転落、電車に接触…2人負傷
(読売新聞 - 10月24日 21:24)

今、『報道ステーション』を見ている。タクシーが横須賀線(戸籍上は東海道本線の支線)西大井―武蔵小杉間の線路上に転落し、電車に接触(急ブレーキをかけたが、間に合わず接触したという)。タクシー運転手とその乗客は命に別状がないそうだが、軽傷であることを祈るのみだ。

事故が発生し、タクシーにいた2人を搬送してから、乗客1500人を順次線路に下ろしたという。この判断を下すまで1時間30分も乗客が閉じ込められたことになる。この判断が正しいのかはわからないけど、線路上ということを考えれば、やむを得ない判断かもしれない。乗員乗客の多くは、線路上で事故が発生するとは思っていないのだから。

JR東日本ホームページにアクセスすると、横須賀線のほか、埼京線、川越線、湘南新宿ライン、総武快速線にも運転見合わせ、遅延、運休、直通運転中止などの影響が出ているが、「線路に支障物の影響」という言葉に、非情と冷酷を感じた。もっとわかりやすく、ありのままに伝えられないのだろうか。

■10月27日(木曜日)
現行のドラフト会議のあり方に怒り

●菅野逃して巨人・原監督「非常に残念」
(読売新聞 - 10月27日 18:05)

昨年、巨人は原辰徳監督の甥、東海大学の菅野智之投手をドラフト1位指名することを発表し、今日のドラフト会議で有限実行をした。しかし、北海道日本ハムファイターズが“横取り40萬”の如く、抽選で交渉権を獲得した。菅野投手には自分の信じる道を貫いてほしいと思っている。

ドラフト会議は昭和40年(1965年)から始まったが、今まで数多くの問題を残してきた。昭和53年(1978年)に発生した「空白の1日事件」は、世間が巨人と江川卓投手を“悪役”にされてしまった。江川投手は“巨人一辺倒”と思われがちだが、実は在京セリーグなら、どこでもよかったという。ちなみに、江川投手はドラフト会議で3回1位指名を受けている。

上宮高校の元木大介選手は巨人入りを希望したが、福岡ダイエーホークスがハズレ1位で指名すると、入団を拒否。高卒後、アメリカにわたり、この年のドラフトでは、巨人が史上初めて開催前に1位指名を宣言した。

星陵高校の松井秀喜選手は阪神タイガース入りを熱望したが、長嶋茂雄監督が抽選で交渉権を獲得したことにより、名の通り喜んで入団。豊田大谷高校の古木克明選手は福岡ダイエーホークス入りを希望したが、横浜ベイスターズがハズレ1位で交渉権を獲得。ドラフト会議終了後、権藤博監督が同校に駆けつけ、古木選手の心に響き、入団を決意した。あとはあえて名を出さないが、意中ではない球団が交渉権を獲得したものの、本人は入団を拒否。数日後、スカウトが自殺した(結局、本人はその球団に入ることを拒否し、大学に進学)。

平成5年(1993年)から、ドラフト会議は1・2位指名を対象に逆指名制度を設け、入団前から交渉可能になった(その後、逆指名制度は「自由獲得枠」に変わる)。しかし、高校生のみ逆指名権の対象外となり、のちに高野連は逆指名発言を禁止するなど、「職業選択の自由」に反する姿勢が問題となった。現在は大学野球連盟にも飛び火しており、“しばりつける”姿勢に憤りを覚える。社会人野球も同じなのだろうか?

2005年から高校生ドラフト、大学・社会人ドラフトに分割したが、2008年から旧来の方式に戻している。以前とは違い、「12球団どこでもOK」と言う選手が多いため、ここ数年は“穏便”に進んでいた。

現行のドラフト制度で不服なのは、先述したが逆指名発言を禁止するアマチュア野球の姿勢にある。公明正大に堂々と発言していいじゃないか。特に高校生は未成年であることを理由に、逆指名権を与えず、発言も許さない姿勢にあるようだ。自己主張が「生意気」とみなされ、「高校生らしくない言動」になるのか。納得がいかないね。

将来はドラフト会議をなくし、プロ入りを望む選手の多くが意中の球団、または誘われた球団に入り、よりのびのびプレーできる環境を作ることが大切ではないだろうか。


◆観客動員数420萬人から425萬人までのあしあと

・2011年10月26日(水曜日)…420萬1000人突破

・2011年10月26日(水曜日)…420萬2000人突破

・2011年10月27日(木曜日)…420萬3000人突破

・2011年10月27日(木曜日)…420萬4000人突破

・2011年10月27日(木曜日)…420萬5000人突破

・2011年10月28日(金曜日)…420萬6000人突破

・2011年10月28日(金曜日)…420萬7000人突破

・2011年10月29日(土曜日)…420萬8000人突破

・2011年10月29日(土曜日)…420萬9000人突破

・2011年10月29日(土曜日)…421萬人突破!!

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・2011年10月30日(日曜日)…421萬1000人突破

・2011年10月30日(日曜日)…421萬2000人突破

・2011年10月31日(月曜日)…421萬3000人突破

・2011年10月31日(月曜日)…421萬4000人突破

・2011年10月31日(月曜日)…421萬5000人突破

・2011年11月1日(火曜日)…421萬6000人突破

・2011年11月1日(火曜日)…421萬7000人突破

・2011年11月2日(水曜日)…421萬8000人突破

・2011年11月2日(水曜日)…421萬9000人突破

・2011年11月2日(水曜日)…422萬人突破!!

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・2011年11月3日(木曜日・文化の日)…422萬1000人突破

・2011年11月3日(木曜日・文化の日)…422萬2000人突破

・2011年11月4日(金曜日)…422萬3000人突破

・2011年11月4日(金曜日)…422萬4000人突破

・2011年11月4日(金曜日)…422萬5000人突破

・2011年11月5日(土曜日)…422萬6000人突破

・2011年11月5日(土曜日)…422萬7000人突破

・2011年11月5日(土曜日)…422萬8000人突破

・2011年11月6日(日曜日)…422萬9000人突破

・2011年11月6日(日曜日)…423萬人突破!!

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・2011年11月6日(日曜日)…423萬1000人突破

・2011年11月7日(月曜日)…423萬2000人突破

・2011年11月7日(月曜日)…423萬3000人突破

・2011年11月8日(火曜日)…423萬4000人突破

・2011年11月8日(火曜日)…423萬5000人突破

・2011年11月8日(火曜日)…423萬6000人突破

・2011年11月9日(水曜日)…423萬7000人突破

・2011年11月9日(水曜日)…423萬8000人突破

・2011年11月9日(水曜日)…423萬9000人突破

・2011年11月10日(木曜日)…424萬人突破!!

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・2011年11月10日(木曜日)…424萬1000人突破

・2011年11月10日(木曜日)…424萬2000人突破

・2011年11月11日(金曜日)…424萬3000人突破

・2011年11月11日(金曜日)…424萬4000人突破

・2011年11月11日(金曜日)…424萬5000人突破

・2011年11月12日(土曜日)…424萬6000人突破

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・2011年11月13日(日曜日)…424萬9000人突破

・2011年11月13日(日曜日)…425萬人突破!!

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今後とも、よろしくお願いいたします。

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Twitterダイジェスト 2011/11/13 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30おはようございます。ここ数週間、金曜日は23時台に就寝しています。疲労が蓄積して金曜日に限界を迎えてしまうのでしょうか? 今日の関東地方は快晴です。今日も素敵な1日をお過ごしくださいませ。11/12 09:16
  • wanderwriter30wanderwriter30おはようございます。主演ですか? RT @tetsuani:娘の学芸会なう。11/12 09:17
  • wanderwriter30wanderwriter30Twitterダイジェスト 2011/11/12 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/jvSdDvOQ #twitbackr11/12 09:24
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/I2J7QwER11/12 09:26
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  • wanderwriter30wanderwriter30今年の日本シリーズって、デーゲームだったんだ。知らなかった(日本シリーズのデーゲーム開催は1994年以来17年ぶり)。11/12 17:00
  • wanderwriter30wanderwriter30#東武鉄道 20000系第3編成に乗ったら、座面のみバケットタイプに変わっていた(10000系修繕車も同じです)。 #railway #train11/12 17:04

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Twitterダイジェスト 2011/11/12 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30京阪「びわこ号」復活プロジェクト始動!:ホテル&トラベルジャーナル:So-netブログ http://t.co/U8BvufXf⇒動態保存の御成功を祈念いたします。11/11 01:08
  • wanderwriter30wanderwriter30寝屋川市の熱意⇒http://t.co/7wvNSWKj #京阪電気鉄道 #railway #train11/11 01:12
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/tvylbpX911/11 01:21
  • wanderwriter30wanderwriter30関東鉄道水海道車両基地イベント2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/Vy2VaTYo #twitbackr http://t.co/EJUwwcW211/11 01:23
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  • wanderwriter30wanderwriter30#巨人・清武球団代表が渡辺会長の人事介入を批判:巨人:スポーツ報知 http://t.co/CB65AZ7v⇒私が見たいのは「巨人江川ヘッドコーチ」ではなく、「巨人江川監督」だ。 #giants #baseball #npb11/11 20:48
  • wanderwriter30wanderwriter30#巨人は10%底上げすれば優勝できる戦力を持っている(日本人選手だけで充分です)。FA選手や外国人選手を獲る必要はないでしょう。あと、来季以降は“ホームラン”から“投手王国”に移行することを望みます。先発完投9人野球が“王道”なのだから #giants #baseball11/11 20:56
  • wanderwriter30wanderwriter30野田首相は、 #TPP の交渉に参加するという。ただ話を聞くだけならいいが、賛同すると大きな混乱が起こるのではないかと思う。 #民主党 #政治11/11 20:59
  • wanderwriter30wanderwriter30兄弟のいずれかが付き合っていた彼(彼女)を奪ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:04
  • wanderwriter30wanderwriter30知り合いが付き合っていた彼(彼女)を奪ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:04
  • wanderwriter30wanderwriter30彼(彼女)を知り合いに奪われたことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:05
  • wanderwriter30wanderwriter30「ゴウリキ」さんに会ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:05
  • wanderwriter30wanderwriter30家業が馬関係の人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:06
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  • wanderwriter30wanderwriter30好きな三重県の方言はなんですか? #shitsumon11/11 21:06
  • wanderwriter30wanderwriter30三重県松阪市出身の人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:07
  • wanderwriter30wanderwriter30今日、三重県から上京した人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:07
  • wanderwriter30wanderwriter30お孫さんの接し方で気をつけていることはありますか? #shitsumon11/11 21:08
  • wanderwriter30wanderwriter30今日、誰かに恋をした人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:08
  • wanderwriter30wanderwriter3011月11日生まれの人はいますか? #1_100 #questionnaire11/11 21:08
  • wanderwriter30wanderwriter30いいですねぇー。⇒http://t.co/6UEUrFu1 #巨人 #giants11/11 21:20
  • wanderwriter30wanderwriter30http://t.co/szaYVXWhをオススメします。 RT @Tc103_1:TPPを判りやすく解説しているとこってないのかな・・・11/11 22:46
  • wanderwriter30wanderwriter30来季は「スーパー巨人ビクトリーアロー」で日本一を!! #baseball #giants #巨人11/11 23:09

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流し撮りも一生けんめい2011.11.11 [流し撮りも一生けんめい]

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今回は路線バスの流し撮りに挑戦。青空の下を快走していますが、運悪く、対向車線に軽トラックが入ってしまいました。

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路線バスは東京スカイツリーをPR。その近辺を走る路線バスが再編(経路変更等)する可能性がありそうです。

※この企画は趣味の一環として、流し撮りにチャレンジしています。

関東鉄道水海道車両基地イベント2011 [汽車旅2011番外編]

◆関東鉄道の無料シャトルバスが大忙し

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2011年11月3日(木曜日・文化の日)10時59分、関東鉄道常総線の各駅停車水海道行きワンマン列車は、終点水海道2番線に到着した。3番線の外側に1両はバラスト山盛りの貨車が休んでおり、出番を待っている状態だ。

水海道は複線区間の終点で、取手―水海道間は首都圏とみなしても差しさわりがなく、首都圏新都市鉄道常磐新線(以下、「つくばエクスプレス」)の開業により、守谷乗換えで都心へはかなり近くなったが、取手―守谷間の乗車率が下がってしまった。つくばエクスプレス経由のほうが、交通費が安くなる場合があることも、乗車率が下がった一因といえる。

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さて、水海道2・3番線から改札へは構内踏切を渡る。ローカル線の雰囲気を実感するが、階段の上り下りが必須の跨線橋を渡るよりも早く行けるし、車椅子利用客にとっては負担が軽減されるメリットがある。

構内踏切が続いているのは、各駅停車は取手―水海道間の区間運転があること、水海道以北は列車の運転本数が少ないことから、大幅な改良工事をする必用がないと判断しているものと思われる。駅舎も昔ながらの風情を漂わせるが、改札はICカードに対応するため自動化されている。SuicaやPASMOなどのユーザーにとっては、ありがたいことである。

下車し、ホームの取手寄りにある自由通路を渡り終えると、11時04分に先ほどまで乗車した2番線から電気笛の雄叫びをあげ、回送が発車。水海道車両基地に戻る。

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3番線側の自由通路付近に、自社水海道営業所が運行する無料シャトルバスのりばがあり、11時06分に入線。すぐには発車せず、一旦エンジンを切り、11時15分の発車を待つ。

その後、常総線は快速下館行きワンマン列車がたった1両で到着。無料シャトルバスは若干の立客が発生し、11時15分に発車。65㎞/h前後で飛ばす自動車が多いものの、無料シャトルバスは50~60㎞/hで安全運転をする。

ポリテクセンター入口交差点で、対向車線から別の無料シャトルバスが左折する。これは「第7回つくばエクスプレスまつり」の会場である、つくばエクスプレス総合基地から水海道車両基地に向かうのだ。両社のイベントは同日開催を基本にしており、“両方行けることがウリ”である。

私が乗っている無料シャトルバスが同交差点で右折し、信号機がない突き当たり交差点の手前で止まる。つくばエクスプレス総合基地からの無料シャトルバスが先に終点水海道車両基地に到着したため、下車完了待ちなのだ(満員御礼の状態だった)。これは右折左折どちらも道幅が大変狭い公道だからである。さいわい大型車通行禁止の標識は見当たらなかった。

余談だが、常総線はJR東日本水戸線と線路がつながっているため、新車を搬入する際は、下館経由で水海道車両基地に向かう(備考③④参照)。なので、トラックで運搬することはない。


◆キハ350形フォーエヴァー

11時26分、終点水海道車両基地に到着。今回のイベントに来訪するのは初めてである。

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本部で案内図等をいただき、直進すると2011年10月10日(月曜日・体育の日)で営業運転を終了したキハ350形をギャラリー、弁当販売、休憩所として開放していた。日本の鉄道車両では貴重な外吊り式側扉が特徴な車両で、昭和61年(1981年)から平成4年(1992年)にかけて、筑波鉄道、国鉄、JR九州、JR東日本で活躍したキハ35系が関東鉄道に移籍した。

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さて、車内へ入ると、2両ともヘッドマークや思い出ギャラリーを掲示(一部は“上塗り”をして再利用していた)。キハ3511が模型の展示、前部標識灯のデザインがブタの鼻に似ているとかで、「豚めし」という特製弁当(包装紙が2種類あり、いずれも1個800円)、キハ350形最後の乗務行程表(2種類あり、いずれも1部800円)、キハ350形とキハ100形のキーホルダー(1個500円)をそれぞれ販売している。売れゆきは順調で、車内にテーブルを設置しているため、ロングシートとの組み合わせによる“簡易食堂車”となっている。“ツウ”な男性2人は、各車の車端部に向き固定のクロスシートがあり、そこで食事をとって旅情を思い出しながら味わっているかのようだ。クロスシートの向かい側は立客スペースになっているが、かつてトイレを設置していたところだ(関東鉄道移籍時に撤去した)。



キハ350形展示車両編成表
方向号車車両番号禁煙備考
水海道寄りなしキハ3511なし
取手寄りなしキハ358なし

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午後に入ると、キハ3511のディーゼルエンジンが作動し、前部標識灯が点灯。再び息を吹き返した。車両自体は現役復帰に“意欲的”だが、今後はイベント用に残すのか、廃車になるのかが気になるところだ。ちなみに、リーフレットのウラには「キハ350(片運転台)が8両在籍しています」と明記していた。

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余談だが、キハ3511の前側には、軌道自転車体験コーナーで、レールの上に枕木を置き、“境界線”にしていた。


◆キハ100形に乗る

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キハ350形の車内見学を終え、前方へ進むと朱色塗装のキハ100形を展示。キハ100形はキハ350形を両運転台に改造し、整理券発行機、運賃箱、運賃表をそれぞれ設置した車両で、水海道―下館間のワンマン列車用として現在も活躍を続けている。今回は展示及び乗車会(〈鉄道の日記念号〉と名づけている)が行なわれる。ちなみに、2010年開催時は新鋭のキハ5000形が乗車会の大役を務めた。




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キハ100形の向かい側から電気笛の雄叫びが間近で聞こえた。キハ2300形がゆっくりと進んでいるのだ。ロープ柵もない状況の中で進んでいるが、間近で列車が近づくことに迫力を覚える。運転士は慎重に進み、前方に展示しているキハ5000形に連結することなく、止まる。この車両は「チビッ子トレイン」と銘打ち、ミニゲーム、塗り絵大会、車掌体験ができる。水海道寄り先頭車のキハ2301を見ると、なんと“人面車”となっており、連結器に綱を取りつけている。これは11時30分に1回目の綱引き大会が行なわれたからだ。車両が超低速移動したところを見ると、1回目は参加者たちが勝利した模様。



“人面車”に衝撃を受けたあと、キハ100形にディーゼルエンジンが作動し、11時50分頃に乗車会が始まった模様。事前の整理券配布がなく、定員になり次第、受付を終了する方式だ。係員が硬券の乗車証明書を手渡したあと、別の係員がそれに改札鋏を入れて、昔の雰囲気を再現する。

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キハ100形に乗り込むが、ロングシートはすでに満席。取手寄りの立席スペースに陣取る(運賃箱、運賃表などがある関係で座席を撤去したため)。運賃表には「下館行」を表示し、“旅情”をかきたてる。このまま下館まで乗りたい気分になるが、関東鉄道ホームページによると、水海道―下館間1日2往復運転している。乗車計画を立てる方は事前に同社ホームページでダイヤを調べておきたい。


キハ101形乗車会編成表
乗車区間号車車両番号禁煙備考
工場棟付近⇔折り返し地点なしキハ101なし

国鉄型外吊り側扉気動車に乗るのは、平成11年(1999年)1月4日(月曜日)のJR西日本山陽本線支線(和田岬線)以来、12年ぶり2回目。車両基地イベントの体験乗車をするのが初めてなので、ドキドキする。

「ハイ、お待たせしました。発車いたしまーす」

水海道寄りに乗務する男性運転士の放送が終わったあと、外にいる係員が笛を吹き、ドアチャイムが鳴動し、外吊り側扉が閉まる。安全を確認するブザーが鳴ると、取手寄りに乗務する男性運転士が警笛を高らかに鳴らし、定刻どおり12時00分に発車。往復500メートルという短い乗車距離だが、進行方向右側に立っている側、坐っている側にとっては、イベントの立ち入り禁止エリアに留置している車両を間近で見ることができる“特典”がある。タダで乗れるのだから、“坐らなくてよかった”と思う人が多いだろう。

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1分ほどで折り返し地点へ到着。前後に運転士が2人乗務しているため、移動することなく1分後に発車。“沿線”ではキハ100形の勇姿を撮影するレールファンでにぎわう。“撮りたいし、乗りたい派”にとっては一挙両得の乗車会である。





12時03分、起点に戻り乗車会終了。折り返し、12時20分発となるが、こちらも盛況で発車した。

◆キハ5001の悲劇

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昼食後、展示車両の撮影を行なう。左側から順にお伝えしよう。

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1つ目はDD502で、車齢55年のロッド式ディーゼル機関車だ。同機は常総線の貨物列車として活躍していたが、昭和49年(1974年)で運行を終えた。その後は取手―水海道間の複線化工事で大いに役立ったものの、現在はイベントや新車搬入時しか出番がないという。ちなみに、キハ5000形の搬入時はキハ2100形が牽引した。

DSC_0448a.JPG

2つ目はキハ0形。国鉄キハ10・20系の車体更新車で、機関、変速機、台車などを流用した。当時は非冷房だったが、現在は新型機関の更新とともに冷房化改造を受けた。ちなみに、キハ0形の車号に「キハ007」がある。

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3つ目はキハ2100形。関東鉄道近代化の先陣を切った車両だ。ホワイトボディーに、ブルーとレッドの帯を巻き、キハ5000形が登場するまで“標準色”となった。この車両ではディーゼルエンジンの性能をアップさせ、省エネにもつなげている。キハ2100形は2両編成で、現在は取手―水海道間を中心に運転されている。

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最後はキハ5000形。2009年に登場した若手で、ブルーとレッドの帯を踏襲しつつ、ボディーカラーを青味がかかったホワイトに改めた。ディーゼルエンジンは微粒子状物質、窒素酸化物、ハイドロカーボン、騒音をそれぞれ削減し、燃費を向上している。







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撮影後、工場棟では検査中のキハ2100形を使ったクレーン吊り上げを実施。このプログラムはどこでも人気があり、多くのギャラリーが固唾を呑んで見守った。

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クレーン吊り上げが終了し、水海道車両基地を出る。公道を歩き、留置しているキハ300形、キハ350形をそれぞれ眺める。キハ301はボロボロで、物置と化していた。

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踏切を渡ると、キハ350形4両(スカイブルーと自社色)を留置。公道からでも撮影できるところへ置いているのは、ファンサービスの一環ではないかと思えてくる。少し先にはキハ5001が留置されているが、貫通扉と助手席側の窓がそれぞれ破損。助手席側の灯具類やスカートも哀れな姿だ。これは前日の2011年11月2日(水曜日)、南石下―石下間の踏切で、快速下館行きワンマン列車とトラックが衝突する事故が発生(一時、水海道―下妻間の運転を見合わせた)。キハ5001が被害にあい、運行不能に陥った。1日も早い復旧を願っている。


◆第7回つくばエクスプレスまつり

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水海道車両基地へ戻り、ここから無料シャトルバスつくばエクスプレス車両基地行きに乗る。座席はほとんど埋まっていたため、私は立つことを選択する。

水海道駅行きの無料シャトルバスが満員御礼の乗車率で発車。ほどなくして、つくばエクスプレス車両基地行きも13時40分に発車。水海道車両基地―つくばエクスプレス車両基地間の所要時間は20分となっているが、信号運がよかったこともあり、予定より9分早い13時51分に到着した。

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適当に歩き、検車庫事務所へ。ここは電車の床下見学が行なわれており、TX-2000系第11編成がモデルとなる。方向LEDが社名の「首都圏新都市鉄道」を表示している。その左側にTX-2000系第6編成があり、「つくばエクスプレス」を表示。普段お目にかかれないので、“トクした気分”と思う人が多いだろう。

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鉄道模型展示・プラレールコーナーは、幼児たちに大人気。ほかにも先頭車に掲出したヘッドマークや部品、標識類なども展示。開業して6年経過したせいか、“歴史”を感じるようになってきた。

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模型はEF81形カシオペアカラーがブルートレインを牽引。今や「伝説」という言葉が使えそうな状況にあるブルートレインだが、鉄道模型の世界では衰退することがない。このほか、EF65形1000番代牽引による貨物列車が共演した。

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プラレールは小田急電鉄50000形VSE、60000形MSE、西武鉄道10000系などが暴れまわっている。

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奥にはTX-1000系第3編成を展示しており、記念写真を撮る親子連れやカップルが多かった。

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7番線のヘッドマーク付き車両展示は、朱色と白の帯をそれぞれ追加したTX-2000系第20編成を充当。時間帯により、ヘッドマークを付け替えるもので、開業後の増備車両で掲出できなかった「開業1周年記念」や「祝・開業(平成17年8月24日)」がこの撮影会の目玉といえる。

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1・2番線は運転室及び車内見学ができる。前者はTX-1000系第1編成、後者はTX-2000系第15編成が“案内役”である。

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まずはTX-1000系へ。TX-2000系ともども、第1編成は2003年に竣工している。乗務員室を眺めると、最高速度130㎞/hの車両なのに、ワンマスコンハンドルの力行が4段しかないことに衝撃を受ける。参考までに国鉄時代、スピードと居住性を意識した117系が登場しているが、110㎞/h運転をするため、マスコンハンドルの力行を、115系以前の4段から5段に引き上げている。この高性能に「つくばエクスプレス、恐るべし!!」としか言葉が思い浮かばない(参考までにTX-1000系、TX-2000系は、電動車の主電動機が1両つきに4台、歯数比が6.53で、いずれも最高速度130㎞/hのJR西日本223系2000番代と同じ。ただし、クモハ・モハ223形3000番代の主電動機は1両につき3台)。

TX-1000系1号車に係員の男性が立っているが、2012年度に衝撃のTX-2000系が増備されることを明らかにする。つくばエクスプレスは将来8両編成を想定しているが、現時点増結の予定がなく、増備でカバーする方針だ(8両化するには、ホームの延伸工事が必要となる)。男性係員は、衝撃の増備車はLEDに特徴があるというが、行先や案内表示のフルカラーLED化、室内灯のLED照明化、ボックスシートにコンセントを装備するなどが予想できる。その答えは2012年秋に行なわれるであろう「第8回つくばエクスプレスレスまつり」で展示することが考えられるので、それまで楽しみにしたい。

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TX-2000系に“乗り換え”ると、3・4号車がボックスシート&ロングシートのセミクロスシートだ。さいわい、展示しているTX-2000系第15編成は、通路側のひじかけにテーブルを内蔵している数少ない車両だ。窓側にひじかけがないため、テーブルは4人グループの利用客しか気兼ねなく使えないのではないだろうか。ひじかけにテーブルを内蔵したのは、乗客のパソコン利用を想定したためで、開業当初から地下区間でも携帯電話の電波が圏外にならない。

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時刻は15時近くになり、第7回つくばエクスプレスまつりの終了時間が近づいてきた。帰路はここから発車する普通電車秋葉原行き(6号車TX-1609:守谷からワンマン運転)に乗ろう。

年に1日しか営業列車がやって来ないため、券売機や自動改札機がなく、SuicaやPASMOが使えない難点があるものの、係員が守谷まで無料で乗れるというので、ありがたく乗車駅証明書をいただく。これならば守谷からSuicaが使える。すでに乗車口となる20番線に普通電車秋葉原行き(守谷からワンマン運転)が入線しており、ホームがないため乗車口を1・3号車の各1か所に限定し、階段を登って電車に乗り込む。

普通電車秋葉原行き(ワンマン運転)編成表
乗車区間号車車両番号禁煙備考
守谷6TX-1609なし
 5TX-1509なし
 4TX-1409なし
 3TX-1309弱冷房車
 2TX-1209なし
つくばエクスプレス車両基地1TX-1109女性専用車
女性専用車について
平日の初電から9時まで、18時から終電までの全列車に該当。

15時04分に乗車受付を終了。

「大変お待たせいたしましたー。発車いたします。揺れますので御注意くださーい。お立ちのお客様、えー、揺れますので御注意くださーい」

全員の乗車を確認したあと、乗務員の肉声放送が車内に響き渡る。車内は幼児が元気ハツラツで、まだまだ遊びたいようだ。

「電車動きまーす。左右に電車動きまーす。進行方向の左側には、当社社員とスピーフィーが最後のお見送りでございまーす」



再び乗務員が案内し、発車可能を知らせるブザーとミュージックホーンが順次鳴り、定刻どおり15時08分に普通電車秋葉原行き(守谷からワンマン運転)が発車する。私は進行方向右側に立っており、スピーフィーを眺めることができない。振り返ればいいのだろうが、すでに普通電車秋葉原行き(守谷からワンマン運転)が動いており、いつでも吊り手につかまる態勢を整える。

「右側でも当社社員が最後のお見送りでございます。どうぞ御覧ください」

という乗務員の放送で、進行方向右側に坐っている、立っている乗客の多くが注目すると、3つのグループに分かれた社員十数人が手を振っていた。

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2か所で一旦停止したのち、営業線へ合流。ゆっくり走っていると、進行方向右側に気球が2台飛んでいる。このイベントに合わせて飛行しているのかどうかはわからないが、ほどなくして進行方向右側に坐っている家族連れが振り返る。

「あれ、アドバルーンだ」

と家族連れの母親xが進行方向右側の大きな物体に気づく。

「気球かな?」

「気球だ」

「あがってるよ」

と子供たちの歓声があがる。

「ホントだ、浮かんでるよ!!」

母親yも気球の飛行に驚いている様子だ。おそらく乗客の多くは実際に気球を見るのが初めてかもしれない。

「あっ浮いてる」

と別の幼児も衝撃だ。

「御乗車のお客様、進行方向右側を御覧ください。現在気球が2つあがっております。進行方向右側でございます」

乗務員が気球の存在に気づいたのか、案内放送を流す。車内は平日の通勤ラッシュ時に近い状況なので、進行方向左側に坐っている人々は見づらいかもしれないが、第7回つくばエクスプレスまつりは、2台の気球で終了といえる。

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15時17分、守谷3番線に到着。多くの乗客が4番線に移動し、ほどなくして区間快速秋葉原行き(ワンマン運転)が到着。車内は満員御礼となり、秋葉原に向けて発車した。

私はここで一旦下車するが、左側2台の自動改札機を機能停止させ、つくばエクスプレス車両基地からの乗車駅証明書を持っている人に限り、そのまま通過できるサービスをしていた。乗車駅証明書は磁気券だが、“記念品”にもなり、トクした気分で自動改札機を出た。


★備考

①eyeVio「つくばエクスプレスまつり&水海道車両基地イベント THE MOVIE」 



関東鉄道ホームページ 

③鉄道ブログ『モハよう de キハキハ』「悩ましい関東鉄道常総線下館駅の分岐器」 

④鉄道ブログ『モハよう de キハキハ』
「関東鉄道常総線新車5000形搬入!【モハよう de ワッチミー!】動画配信vol.8」 (動画のみは、こちらです

⑤岸田法眼のRailway Voice.
「関東鉄道水海道車両基地イベント2011 Voice Version.」

九州場所直前の急逝 [波瀾万丈伝]

2011年11月7日(月曜日)9時51分、第59代横綱隆の里の鳴門親方が急性呼吸不全のため、黄泉の国へ旅立った。まだ59歳の若さだった。  

先月、鳴門親方が弟子への暴行疑惑が週刊誌に報道され、日本大相撲協会から事実関係の調査を受け、近日中に処分が決まる予定だった。鳴門親方は前日にぜんそくで体調を崩し、緊急入院したという。  

青森県出身の隆の里は二子山部屋に入門したが、若いうちから糖尿病に悩まされた。御本人は徹底的な節制を重ね、30歳9か月で第59代横綱に推挙。当時、NHK連続テレビ小説で『おしん』が大ヒットし、隆の里が苦労の末に横綱という最高位に上り詰めたことから、「おしん横綱」と呼ばれた。新横綱の場所で15戦全勝優勝を飾り、優勝4回を記録。昭和61年(1986年)初場所中に引退した。  

引退後は年寄鳴門を襲名。のちに部屋を興し、数多くの関取を輩出。また、3代目若乃花が第66代横綱に推挙された際、不知火型の土俵入りを指導したことで知られる(二子山部屋の横綱で不知火型の土俵入りをしたのは、隆の里と3代目若乃花。一方、雲竜型の土俵入りをしたのは、2代目若乃花と2代目貴乃花)。

最近は10代で関取に昇進した関脇稀勢の里が徐々に力をつけ、この九州場所では大関昇進がかかっているが、突然の師匠急逝により、弟子の晴れ姿を天空から見守ってゆくのだろう(稀勢の里は幕下時代から「横綱候補」と言われていた)。秋場所後大関に昇進した琴奨菊とともに、“日本人力士復権”の期待がかかる力士である。  

話が変わり、ここ数年、九州場所はガラガラが続いている。数多くの不祥事に見放された恰好となっていたが、そんな状況でも魁皇だけは特別だった。地元福岡県直方市出身であることや、ひたむきな姿勢で相撲に打ち込んでいたことが全国の大相撲ファンの心をつかんだ。不祥事まみれの本場所を魁皇が支えていたと言ってもいい。しかし、今年名古屋場所中に引退。九州場所を盛り上げる後継者は福岡県柳川市出身の新大関琴奨菊であり、師匠が手塩にかけて厳しく育てた関脇稀勢の里ではないだろうか。  

本日、鳴門部屋に所属する力士らの処遇を決めるという。鳴門部屋は師匠の後継者がいないためで、新師匠で部屋を継続するか、別の部屋に吸収合併するかたちで転属するかのいずれかになる。力士らは部屋に所属するのが原則で、“無所属”は土俵にあがれない規定があるからだ。  

謹んで、鳴門親方の御冥福をお祈りいたします。

※今回は「nice!」の設定を休止いたします。

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流し撮りも一生けんめい2011.11.7 [流し撮りも一生けんめい]

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まだ開業していないのに、すっかり観光名所に定着した東京スカイツリー。日本の新しいシンボルです。

東京スカイツリーのアクセスは、東武鉄道伊勢崎線とうきょうスカイツリー及び押上。東京地下鉄半蔵門線、東京都交通局都営浅草線押上です。

JR東日本東海道本線横浜・川崎方面からだと新橋で都営浅草線、JR東海東海道新幹線からだと終点東京で半蔵門線〔大手町駅〕にそれぞれ乗り換えたほうが便利です。

※東京駅丸の内北口から半蔵門線大手町駅までは、徒歩10分かかります。

Twitterダイジェスト 2011/11/06 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30Twitterダイジェスト 2011/11/05 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/DPu9Mvrr #twitbackr11/05 20:41
  • wanderwriter30wanderwriter30JRおおみや鉄道ふれあいフェア2011 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/IYAK60hq #twitbackr http://t.co/L3xPoXag11/05 20:43
  • wanderwriter30wanderwriter30雨が降ってきました。11/05 20:48
  • wanderwriter30wanderwriter30夏に乗ったときを思い出します。 RT @ebitks:ただ今三沢。せっかくなので十和田観光電鉄最終電車見送り。駅員さんが快く撮らせていただいた。また冬に再訪したい。 http://t.co/o7jpNSPG11/05 20:49
  • wanderwriter30wanderwriter30私は憲法9条改正に反対です。 RT @ichita_y:憲法9条は改正すべきと思いますが、核保有には反対です。RT @M_Akietty890128 私は憲法9条を改定し核保有すべきであると考えています。山本さんの9条改定に対する意見を伺いたかったのですが11/05 21:09
  • wanderwriter30wanderwriter30来季以降、クライマックスシリーズをやめて、優勝チーム同士の日本シリーズに戻してほしい。 #プロ野球11/05 21:14
  • wanderwriter30wanderwriter30@ebitks 私用で行きましたが、乗車率が悪かったですよ。当時は「JR東日本パス」が使えたため、レールファンも数人乗っていたのですが、途中駅で地元客が全滅しました。車両については節電なのか、冷房を作動させず、扇風機と側窓上部を全開にしていました。11/05 23:30
  • wanderwriter30wanderwriter30明日は関西も雨らしいですが、お気をつけてお楽しみくださいませ。 RT @kokurasaya:明日はツナギ服運用だー。グラインダーかな、塗装かな?何にしてもきちんとスキルとして活きるように頑張ろう☆11/05 23:37
  • wanderwriter30wanderwriter30今日は前半私用、後半取材でした。それでは、今夜も素敵な夜を。おやすみなさい。11/05 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30#関東鉄道 の気動車の多くは、電気笛を装備している。電気笛ファンにとっては、居心地がいい鉄道だ(電気笛ファン、旧営団地下鉄の高周波分巻チョッパファンは全国にどのくらいいるのだろう?)。11/05 23:47

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Twitterダイジェスト 2011/11/05 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30仮にですが、ドラマのロケに使うのもいいかと思います。臨時運行お疲れ様でした。 RT @KIHA_JYOYAKU:今夜の臨時は何気に楽しかった。イベントスペースとしてのキハ活用法の一類を垣間見た感じだw あとはこれを如何に数字と実務につなげるか。11/04 01:31
  • wanderwriter30wanderwriter30世界一周の旅をした人はいますか? #1_100 #questionnaire11/04 22:04
  • wanderwriter30wanderwriter30『森田一義アワー 笑っていいとも!』のシロート参加コーナーに出た人はいますか? #1_100 #questionnaire11/04 22:05
  • wanderwriter30wanderwriter30苦手なモノはありますか? #shitsumon11/04 22:06
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  • wanderwriter30wanderwriter30今日、自転車で新宿スタジオアルタに行った人はいますか? #1_100 #questionnaire11/04 22:06
  • wanderwriter30wanderwriter30#巨人 の #斎藤雅樹 投手コーチは現役時代、阪神戦でヒットを打たれながらも2度27人完封勝利を飾ったことがある(1990・1996年)。ヒットを打たれていなければ、2度完全試合を達成したことになる。 #baseball #giants #npb11/04 22:12
  • wanderwriter30wanderwriter30私はO型ですが、毎回「大ピンチ」の貼り紙を見かけ、400CCの血を抜かれています。業者さんにとって200CCは消極的(?)かもしれません。 RT @sonical405: 「献血募集中」「A型ピンチ」「B型ピンチ」「AB型大ピンチ」って結局何型でもして欲しいんでしょと思ったり11/04 22:35

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流し撮りも一生けんめい2011.11.4 [流し撮りも一生けんめい]

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上野を発車した快速取手行き。“E231系通勤形タイプの常磐線快速は、日中時間帯の15両編成が多いな”と思うのは気のせいでしょうか。

流し撮りも一生けんめい2011.11.2 [流し撮りも一生けんめい]

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一時期、「鉄道ブーム」と言われたことがあった。でも、それは“趣味的な視点”だけだった。30年前に比べると、夜行列車やローカル線が激減し、今後は少子高齢化及び人口減少で厳しい時代を迎え、未来予想図を想像するのが恐ろしくなってくる。

どうか日本の鉄道に明るい未来を。白い空は明るい未来がやってくることを信じているかのようだ。


Twitterダイジェスト 2011/11/01 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30あー。#giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 20:47
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。私も調べるのが好きで、月に数回は古本屋に行っています。 RT @tetsuani:ひさしぶりに堅いテーマの特集をやってます。不勉強な分野ですが調べるのは好き。でも記事にして1行分のデータを入手するのに半日かかっているのは非効率だなあ10/31 20:57
  • wanderwriter30wanderwriter303点目阻止!! #giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 21:03
  • wanderwriter30wanderwriter30渋いですね。次は『恋唄綴り』ですか? RT @TOMOTETSU:はぐれ刑事純情派の安浦刑事を思い出しながら、影法師を歌った。10/31 21:05
  • wanderwriter30wanderwriter303点目取られちゃったよ。 #giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 21:05
  • wanderwriter30wanderwriter30ナゴヤドームに乗り込むのは巨人だぁー!! いっち、にぃー、さぁーん、ダァーッ!! #giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 21:11
  • wanderwriter30wanderwriter30小笠原選手ホームラン!! 流れが変わるはず!! #giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 21:16
  • wanderwriter30wanderwriter30俺は信じているぞ。ファイナルステージは、5年連続同じカードだということを。 #giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 21:20
  • wanderwriter30wanderwriter30巨人、神宮に沈む。残念。あとは #東京ヤクルトスワローズ に託します。 #giants #npb #CS #baseball #巨人10/31 21:23
  • wanderwriter30wanderwriter30巨人軍及び巨人ファンの皆様、今シーズンお疲れ様でした。来年は3年ぶりの優勝と日本一を信じています。 #giants #npb #CS #baseball #巨人 10/31 21:26
  • wanderwriter30wanderwriter30ドイツで行なわれたサッカー女子ワールドカップの決勝戦をナマで見た人はいますか? #1_100 #questionnaire #なでしこジャパン10/31 21:27
  • wanderwriter30wanderwriter30まったくそのとおりです。 RT @sukepoppo:巨人を叩く事''しか,,考えていないタイプのアンチ巨人の行動原理・精神構造・思考回路はシナ人や朝鮮人のそれらと''全く同じ,,です。彼奴らはプロ野球ファンですらありません。にわか'以下,ではなくて、にわか''未満,,です。10/31 21:29
  • wanderwriter30wanderwriter30在京セリーグチームのファンですか? RT @arakawa_express:なんかヤクルトに中日を倒してまで日本シリーズに出て欲しいと思う。すいません、SKE48と愛知方面のフォロワーを裏切るような発言をしてしまって・・・私は東京人なので、許してください・・・10/31 21:30
  • wanderwriter30wanderwriter30@arakawa_express ありがとうございます。ヤクルトは昨年途中、指揮官が小川さんに代わり、借金を完済しましたので、今年は注目していました。昨年と同じ強さを発揮しないとフロックになってしまいますから。惜しくも優勝を逃しましたが、セリーグを大いに盛り上げました。10/31 21:45
  • wanderwriter30wanderwriter30@TOMOTETSU じゃー私は中村雅俊の『風の住む町』と『ざっくばらん』にしますか。そういえば、カラオケは9年行ってないですね。10/31 21:46
  • wanderwriter30wanderwriter30今日からフォロワーさんのリプライをケータイにも届くようにしました。これで通信料削減なるか(ただし、0~8時はリアルタイム配信を中止しています)。10/31 21:48
  • wanderwriter30wanderwriter30@TOMOTETSU バレましたか。どちらもカラオケボックスで選曲できるといいんですけどね。近年は『カルフォルニアコネクション』を覚えましたが、いまどきの歌はわからないですねぇー。昔は河村隆一や猿岩石で90点台を突破したことがありますが……10/31 22:03
  • wanderwriter30wanderwriter30@tetsuani ありがとうございます。ここ数日は某所で取材を行ない、明日以降には、別の版元さんから原稿の素案をいただけるので、入念な“仕込み”をしているところです。フリーランスは一発勝負なので、常に万里一空の境地を求め、邁進しているところです。10/31 22:19
  • wanderwriter30wanderwriter3012月で57歳になりますから。ちなみに「古館」ではなく、「古舘」です。 RT @tubapr:古館さんはどうらん塗りすぎだよねー10/31 22:21
  • wanderwriter30wanderwriter30おかえりなさいませ。カラオケの熱唱お疲れ様でした。 RT @TOMOTETSU:ただいま。10/31 22:24
  • wanderwriter30wanderwriter30今シーズンお疲れ様でした。 RT @morinoQq: o(`・ω・´)o RT @hiro_ilvg: o(`・ω・´)o RT @mandarino728: 今季の無事終了と来季巨人の健闘を祈ってo(`・ω・´)o #giants10/31 22:26
  • wanderwriter30wanderwriter302011年11月2日(水曜日)以降、Railway Blogは趣味の一環として“マイブーム”と化している流し撮り中心になると思います。テキトー路線で気ままに更新します。10/31 22:31
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @ebitks:ただ今蓮田SA。首都高工事渋滞に巻き込まれただけで軽く疲れた…(汗)。10/31 22:35

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