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流し撮りも一生けんめい2011.12.31 [流し撮りも一生けんめい]

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大晦日の今回は、JR東日本のオール2階建て新幹線Maxそろい踏みで2011年を締めくくります。数年先で両車とも消滅し、新幹線から2階建て車両が消えるといわれています。

◆年末のごあいさつ  

本年もRailway Blogを御覧いただき、誠にありがとうございました。

御存知のとおり、本年は3月11日(金曜日)14時46分に東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生し、大津波が襲来したことにより、多数の死傷者、行方不明者が発生してしまう大惨事となりました。犠牲者の皆様に改めて哀悼の意を表します。 現在も東北地方の鉄道は、太平洋沿岸部の路線を中心に不通が続いています。JR東日本八戸線は全線復旧のメドが立ちましたが、他線はいつ元に戻るかの見込みが立っていません。  

来年は山陽新幹線開業40周年、東北・上越新幹線開業30周年を迎えます。それとともに、東海道・山陽新幹線を駆け抜けた100系、300系が揃って退役します。まさか200系より早く去るとは想像すらしていませんでしたが、来年は“新幹線ブーム”になると思います。  

夜行列車では寝台特急〈日本海〉、急行〈きたぐに〉が揃って定期運行を終了するので、こちらも“ブーム”になるのが間違いないところです。ちなみに、ダイヤ改正後の定期急行は〈はまなす〉のみで、北海道新幹線開業後も引き続き運行するのが気になるところです。  

本年のRailway Blogは、「Twitterダイジェスト」「流し撮りも一生けんめい」を中心に掲載しましたが、来年も同様の展開になりますことを御了承ください。  

皆様、来年も御ひいき、御声援のほど、何卒よろしくお願い申し上げます。

流し撮りも一生けんめい2011.12.30 [流し撮りも一生けんめい]

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今回は特急〈ソニック〉でおなじみのJR九州883系。リクライニングシートがあのキャラクターに似ていることで、フジテレビの『トリビアの泉』にも登場したことがあります。

Twitterダイジェスト 2011/12/29 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30流し撮りも一生けんめい2011.12.28-Railway Blog1600回記念- | http://t.co/Gr5uVRYi12/28 01:17
  • wanderwriter30wanderwriter30流し撮りも一生けんめい2011.12.28-Railway Blog1600回記念- - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/ph1xMvYx #twitbackr12/28 01:18
  • wanderwriter30wanderwriter30ブルーライト横須賀線なう。12/28 12:07
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/WliQ4yrc #twitbackr12/28 20:10
  • wanderwriter30wanderwriter30100人以上の前で漫才をしたことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 20:12
  • wanderwriter30wanderwriter301度でも子役をしたことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 20:12
  • wanderwriter30wanderwriter30今年、エジプトに行ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 20:13
  • wanderwriter30wanderwriter30冬眠中のカエルを掘り当ててしまった人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 20:13
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @Kossun_E38:お仕事終わったなう\(^o^)/12/28 21:01
  • wanderwriter30wanderwriter30特大号! RT @kapineko3:いいとも12/28 21:04
  • wanderwriter30wanderwriter30@kapineko3 特大号は「年末」を実感します。12/28 21:15
  • wanderwriter30wanderwriter30小島慶子さんも1日中アルタなんだ。#フジテレビ #笑っていいとも! #特大号12/28 21:17
  • wanderwriter30wanderwriter30@kapineko3 早いですね。気がついたら“あの世”とやらにいるのでしょう。時の流れの速さが恐ろしいです。12/28 21:20
  • wanderwriter30wanderwriter30「2011年私のビックニュース」を漢字で表現するならば「握手」かな。12/28 21:23
  • wanderwriter30wanderwriter30おかえりなさい。お疲れ様でした。 RT @TOMOTETSU:ただいま。12/28 21:25
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @kouhakuran:やっと仕事終わった。年末になると量がさばけなくなる位に積もる。12/28 21:34
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @tamatama2:関西ウォーカー年明けの駅貼りを一足早く! http://t.co/4sOPvDBO12/28 21:40
  • wanderwriter30wanderwriter30タモリさん66歳!!12/28 21:41
  • wanderwriter30wanderwriter30@tamatama2 ありがとうございます。来年もよろしくお願いいたします。12/28 21:48
  • wanderwriter30wanderwriter30伊藤一朗さんと飲んだことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 22:00
  • wanderwriter30wanderwriter30今踏んでおきましょう。 RT @s_danjoh_kuma:あと29…次記事で達成できるだろうが、仲のいい人が踏んでくれるかどうかは微妙だな…。12/28 22:11
  • wanderwriter30wanderwriter303月10日生まれの人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 22:18
  • wanderwriter30wanderwriter30確か当時は骨折していましたよね。 RT @kazuyo_k:おっと、私が出たのは7/1でした、笑っていいとものレビュー。ただいま1年分、放送中。12/28 22:22
  • wanderwriter30wanderwriter30お風呂は23時54分まで入れないかもしれませんね。 RT @kapineko3: 早く4月になぁれ。っと、唐突に呟くカピネコは早くお風呂にはいりたい。12/28 22:24
  • wanderwriter30wanderwriter30今朝、中国茶の鉄観音を飲んできた人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 22:40
  • wanderwriter30wanderwriter30RIZEのライブで一番ビックリしたことはなんですか? #shitsumon12/28 22:48
  • wanderwriter30wanderwriter30宝くじで100万円以上をGETした人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 22:48
  • wanderwriter30wanderwriter30髪の毛をシルバーに染めたことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 22:50
  • wanderwriter30wanderwriter30初恋は何歳のときですか? #shitsumon12/28 22:51
  • wanderwriter30wanderwriter302012年3月17日(土曜日)、JR線ダイヤ改正情報-前編- - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/WGGYT1tE #twitbackr12/28 22:58
  • wanderwriter30wanderwriter302012年3月17日(土曜日)、JR線ダイヤ改正情報-後編- - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/OzJt1ksN #twitbackr12/28 22:59
  • wanderwriter30wanderwriter30バルト三国を正確に言える人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 23:02
  • wanderwriter30wanderwriter30インドのガンジス川へ行ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/28 23:06
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @kita_kitachan:世間は仕事納めですが、私はまだまだ仕事。12/28 23:07
  • wanderwriter30wanderwriter30@kita_kitachan よいお年をお迎えくださいませ。12/28 23:12
  • wanderwriter30wanderwriter30今月に入り、長年疑問だったあの警笛の詳細を知りました。⇒http://t.co/Eomgjo4F #大阪市交通局 #御堂筋線 #10A系12/28 23:14
  • wanderwriter30wanderwriter30友達の友達はみな友達だ。世界に広げよう、友達の輪。WA!!12/28 23:21
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @Tc103_1:そんなこんなで快速取手行で帰ります。12/28 23:21

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流し撮りも一生けんめい2011.12.28-Railway Blog1600回記念- [流し撮りも一生けんめい]

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今回でRailway Blogが1600回を迎えました(1年平均267回更新)。いつも御覧いただいている皆様、本当にありがとうございます。

Twitterダイジェスト 2011/12/26-逸見さんスペシャル- [波瀾万丈伝]

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  • wanderwriter30wanderwriter30今年も12時47分に1分間の黙祷をしました。今日は1年の中で1番迎えなくない日。涙がこらえられないほど、悪夢の日を一生忘れることができません。私はライター兼ジャーナリストという立場ですが、これからも“いっつみぃ精神”で、原稿や夢の実現に向けて120%全力投球を続けていきます。12/25 13:05
  • wanderwriter30wanderwriter30空白の1日事件を取材していた逸見さん | http://t.co/0RUKzzG012/25 13:09
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー、みんなで考えよう!!12/25 13:16
  • wanderwriter30wanderwriter30ミリオーン、スロット!!12/25 13:16
  • wanderwriter30wanderwriter30正解はこちらです。12/25 13:17
  • wanderwriter30wanderwriter30ラスト、スロット!!12/25 13:17
  • wanderwriter30wanderwriter30東京23区内では珍しい無人駅でもあります(日暮里・舎人ライナーの大半も無人駅ですが)。 RT @kokurasaya:なかなか乗れなかった大師線に初乗車してきました。思ったより近代的な駅でびっくり。 http://t.co/zgel7L8D12/25 13:20
  • wanderwriter30wanderwriter30mixiページアンケート:あなたが好きな逸見政孝さんの番組の途中経過。
    第1位:クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!…30票
    第2位:たけし・逸見の平成教育委員会…23票
    第3位:夜も一生けんめい。…18票
    第4位:FNNスーパータイム…10票
    12/25 13:53
  • wanderwriter30wanderwriter30第5位:いつみても波瀾万丈…8票
    第6位:その他…4票
    第7位:クイズ日本昔がおもしろい…3票
    第8位:いつみの情報案内人 素敵にドキュメント…2票
    第9位:逸見のその時何が!…1票
    以上です。
    12/25 13:57
  • wanderwriter30wanderwriter30忙しいです。 RT @himaka_bot:14時だ。どう?忙しい?12/25 14:01
  • wanderwriter30wanderwriter30カラオケで #AKB48 の曲を歌ったことがある人はいますか? #1_100
    #questionnaire
    12/25 14:32
  • wanderwriter30wanderwriter30#AKB48 のオーディションを受けたことがある人はいますか? #1_100
    #questionnaire
    12/25 14:33
  • wanderwriter30wanderwriter30親戚が #AKB48 のオーディションを受けたことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/25 14:33
  • wanderwriter30wanderwriter30@kokurasaya 昔は元旦終夜運転で西新井の自動改札を使用停止して、大師前に臨時改札を設置していました。現在はPASMO導入に伴い、西新井の乗り換え改札が終夜運転でも「稼動」に変わりました。
    そういえば、西新井のホームでラーメン食べましたか?
    12/25 19:10
  • wanderwriter30wanderwriter30日頃から思っていることだが、「鉄子」は人の名前だけにしてほしい。鉄道趣味が「ファン」と呼ばれず、大衆受けしないのが非常に大きな問題だ。⇒http://t.co/peN7iopG12/25 19:22
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー、みんなで考えよう。店長のいっつみぃ、逸見政孝です。よろしくお願いします。12/25 19:23
  • wanderwriter30wanderwriter30なにを作っているのでしょうか。VTR、スタートッ!!12/25 19:23
  • wanderwriter30wanderwriter30なにを作っているのでしょうか?12/25 19:24
  • wanderwriter30wanderwriter30「さぁー、みんなで考えよう!!」や「なにを作っているのでしょうか?」の振りつけは、野球のアンダースローを参考にしたという。12/25 19:25
  • wanderwriter30wanderwriter30『坂の上の雲「日本海海戦」』を見て思う。私は戦争に参加したくない。日本国憲法9条を改悪しちゃいけない。12/25 19:49
  • wanderwriter30wanderwriter30@kokurasaya そうですか。来年上京する機会があれば、ぜひ御賞味くださいませ。12/25 20:18
  • wanderwriter30wanderwriter30『坂の上の雲』終わりました。見ごたえがありました。全13回ワンクール再放送をお願いします。 #NHK12/25 21:00
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7
    http://t.co/WliQ4yrc #twitbackr
    12/25 23:25
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「自殺」
    http://t.co/Fhe09fbt
    12/25 23:40
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「12月25日」
    http://t.co/zw4NOJ86
    12/25 23:40
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「地方出身者」
    http://t.co/8Q1baYIr
    12/25 23:40
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「逸見政孝さん生誕の地、大阪市交通局御堂筋線西田辺駅」
    http://t.co/mj8SEC2Q
    12/25 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「死」
    http://t.co/BuQJIzxW
    12/25 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「逸見政孝さんのあとを追う奥様と名医」
    http://t.co/XKpxIBDr
    12/25 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「あれから17年」
    http://t.co/Q4HHl9JZ
    12/25 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「観客動員数204萬人突破!!」
    http://t.co/VEcJnJuh
    12/25 23:42
  • wanderwriter30wanderwriter30岸田法眼のRailway Blog.「現職コーチ、突然の別れ」
    http://t.co/ObynPpvk
    12/25 23:42

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2012年3月17日(土曜日)、JR線ダイヤ改正情報-後編- [鉄道評論]

2011年12月16日(金曜日)、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物、小田急電鉄、IGRいわて銀河鉄道は、2012年3月17日(土曜日)にダイヤ改正を実施することになった。  

それではJR各社のホームページの情報をカンタンにお伝えすることにしよう。くわしくはJR各社のホームページへどうぞ。  

なお、JR旅客鉄道を2社以上走るものについて、列車名と車両は所属している会社に載せております。

◆JR西日本
http://www.westjr.co.jp/

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●新幹線


①山陽新幹線は〈のぞみ104・106号〉のダイヤを変更し、発車時刻を繰り上げることで、首都圏到着時刻を早くさせる。

②現行の〈のぞみ214号〉(新大阪―東京間)を〈のぞみ110号〉(岡山―東京間)に変更する。これにより、岡山6時00分から7時00分まで〈のぞみ〉東京行きは3本から4本に増える。

③〈のぞみ〉は姫路、徳山に停車する便を増やす。

④現行〈ひかり460・462号〉の〈のぞみ〉置き換えにより、三原・岡山―新大阪間は代替となる〈こだま720・724号〉を運転し、新大阪で〈ひかり508・512号〉東京行きに乗換えができる。

【改正】 

岡山603(山陽新幹線〈こだま720号〉)→704新大阪713(東海道新幹線〈ひかり508号〉)→1010東京  

三原616(山陽新幹線〈こだま724号〉)→807新大阪813(東海道新幹線〈ひかり512号〉)→1110東京

⑤通過駅が少ない〈ひかり〉を下り2本、上り1本を設定する。

【改正】

〈ひかり441号〉:岡山704→752広島(福山、三原に停車)

〈ひかり443号〉:新大阪2040→2352博多(相生、新倉敷、新尾道、新岩国、厚狭以外の駅に停車)

⑥山陽・九州新幹線の〈さくら〉を7往復、〈みずほ〉を1往復それぞれ増発する。併せて九州新幹線内の徐行区間が解除になるため、所要時間が若干短縮される。

⑦700系7000番代が全車禁煙化。喫煙ルームがないため、煙草を吸うことができなくなる。

⑧100系短編成改造車、300系3000番代がそれぞれ退役。

■寸評  

以前より、JR西日本社長が定例会見で山陽・九州新幹線直通電車の増加を明らかにしていたが、〈さくら〉が7往復、〈みずほ〉が1往復それぞれ増発することになった。これにより、〈ひかり〉がさらに減る見込みである。また、山陽新幹線の看板列車といえた〈ひかり〉レールスターは引き続き残る模様である。  

100系短編成化改造車の退役により、山陽新幹線〈こだま〉は8・16両編成に整理される。趣味的な視点からすると、8両編成は500系〈こだま〉の指定席にするか、700系7000番代の自由席サルーンシートにするか、迷いそうだ。

●在来線特急、急行

⑨東海道本線の特急は、関空特急〈はるか3号〉と特急〈びわこエクスプレス〉を除き、すべて山科を通過する。

⑩特急〈はまかぜ〉がスピードアップ(大阪―姫路間130㎞/h運転をする見込み)により、全区間で3~15分所要時間を短縮する。

※特急〈はまかぜ〉は3往復とも運転区間が異なります。

⑪特急〈くろしお5・7・11・15・19・23・29・4・10・14・18・22・24・30号〉を381系から287系に置き換える。ただし、7・15・19・14・18・30号は2012年7月までの予定で引き続き381系で運転する。

【現行381系】

特急〈くろしお5号〉:新大阪932→1156白浜

特急〈くろしお7号〉:京都932→1001新大阪1002→1226白浜

特急〈くろしお11号〉:新大阪1200→1423白浜

特急〈くろしお15号〉:新大阪1400→1623白浜

特急〈くろしお19号〉:新大阪1600→1823白浜

特急〈くろしお23号〉:新大阪1803→2038白浜

特急〈くろしお29号〉:新大阪2103→2320紀伊田辺

特急〈くろしお4号〉:白浜643→922新大阪(土休は920着)

特急〈くろしお10号〉:白浜926→1150新大阪

特急〈くろしお14号〉:白浜1126→1350新大阪

特急〈くろしお18号〉:白浜1326→1550新大阪

特急〈くろしお22号〉:白浜1453→1720新大阪

特急〈くろしお24号〉:白浜1528→1750新大阪(土休は1749着)

特急〈くろしお30号〉:白浜1824→2050新大阪

【改正287系】

特急〈くろしお5号〉:新大阪932→1202白浜(現行より6分増し)

特急〈くろしお7号〉:京都932→1001新大阪1002→1225白浜(現行より1分短縮)

特急〈くろしお11号〉:新大阪1200→1428白浜(現行より5分増し)

特急〈くろしお15号〉:新大阪1400→1635白浜(現行より12分増し)

特急〈くろしお19号〉:新大阪1600→1832白浜(現行より9分増し)

特急〈くろしお23号〉:新大阪1803→2043白浜(現行より5分増し)

特急〈くろしお29号〉:新大阪2103→2324紀伊田辺(現行より4分増し)

特急〈くろしお4号〉:白浜640→922新大阪(現行より3分増し)

特急〈くろしお10号〉:白浜921→1150新大阪(現行より5分増し)

特急〈くろしお14号〉:白浜1118→1350新大阪(現行より8分増し)

特急〈くろしお18号〉:白浜1321→1550新大阪(現行より5分増し)

特急〈くろしお22号〉:白浜1447→1720新大阪(現行より6分増し)

特急〈くろしお24号〉:白浜1524→1750新大阪(現行より4分増し)

特急〈くろしお30号〉:白浜1815→2050新大阪(現行より9分増し)

※特急〈くろしお7・15・19・14・18・30号〉は2012年7月までの予定で引き続き381系で運転する(振子機能が作動しない見込み)。

【参考:485系で運転していたエル特急〈くろしお〉】 

エル特急〈くろしお10号〉:天王寺1030→1253白浜

エル特急〈くろしお20号〉:天王寺1400→1621白浜

エル特急〈くろしお28号〉:天王寺1800→2026白浜

エル特急〈くろしお32号〉:天王寺2000→2222白浜

エル特急〈くろしお3号〉:白浜757→1027天王寺

エル特急〈くろしお9号〉:白浜1050→1320天王寺

エル特急〈くろしお17号〉:白浜1420→1643天王寺

エル特急〈くろしお29号〉:白浜1828→2050天王寺 

※JR西日本管轄の「エル特急」は、2010年3月13日(土曜日)のダイヤ改正で〈しらさぎ〉を除き、すべて「特急」に統一。

⑫特急〈スーパーくろしお〉〈オーシャンアロー〉を「特急〈くろしお〉」に統合する。

⑬特急〈くろしお〉がすべて海南に停車する。また、日根野、箕島、藤並、湯浅、南部、太地は停車列車等の見直しを行なう。

⑭特急〈やくも6号〉は終点岡山で山陽・九州新幹線〈みずほ605号〉に接続する。これにより、伯備線沿線から九州方面への所要時間が短縮される。また、山陽・九州新幹線〈みずほ604号〉は岡山で特急〈やくも25号〉に接続する。

⑮特急〈やくも〉の安来停車を増やす。

⑯急行〈きたぐに〉を臨時運行に格下げする。

■寸評  

ここ数年、JR西日本の在来線特急に新型車両を投入しているが、キハ189系を使う特急〈はまかぜ〉がいよいよスピードアップに乗り出す。キハ189系は3両編成以上で130㎞/h運転が可能な車両だが、現在のところ2両編成で運転したことはない。  

当初、特急〈くろしお〉の287系は2012年7月デビューを予定していたが、試運転が順調に進んでいるのか4か月前倒しすることになった。ちなみに、特急〈くろしお〉に振子機能がない車両で運転するのは、国鉄時代485系(急行〈きのくに〉の特急格上げによる増発用)で運転していた昭和61年(1986年)10月31日(金曜日)以来、26年ぶりである。  

先述したが287系は振子車両ではないため、381系、283系より所要時間がかかるが、最大1分短縮(停車駅を見直すものと思われる)、最大12分増しだ。以前、ある人から聞いた話によると、JR西日本は振子車両を投入しない方針らしい。  

余談だが、現行の特急〈くろしお〉は白浜以南を運転せず、特急〈スーパーくろしお〉〈オーシャンアロー〉で対応している。  

そして、急行〈きたぐに〉の臨時運行格下げにより、ついに583系の定期列車が消滅する。世界初の寝台座席兼用電車581系が登場して、2012年で45年を迎えるが、ひとつの時代の終焉が近づきつつあるようだ。583系の現状は、JR東日本が6両、JR西日本が30両しか残っていない。

●アーバンネットワークなど

⑰福知山線に225系を投入。これに伴い、221系、113系が撤退する。

⑱阪和線は一部の区間快速を除き、快速系統をすべて223系0・2500番代、225系5000番代で運転。

⑲大阪環状線はすべての快速系統を福島に停車。

⑳大阪環状線の12~15時台は桜島線直通電車の運転をとりやめる。

21.桜島線が終日8両編成に統一する。

22.阪和線平日は和泉砂川4時53分発の各駅停車天王寺行きの始発駅を日根野に変更する。

23.片町線は京橋発の各駅停車京田辺行き終電発車時刻を20分繰り下げ、23時32分発に変更する。

24.片町線京田辺発の初電(各駅停車京橋方面行き)を12~15分繰り上げ、平日5時33分発、土休5時36分発に変更する。

25.奈良線は関西本線加茂方面及び片町線の乗り換え時間拡大を目的に、ダイヤを大幅に変更。10~16時台は、みやこ路快速奈良行きの京都発を現行の毎時19・49分から毎時04・34分発に変更する。

26.姫新線は姫路―余部間、余部―本竜野間、本竜野―播磨新宮間、播磨新宮―佐用間、佐用―上月間の運転本数をそれぞれ見直す。

27.山陰本線は京都―綾部間の普通電車が221系、223系5500番代に統一し、快適性が向上する。

28.舞鶴線は約6割が223系5500番代または125系の運転になる。

29.関西本線は朝の時間帯に、伊賀上野・柘植から亀山方面への運転間隔を約40分間隔にする。また、日中の亀山はJR東海桑名・名古屋方面への乗り換え時間を30分近く短縮させる(その逆も同様)。

30.草津線は関西本線(加茂―亀山間)のダイヤ見直しに伴い、こちらも大幅な見直しを行なう。例えば、平日朝6時52分から8時54分まで貴生川から草津方面を約15分間隔で運転する。日中の草津発9~15時台は毎時25分発を貴生川行き、毎時57分発(9時台は47分発、15時台は56分発)を柘植行きにそれぞれ変更する。

31.北陸本線は平日下りに長浜7時55分発の普通電車近江塩津行きを新設。

32.北陸本線は平日上り8~10時台木ノ本発の運転間隔を見直し、現行9時38分発の普通電車米原行きを9時14分発に変更(ダイヤ改正後の行先は未定)。これにより、同時間台はほぼ60分間隔となる。

33.紀勢本線和歌山―紀伊田辺間の普通電車の多くが223系0・2500番代、225系5000番代で運転することにより、日中の和歌山―御坊間の所用時間を約3分短縮する。

■寸評  

アーバンネットワークは225系(130㎞/h車と思われる)の福知山線進出が目玉といえるが、その代わり、113系と221系が姿を消してしまう。 現在、221系の福知山線運用は6両車に限定されている模様で、丹波路快速と快速(大阪―宝塚間など)で活躍しているが、223系6000番代は8両編成で運行しているため、座席数という点において課題があった。大阪―宝塚間の快速は207系や321系も運転しているため、“総動員”といえるが、ダイヤ改正後も225系が加わるだけで、あとは従来と変わらないのだろう。

大阪環状線はすべての快速系統を福島に停車させる(現在は区間快速が停車している)。各駅停車の削減が響いているように思えるが、同線は速達性が見込めないため、停車に踏み切ったと思われる。

●北陸地方の在来線

34.北陸本線普通電車は金沢―富山間5往復、高岡―富山間3往復を521系で運転する。

【改正】

金沢922→1019富山

金沢956→1100富山

高岡1120→1138富山

高岡1220→1239富山

金沢1159→1308富山

金沢1256→1358富山

金沢2102→2157富山

富山1030→1048高岡

富山1110→1219金沢

富山1154→1213高岡

富山1255→1314高岡

富山1322→1427金沢

富山1348→1451金沢

富山1413→1528金沢

富山2234→2330金沢

35.北陸本線金沢10~15時台から小松・福井方面の普通電車は、毎時00分台を福井方面行き、毎時30分発(10時30分発は土休運転、13時台は29分発、14時台は大聖寺行き)を小松行きにして、わかりやすくする。

36.北陸本線は現行敦賀9時04分発の普通電車米原行きを、平日は普通電車近江今津行き、土休は新快速湖西線経由姫路方面播州赤穂行き(いずれも9時23分発)にそれぞれ変更する。これにより、長浜・米原方面へは近江塩津で乗換えとなる。

37.北陸本線敦賀―福井間、高岡―金沢間の普通電車は運転間隔を調整するため、日中のダイヤを変更する。

38.北陸本線武生で特急〈サンダーバード21号〉から普通電車の乗り換え時間を大幅に短縮する。

39.越美北線九頭竜湖6時05分発の普通列車福井行きは終点到着時刻を1分早め、北陸本線の乗り換え時間を拡大する(北陸本線下りは普通電車金沢行き、上りは特急〈サンダーバード6号〉大阪行き)。

40.氷見線22時42分発の普通列車氷見行き発車時刻を2分繰り下げ、特急〈サンダーバード41号〉からの乗り換え時間を拡大する。

41.高山本線は平日朝ラッシュ時に速星―富山間の普通列車1往復を新設。また、1往復は猪谷―富山間から越中八尾―富山間の運転に変更する。

【現行の普通列車】 

859D:猪谷1230→1335富山 

854D:富山1232→1325猪谷 

※ダイヤ改正後は猪谷―越中八尾間の運転をとりやめる。

■寸評  

北陸本線普通電車用の521系がついに富山まで運転する。521系はワンマン運転を前提にした車両で、2次車以降は運賃表が富山まで表示しているため、いつかそうなると確信していた。しかし、従来の475系近郊形改造車等は3両編成なのに対し、521系は2両編成のため、乗客から好評を得るかどうか(2両編成を2本つなげればいいのだが)。

●中国地方の在来線

42.津山線法界院―岡山間の普通列車3往復の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通列車】

2983D:法界院858→901岡山

2985D:法界院1301→1305岡山

2987D:法界院1607→1611岡山 

2982D:岡山850→854法界院 

2984D:岡山1251→1254法界院 

2986D:岡山1559→1602法界院

43.津山線は日中、吉備線は夕ラッシュ時のダイヤをそれぞれ見直す。

44.山陽本線下り広島17時00分発から20時02分発までの快速〈通勤ライナー〉を普通電車(各駅停車)に格下げする。これにより、普通電車は西条19時22分発1585M、20時18分発1593M、広島18時43分発 2673Mがそれぞれ運転とりやめ。19時20分発の大野浦行き2675M(土休運休)が五日市までの運転に短縮する。なお、白市19時50分発の普通電車1591Mが4両編成から8両編成に増結する。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通電車】

1585M:西条1922→1959広島 

1593M:西条2018→2154岩国(行先は新山口) 

2673M:広島1843→1918大野浦(土休運休) 

2675M:五日市1935→1955大野浦(土休運休。五日市以東は現行どおり)

45.山陽本線上り広島17時23分発から19時52分発までの快速〈通勤ライナー〉を普通電車(各駅停車)に格下げする。これに伴い、普通電車は大野浦19時30分発の2674M(土休は広島まで運休)が五日市始発に変更。大野浦20時11分発の2676M(土休運休)、広島19時09・36分発の1584M、1588Mが運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通電車】

2674M:大野浦1930→1949五日市(土休は広島まで運休。五日市以東は現行どおり)

2676M:大野浦2011→2046広島(土休運休) 

1584M:広島1909→1946西条 

1588M:広島1936→2014西条

46.山陽本線下り11~15時台は、広島毎時00分発の普通電車岩国行きを大野浦まで短縮する。これにより、大野浦―岩国間が運転とりやめとなる。

47.山陽本線上り普通電車は、岩国11時24分発、12時24分発、13時20分発、14時23分発、15時20分発を大野浦始発に変更する。これにより、岩国―大野浦間が運転とりやめとなる。

48.山陽本線下り普通電車は、柳井6時00分発3223M、6時30分発3325Mをそれぞれ2両編成から4両編成に増結する。また、岩国8時42分発の3331Mが8両編成から4両編成に短縮する。

49.山陽本線の普通電車5往復は、岩国―南岩国間の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通電車(岩国以東は現行どおり)】

343M:岩国1239→1244南岩国 

347M:岩国1338→1343南岩国 

1553M:岩国1420→1425南岩国 

667M:岩国2141→2146南岩国 

1554M:南岩国1303→1308岩国 

1558M:南岩国1359→1404岩国 

1562M:南岩国1444→1450岩国 

1572M:南岩国1641→1646岩国

672M:南岩国2204→2209岩国

50.山陽本線下り岩国22時22分発の普通電車柳井行き3389Mが運転をとりやめる。

51.山陽本線上り柳井6時14分発の普通電車糸崎行き332Mは、始発駅を由宇に変更する。これにより、柳井―由宇間が運転とりやめる。

52.可部線下りは広島18時54分から20時27分までの快速〈通勤ライナー〉をすべて普通電車(各駅停車)に格下げするため、夕方以降のダイヤが大幅に変わる。

53.呉線広―広島間を毎時3往復体制になり、快速〈安芸路ライナー〉2往復、普通電車1往復とする。これに伴い、快速〈安芸路ライナー〉は吉浦、海田市に停車する。

54.芸備線は備後落合―三次間の普通列車1往復の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通列車】 

351D:備後落合535→655三次 

366D:三次2127→2244備後落合 

※ダイヤ改正後、備後落合―三次間のダイヤが初列車繰り下げ、最終列車繰上げになります。

55. 芸備線は備後落合―三次間の普通列車1往復を臨時列車に格下げする。

【現行】

359D:備後落合1239→1358三次 

354D:三次1047→1205備後落合

【改正時。臨時普通列車】

備後落合1254→1426三次 

三次1047→1206備後落合

56.芸備線は備後庄原―三次間の普通列車1往復を土休運休にする。

【ダイヤ改正で土休運休になる現行の普通列車】 

355D:備後庄原828→901三次 

1830D:三次749→822備後庄原(広島―三次間は現行どおりになる模様)

57.福塩線は府中―三次間の普通列車2往復の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通列車】 

1727D:府中1204→1350三次 

1735D:府中2044→2231三次 

1726D:三次1134→1321府中 

1734D:三次2024→2216府中 

※ダイヤ改正後、府中―三次間のダイヤが最終列車繰上げになります。

58.小野田線宇部新川―小野田間は普通電車3往復の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通電車】 

1231M:宇部新川1107→1135小野田 

1233M:宇部新川1239→1308小野田 

1245M:宇部新川1937→2008小野田 

1232M:小野田1155→1225宇部新川 

1234M:小野田1317→1347宇部新川

1248M:小野田2025→2056宇部新川

59.小野田線雀田―長門本山間は普通電車2往復の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通電車】 

1325M:雀田1631→1636長門本山 

1327M:雀田1714→1719長門本山 

1326M:長門本山1703→1708雀田 

1328M:長門本山1745→1750雀田

60.山陰本線益田―小串間は一部区間で普通列車の運転をとりやめる。

【ダイヤ改正で運転を取りやめる現行の普通列車】 

1567D:東萩1024→1100長門市 

1571D: 東萩1104→1139長門市 

1573D:益田1103→1215東萩(行先は長門市。東萩以西はダイヤ変更で運転を継続する) 

851D:滝部604→626小串 

973D:長門市1406→1520小串(奇数月の第3木曜日運休。ただし祝日は運転)

831D:長門市2144→2256小串(ダイヤ改正で長門市以西の最終列車が繰り上がります) 

966D:小串1317→1430長門市(奇数月の第3木曜日運休。ただし祝日は運転)

976D:小串1823→1936長門市

834D:小串2243→2309滝部(ダイヤ改正で小串以東の最終列車が繰り上がります)

1566D:東萩944→1056益田(ダイヤ改正で長門市―東萩間運転に変更) 

1568D:長門市1127→1321益田 

1570D:長門市1316→1353東萩(行先は益田。東萩以東はダイヤ変更で運転を継続する) 

1582D:長門市2212→2248東萩(ダイヤ改正で長門市以東の最終列車が繰り上がります)

61.山陰本線長門市7時54分発の普通列車東萩行き1564Dが、7時53分発に変更の上、行先を益田に変更する。

■寸評  

中国地方は広島口の快速削減(各駅停車化)、ローカル線の減便が中心だ。特に後者は深刻な事態がさらに進んでいる印象があり、気がかりだ。特に小野田線雀田―長門本山間は1日5往復から3往復に減り、ダイヤ改正時は最大約11時間電車が走らない。最悪の事態にならなければいいが……

◆JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

3321737

●特急

①特急〈いしづち51号〉宇和島行きを新設する(新居浜556→710松山)。

②特急〈あしずり52号〉高知行きを新設し、終点で特急〈南風4号・しまんと4号〉岡山・高松行きに接続する(特急〈あしずり52号〉:窪川535→651高知)。

③特急〈しまんと6号〉高松行きが、高知―宇多津間の相棒を特急〈南風20号〉岡山行きから特急〈南風24号〉岡山行きに変更する。

【現行】 

高知1513→1722高松(高知―宇多津間は特急〈南風20号〉岡山行きに併結)

【改正】

高知1713→1925高松(高知―宇多津間は特急〈南風24号〉岡山行きに併結)

④特急〈南風〉がすべて多度津に停車する。

⑤特急〈しまんと1号〉が高松―中村間から高松―高知間に短縮する代わりに、終点高知で特急〈あしずり3号〉中村行きに接続する。

⑥特急〈南風19・23号〉が岡山―中村・宿毛間から岡山―高知間に短縮する代わりに、終点で特急〈あしずり7・9号〉(高知―中村・宿毛間)に接続する。

⑦特急〈南風16・26号〉が中村―岡山間から高知―岡山間に短縮する代わりに、高知で特急〈あしずり6・8号〉(中村―高知間)から乗り換えられるようにする。

⑧特急〈しまんと10号〉が宿毛―高松間から宿毛―高知間に短縮する代わりに、高知で特急〈あしずり10号〉(宿毛―高知間)から乗り換えられるようにする。

⑨臨時特急〈あしずり54号〉、特急〈ホームエクスプレス阿南3号〉(以上、全区間)、特急〈剣山3号〉阿南―徳島間の運転をそれぞれとりやめる。

⑩特急〈うずしお〉がすべて栗林、板野に停車する。

⑪特急〈うずしお〉は、4・25号が勝瑞に臨時停車、19・16・18号が屋島、7・17・21・10号が引田にそれぞれ停車する。

⑫快速〈マリンライナー〉と特急〈うずしお〉の高松乗換え時間を平均2分から4分に拡大する。

■寸評  

特急は土讃線、高徳線(特急〈うずしお〉)を中心に整理や充実を進めている。特急のダイヤはすべて把握しているわけではないので想像でしかいえないが、中村―宿毛間は特急〈あしずり〉に統一するのではないかと思われる。

●各駅停車等

⑬予土線宇和島17時10分発の各駅停車窪川行き4828Dが17時35分発に変更する。

⑭牟岐線牟岐5時44分発の各駅停車徳島行き524Dが、阿南―徳島間の一部駅を通過することになり、阿南で各駅停車徳島行きを設ける。

【現行】 

524D:牟岐544→751徳島

【改正】 

牟岐553→649阿南650→729徳島       

           阿南703→751徳島

⑮牟岐線阿南7時12分発の各駅停車徳島行き526Dが、始発駅を桑野に変更し、運転区間を桑野―徳島間に拡大する。

【現行】 

525D:阿南712→805徳島

【改正】 

桑野705→805徳島

⑯徳島線は穴吹19時46分発の各駅停車徳島行き480Dの始発駅を阿波池田に変更し、運転区間を阿波池田―徳島間に拡大する。

【現行(土休運休)】 

480D:穴吹1946→2042徳島

【改正(土休運休)】 

阿波池田1850→2044徳島

⑰日中の予讃線、牟岐線、徳島線は、一部の各駅停車の運転区間等を変更する。

■寸評  

このダイヤ改正では牟岐線、徳島線を中心に、各駅停車の運転区間延伸が行なわれ、利便性が向上する。ローカル線にちょっとだけ明るい光がさしたといえるが、それは通勤通学の時間帯で日中は逆に運転をとりやめる列車が表れる模様だ。

◆JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

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●新幹線

①九州新幹線内運転の〈さくら〉を1往復増発。

②九州新幹線は博多―新八代間の徐行区間解除により、博多―鹿児島中央間の所要時間が2分短縮する。

■寸評  

全通1周年を迎える九州新幹線鹿児島ルートは、博多―新八代間の徐行区間解除によるスピードアップにより、所要時間が若干短縮。〈さくら〉〈みずほ〉が各1往復増発するため、利便性も向上する。

長崎ルートは工事が順調に進んでいる模様だが、できることなら全線フル規格にしたほうが所要時間の短縮効果が大きくなる(その分、フリーゲージトレインの実用化が遠のいてしまいそうだ)。

●在来線特急

③特急〈ゆふいんの森3・4号〉〈ゆふ1・3・4・6号〉の運転区間を博多―由布院間から、博多―由布院―別府間に延長する。

④特急〈ソニック〉と特急〈にちりん〉の乗換駅を大分に統一する(現行は別府もしくは大分)。

⑤特急〈ソニック18・22号〉は平日も赤間に停車する(現行は土休のみ)。

■寸評  

在来線特急は小規模な変化にとどまったが、特急〈ゆふいんの森3・4号〉〈ゆふ1・3・4・6号〉の運転区間延長により、日本有数の温泉地、別府の観光客増加が期待できそうだ(例えば由布院、別府の“温泉浴び継ぎ旅”など)。

●在来線快速、普通電車

⑥筑豊本線電化区間及び篠栗線(福北ゆたか線)にオールロングシートの817系2000・3000番代を投入。朝ラッシュ時の折尾・直方・篠栗―博多間に集中投入し、混雑緩和を図る。

⑦篠栗線が普通電車を1往復増発する。

【改正】 

篠栗533→551博多(山陽新幹線〈のぞみ2号〉東京行き、九州新幹線〈つばめ327号〉鹿児島中央行きにそれぞれ接続) 

博多007(山陽新幹線〈のぞみ61号〉、九州新幹線〈さくら418号〉からそれぞれ接続)→024篠栗

⑧鹿児島本線小倉4時51分発の普通電車南福岡行き121Mを南福岡―荒尾間「快速」として延長運転する。

【現行】 

121M:小倉451→630南福岡

【改正】 

小倉451→630(予想)南福岡633→741荒尾

⑨鹿児島本線鳥栖7時42分発の普通電車大牟田行き2327Mを博多始発に変更し、博多―鳥栖間を「快速」とする。

【現行】 

2327M:鳥栖742→829大牟田

【改正】 

博多703→737鳥栖742(予想)→829大牟田

⑩鹿児島本線荒木21時37分発の快速門司港行き4282Mを荒尾始発に変更する。

【現行】 

4282M:荒木2137→2348門司港

【改正】 

荒尾2108→2348門司港

⑪鹿児島本線荒木―博多間に普通電車1本を増発する。

【改正】

荒木2212→2316博多

⑫筑肥線は福岡空港(福岡市交通局空港線)―筑前前原間の普通電車を1往復増発する。

【改正】 

筑前前原510→549博多(山陽新幹線〈のぞみ2号〉東京行き、九州新幹線〈つばめ327号〉鹿児島中央行きにそれぞれ接続)→福岡空港  

福岡空港→博多2248→筑前前原(普通電車西唐津行きに接続)

⑬豊肥本線は九州新幹線〈みずほ609号〉から接続する普通電車肥後大津行きを1本増発する。

【改正】 

熊本2312→2344肥後大津

⑭豊肥本線は宮地6時07分発の普通列車熊本行き422Dを肥後大津行きに変更。終点で普通電車熊本行きに接続する。併せて肥後大津―熊本間を2両編成から4両編成に変更し、混雑緩和を図る。

⑮日豊本線普通電車1往復を臼杵―佐伯間延長運転する。

【現行】 

4647M:大神1404→1530臼杵 

1644M:臼杵1712→1807大分

【改正】 

大神1404→1620佐伯 

佐伯1625→1807大分

■寸評  

在来線快速、普通電車は運転区間の見直しなどが多いが、中でも注目なのは福北ゆたか線にオールロングシートの817系2000・3000番代を投入することだろう。前者は2両車、後者は3両車でロングシートは“クロスシート感覚”をかもし出している。同線のラッシュ時には415系ロングシート車が活躍しているが、ダイヤ改正後も継続運用するかどうかにも注目したい。

◆JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/

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現行どおり

◆IGRいわて銀河鉄道
http://www.igr.jp/

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①現行1往復の臨時各駅停車(盛岡―金田一温泉間)を定期便に昇格する。

【現行】

9535M:盛岡1607→1723金田一温泉

9534M:金田一温泉1733→1849盛岡

【改正】

盛岡1611→1727金田一温泉

金田一温泉1734→1850盛岡

②臨時各駅停車9522M(金田一温泉―盛岡間)も定期便に昇格する。

【現行・改正】

金田一温泉628→745盛岡

③現行盛岡―滝沢間の各駅停車(3411M、3417M、3416M)を盛岡―いわて沼宮内間の運転に変更する。

【現行】 

3411M:盛岡610→626滝沢 

3417M:盛岡1120→1136滝沢 

3416M:滝沢1210→1226盛岡

【改正(終点到着時刻不明)】 

盛岡610→いわて沼宮内 

盛岡1112→いわて沼宮内 

いわて沼宮内1155→盛岡

④現行盛岡18時07分発の各駅停車八戸行きを「滝沢行き」に変更する。

⑤現行盛岡18時15分発の各駅停車滝沢行きを「八戸行き」に変更する。(④⑤は混雑緩和対策によるもの)

⑥15時台の盛岡でJR東日本東北本線の乗り換え時間を10~20分に縮める。

⑦各駅停車1429D(小鳥谷―鮫間)の編成を4両から3両に減車する。

⑧盛岡―滝沢間の各駅停車は下り1本、上り2本の運転を取りやめる。

■寸評  

今回のダイヤ改正は沿線住民やIGRいわて銀河鉄道社員の声を反映したという。これにより、混雑緩和が見込めるダイヤを作成した。同社はJR貨物やJR東日本の寝台特急〈北斗星〉〈カシオペア〉、花輪線直通列車も走るため、ダイヤ作成も簡単にいかないが、上記の列車が貴重な“収入源”であることは言うまでもない。

★備考

①ホテル&トラベルジャーナル
「キハ189系 特急はまかぜ体験乗車」 

②ホテル&トラベルジャーナル
「JRは夜行列車をどうするのか」 

③UZ's View
「平成24年春ダイヤ改正」 

岸田法眼のRailway mixi. 

◆mixiページアンケート結果発表

2012年3月17日(土曜日)JRグループほかダイヤ改正 例年通り今年も12月第3金曜日にJRグループ(JR北海道は現行どおり)、小田急電鉄、IGRいわて銀河鉄道が来春にダイヤ改正することを発表しました。今回のダイヤ改正について、皆様はどう思いますか。御投票いただければ、幸いです。

第1位:普通…21票

第2位:大いに不満…11票

第3位:不満…7票

第4位:満足…4票

最下位:大満足、わからない…各2票

※集計は2011年12月24日(土曜日)10時36分時点。

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空白の1日事件を取材していた逸見さん [波瀾万丈伝]

2007年10月20・21日(土・日曜日)放送の『SPORTSうるぐす』で、江川卓さんと小林繁さんが“世紀の顔合わせ”をした黄桜のCMの舞台裏を取材したのを御存知だろうか。

江川さんは2度ドラフト1位指名されたが、巨人のユニホームでプレーしたいという一心で入団せず、アメリカに渡ったが緊急帰国することになった。これは江川投手の父親が突然帰国命令を出し、そのあとあわただしく巨人入団発表。当時の野球規約では、ドラフト会議の前々日で前年度に指名された選手の交渉権が切れるため、その翌日に巨人と電撃契約をかわしたのである。

ウラを見つけ、他球団のスキをついた巨人のやり方は、けっしてルールに反していないが、日本中が騒然として大混乱を招き、日本プロ野球機構(略して「NPB」)は契約を認めないことを決定。巨人側はこの決定を不服として、ドラフト会議に出ないという展開となった。

巨人欠席のドラフト会議では、阪神タイガースがドラフト1位で江川投手を指名し、抽選の末、交渉権を獲得した。江川投手は一旦阪神タイガースへ入団したものの、新人投手では異例のトレードにより、ようやくあこがれの巨人でプレーできることが決まった。その後、江川投手は金銭トレードによる巨人移籍を希望したが、それが通らず、昭和54年(1979年)1月31日(水曜日)、プロ野球キャンプイン前日に小林繁投手との交換トレードが成立したのである。

この交換トレードで騒ぎはヒートアップし、江川投手は同年6月以降でないと1軍登録できないペナルティーが下された。これがキッカケで、江川投手と小林投手に亀裂が生じるような展開になってしまったのである。これにより、江川投手と小林投手は共に真正面から接することができなくなってしまった。

2人は引退後も同じ日に同じ球場にいても、顔を合わせることはなく、一時期、小林さんは日本テレビの『どんまい!! SPORTS AND WIDE』に出演していたが、プロ野球中継で江川さんとダブル解説を組むことはなかった(小林さんは日本テレビの野球中継で解説をすることもなかった)。

そして、2007年秋、ついにCM関係者により、“雪解け”となったのである。

CMは好評で、今までのわだかまりが消え去ったように思える。小林さんのさわやかな表情で、江川さんに握手を求める姿は印象的だった。

『SPORTSうるぐす』では、空白の1日事件を織り交ぜながら放送していたが、当時のVTRで金子鋭コミッショナーにマイクを向けようとする逸見政孝さんを発見した。

逸見さんは当時33歳。フジテレビのアナウンサーだったが、昭和53年(1978年)10月より、『ニュースレポート6:30』を担当していた。以前はスポーツアナウンサーで、プロ野球は担当しなかったようだが、ボクシングでは輪島幸一選手が世界チャンピョンになる試合を実況している。

逸見さんはその後、報道部門にまわり、昭和60年代に入るとアナウンサー初のブロマイドを出すなど、たちまち売れっ子になり、昭和63年(1988年)4月1日(金曜日)からフリーになる。

逸見さんはフリー後、テレビ番組の共演を機に江川さんと交友関係を持つようになり、七三分けの髪型を変えたといわれるIKKOさんが専属のヘアメイクを務めるようになる(IKKOさんは当時から自分の会社を持っていた)。

平成5年(1993年)1月1日(金曜日・元旦)に日本テレビで生放送された正月番組では、突然の電話に思わず、「江川君」と地を出していた。

ところが同年、定期健診で逸見さんにガンが見つかり、手術。病名を「十二指腸潰瘍」にして、一部の番組を休んだが、山城新伍さんには本当の病名を伝えたという。

8月に2度目の手術後、別の病院で診てもらったところ、命の期限を言い渡されるほどの状態となっており、9月6日(月曜日)15時に記者会見を開き、夕方以降のNHK以外のニュースはトップでお伝えし、新聞でも社会面に掲載されるなど、日本中が衝撃を受けた。 誰もが生還することを信じていた。必ずブラウン管に戻ってくると信じていた。逸見さんがいない番組ではほかの芸能人が盛り上げており、高視聴率もキープしていた。

しかし、その願いはかなわず、平成5年(1993年)12月25日(土曜日)12時47分、どこかへ旅立ってしまったのである。

私にとって、「12月25日」は1番つらい日で、それ以来クリスマスを封印した。毎年、クリスマスの季節になると、私はあの悪夢がよみがえるのである。あの悪夢から18年たつ今も現実が受け入れられないのだ。

2007年、『いつみても波瀾万丈』でIKKOさんが出演した。実は逸見さん関連の本で「豊田一幸」という名を目にしたことがあるものの、まさかピーターを思わせるような“本当の女性に見える男”だとは思わなかった。

戸惑いながら番組を見ていたが、一流のヘアメイクで、逸見さんの死化粧を引き受け、いろいろな思いが交錯するのは実際にお目にかかったことのない私も同じだ。私は逸見さんの『クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!』をきっかけにバラエティー番組を見るようになったのだから。

今の時代、品のいい番組が少なくなっている。もう1度、品のある新時代の司会者をテレビというメディアで“発掘”して欲しいことを願っている。
 

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余談だが、武井咲の生年月日は、平成5年(1993年)12月25日(土曜日)である。

★備考

①岸田法眼のRailway Blog.「自殺」

②岸田法眼のRailway Blog.
「12月25日」 

③岸田法眼のRailway Blog.
「地方出身者」 

④岸田法眼のRailway Blog.
「逸見政孝さん生誕の地、大阪市交通局御堂筋線西田辺駅」 

⑤岸田法眼のRailway Blog.
「死」 

⑥岸田法眼のRailway Blog.
「逸見政孝さんのあとを追う奥様と名医」 

⑦岸田法眼のRailway Blog.
「あれから17年」 

⑧岸田法眼のRailway Blog.
「観客動員数204萬人突破!!」 

⑨岸田法眼のRailway Blog.
「現職コーチ、突然の別れ」 










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流し撮りも一生けんめい2011.12.24 [流し撮りも一生けんめい]

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久々の「流し撮りも一生けんめい」です。

Twitterダイジェスト 2011/12/23 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30飯田橋駅
    中央本線、東西線…千代田区
    有楽町線、南北線、都営大江戸線…新宿区
    12/22 22:40
  • wanderwriter30wanderwriter30なにかの日本代表になったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:43
  • wanderwriter30wanderwriter30今、柿を持っている人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:44
  • wanderwriter30wanderwriter3012月11日生まれの人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:44
  • wanderwriter30wanderwriter3012月に行なっている定番のイベントがあったら教えてください。#shitsumon12/22 22:45
  • wanderwriter30wanderwriter30家に2メートル以上あるホンモノのモミノキがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:45
  • wanderwriter30wanderwriter30ラブラドール3歳オスを飼っている人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:46
  • wanderwriter30wanderwriter30クリスマスの夜、ひとりさびしくて誰かに電話をかけた人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:46
  • wanderwriter30wanderwriter30泳ぐものと飛ぶものを除き、ペットを8匹以上飼っている人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:47
  • wanderwriter30wanderwriter30実家がそば屋の人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:47
  • wanderwriter30wanderwriter30先週末にゴルフをした人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:51
  • wanderwriter30wanderwriter30彼氏が浮気をしていることを知っていながら、付き合っている人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:51
  • wanderwriter30wanderwriter30彼氏が浮気をしていることを知っていながら、別の人と浮気をしている人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:52
  • wanderwriter30wanderwriter30今月に入って3日間連続で焼肉を食べた人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:52
  • wanderwriter30wanderwriter30誤ってツイートしてしまった #宮川大輔 さんの携帯電話番号にかけた人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:53
  • wanderwriter30wanderwriter30今年、南アフリカに行った人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:53
  • wanderwriter30wanderwriter30今年2月に出産した人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:54
  • wanderwriter30wanderwriter30インドのガンジス川に行った人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:54
  • wanderwriter30wanderwriter30御堂筋線30000系に乗ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:55
  • wanderwriter30wanderwriter30御堂筋線30000系を撮ったことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:56
  • wanderwriter30wanderwriter30御堂筋線30000系を見たことがある人はいますか? #1_100 #questionnaire12/22 22:56
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/VIxoEx4z #twitbackr12/22 22:58
  • wanderwriter30wanderwriter30お堀の下に有楽町線の留置線があります。12/22 23:03

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年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! [公式執筆記録-私の作品-]

鉄道のテクノロジーVol.13表紙

毎度、Railway Blogを御利用いただきまして、ありがとうございます。

2011年12月21日(水曜日)は『鉄道のテクノロジーVol.13』誌(三栄書房刊行)の発売日です。私の執筆記事は次の通りです。


◆127ページ
「岸田法眼の鉄道徒然草 
第7回 Smile Angel 800系
-南国KYUSHUで輝く白いヒカリの超特急-」
 

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本年10月26日(水曜日)発売のVol.12は、諸般の都合で私は登板していませんが、まるまる1冊小田急電鉄の特集でした。その後、2012年3月17日(土曜日)のダイヤ改正で5000形、10000形、20000形がそろって退役するという、衝撃の発表に凍りついたレールファンが多かったものと思います。Vol.12は同社の現役車両が勢ぞろいしておりますので、まだお買い求めでない方はお急ぎください。お近くの書店や三栄書房ホームページで注文することも可能です。  

さて、今回のVol.13は本誌年末恒例の新幹線特集です。ちょうど3年前に創刊した際の特集が新幹線で、0系ラストランリポートを巻頭速報に入れたため、「売れゆきがよかった」と編集部から聞いています。  

私事ですが、今年は新幹線に乗る機会が多く、先日はJR西日本N700系3000番代に初乗車しました。ちなみに、N700系7000・8000番代はまだ乗っていません。

数多く新幹線に乗車した中で、今回取り上げたのがJR九州800系です。今年は7年ぶりに乗車し、“改めて”JR旅客鉄道全路線完全制覇を達成しました(昨春にJR東日本岩泉線で、JR旅客鉄道全路線完全制覇を達成している)。私の目標である“日本の旅客鉄道全路線完全制覇”を達成する日がいつなのかはわかりませんが……

ムックは多くのスタッフの皆様の総力を結集して作られております。皆様もぜひ御購入いただき、御愛読いただきますよう、お願い申し上げます。

さぁー、みんなで買いに行こう!!  

完売の際は御容赦ください。また、「nice!」を押される方、コメントやトラックバックをされる方は、お買い求めいただきますよう、重ねてお願い申し上げます(「nice!」による“クチコミ”大歓迎!!)。

★今回、御紹介した商品のおさらい

鉄道のテクノロジーVol.13表紙

『鉄道のテクノロジーVol.13』
(三栄書房刊行)
定価:本体2,000円(プラス消費税)
雑誌コード:61690-95
ISBN:978-4-7796-1389-0

※表紙の画像は、出版社の許諾を得ています。また、掲載の記事本文や写真など、一切の無断引用、無断転載を禁じます(Railway Blogの記事も含みます)。

★備考

三栄書房ホームページ 

『鉄道のテクノロジー』誌Twitter 

書泉ホームページ 

鉄道のテクノロジー 新幹線20

鉄道のテクノロジー 新幹線20

  • 作者:
  • 出版社/メーカー: 三栄書房
  • 発売日: 2011/12/21
  • メディア: 大型本

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Twitterダイジェスト 2011/12/20 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30金正日氏が黄泉の国へ旅立ち、看板アナウンサーが悲痛な表情で自国民に伝えました(昼間のツイートを修正しています)。12/19 20:40
  • wanderwriter30wanderwriter30恐ろしい年末になっちゃいそうですね。 RT @tamatama2: 金総書記死去で正恩氏が後継へ、日米韓は不測の事態に備え警戒態勢 | Reuters http://t.co/F3fH1os412/19 20:40
  • wanderwriter30wanderwriter30おかえりなさいませ。寒いですね。 RT @TOMOTETSU:ただいま。12/19 20:41
  • wanderwriter30wanderwriter30お疲れ様です。 RT @tetsuteku:2011年12月21日(水)発売の鉄道のテクノロジーvol.13が搬入されました! みなさんのお手元に届くのは、早くて2日後。全国の書店にて販売されます。ぜひ、ご購入くださいね〜。 http://t.co/2DwNeGyF12/19 20:45
  • wanderwriter30wanderwriter30@tamatama2 発射されてしまったら、地球が破滅してしまう危険性がありますから。先ほどまでテレ朝のタックルで、金氏について激論をかわしていました。12/19 20:50
  • wanderwriter30wanderwriter30昔はあったんですよ。でも乗客の減少により消えてしまいました。 RT @eearthwormm:18で帰省するにあたり路線図を眺めているのだが、こういうときに思うのはただ一つ。「越美南線と越美北線が繋がってさえいれば!せめてバスがあれば!」ということ。12/19 20:55
  • wanderwriter30wanderwriter30@eearthwormm これは失礼しました。でも1度は乗りたかったですねぇー。ちなみに、大御所カメラマンの南正時さんは旧武生市出身です(御存知かもしれませんが……)。12/19 21:00
  • wanderwriter30wanderwriter30@eearthwormm さすがですね。ちなみに、私が30年近く前は南正時さんの本を愛読していました。12/19 21:06
  • wanderwriter30wanderwriter30お大事に。 RT @s_danjoh_kuma:カンペキに風邪ひいた…12/19 21:06

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2012年3月17日(土曜日)、JR線ダイヤ改正情報-前編- [鉄道評論]

2011年12月16日(金曜日)、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物、小田急電鉄、IGRいわて銀河鉄道は、2012年3月17日(土曜日)にダイヤ改正を実施することになった。  

それではJR各社のホームページの情報をカンタンにお伝えすることにしよう。くわしくはJR各社のホームページへどうぞ。  

なお、JR旅客鉄道を2社以上走るものについて、列車名と車両は所属している会社に載せております。

◆JR東日本
http://www.jreast.co.jp/

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●新幹線

①東北新幹線はE5系を増備し、すべての〈はやぶさ〉に加え、〈はやて93・95・15・19・21・23・29・33・35・37・111・16・20・22・24・30・32・36・40・96・98・102号〉、〈やまびこ217・223・122・204号〉〈なすの259・279・254・276号〉で運行する(〈はやて21・30号〉〈やまびこ217・122号〉は2012年4月27日から投入する予定)。なお、〈はやて93・98号〉はグランクラスの営業を行なわない。〈はやて111・102号〉と上記の〈やまびこ〉〈なすの〉はE3系も連結する。

②東北新幹線〈なすの〉のグランクラスは専任アテンダントによる車内サービスを行なわないため、料金は〈やまびこ〉より若干安めに設定する。

※〈なすの〉グランクラス料金(東京発着)
東京―小山間…4,000円(〈やまびこ〉は6,000円)
東京―宇都宮・那須塩原間…5,000円(〈やまびこ〉は7,000円)

③山形新幹線〈つばさ127・131・133・139・141・143・151・157・120・124・136・138・140・146・148・154号〉は、東北新幹線東京―福島間の相棒をE4系〈Maxやまびこ〉からE2系〈やまびこ〉に変更(号数は上記の〈つばさ〉と同一)。東北新幹線内275㎞/h運転により、東京―山形間は最速2時間29分、東京―新庄間は最速3時間14分(上りは3時間30分)に短縮する(全区間単独運行する〈つばさ121・160号〉も東北新幹線内275㎞/h運転)。

④東北新幹線盛岡6時28分の〈やまびこ208号〉東京行きを〈やまびこ124号〉に変更し、停車駅の整理により盛岡―東京間を3時間40分から3時間08分に短縮する。なお、ダイヤ改正後の〈やまびこ208号〉東京行きは仙台―東京間の運転になる。

⑤東北新幹線〈やまびこ147号〉仙台行きと〈やまびこ99号〉盛岡行きを一本化し、〈やまびこ69号〉盛岡行きとして運転する(仙台で〈はやて35号・こまち35号〉新青森・秋田行きの待ち合わせを行なう)。

⑥東北新幹線〈やまびこ63号〉〈はやて105号〉は、一ノ関で大船渡線気仙沼行きに接続する。

⑦東北新幹線〈やまびこ61号〉は、北上で東北本線普通電車盛岡行きに接続する。

⑧東北新幹線〈はやて103・107号〉〈やまびこ70号〉は、一ノ関で在来線の接続時間を2~9分拡大する(〈はやて103号〉は東北本線普通電車盛岡行き、そのほかは大船渡線普通列車気仙沼行き)。

⑨東北新幹線〈はやて106号〉〈やまびこ51・59号〉は、新花巻で釜石線の接続時間を2~3分拡大する(〈はやて106号〉は普通列車花巻行き、〈やまびこ51号〉は快速〈はまゆり2号〉盛岡行き、〈やまびこ59号〉は普通列車釜石行き)。

⑩東北新幹線〈はやて17・29・16・18・26号〉は、盛岡で在来線の接続時間を1~2分拡大する(〈はやて16号〉は釜石線直通の快速〈はまゆり1号〉釜石行き、〈はやて18・26号〉は東北本線普通電車北上行き、〈はやて17・29号〉は山田線普通列車宮古行き)。

⑪東北新幹線〈はやて95号〉は、新青森で奥羽本線普通電車青森行きの接続時間を1分拡大する。

⑫秋田新幹線〈こまち13・17・19・18・22・26号〉は、東京―秋田間の所要時間を1~6分短縮する。

⑬秋田新幹線〈こまち19号〉は、終点秋田(12時53分着)で特急〈いなほ10号〉新潟行き(13時00分発)に接続する。

⑭上越新幹線〈Maxとき309・341・345・349・300・302・334号〉はE1系からE4系16両編成に変更(注、〈Maxとき300号〉は新潟―高崎間8両編成で、高崎の増結は祝日を除く月~土曜日。休日は全区間8両編成で運転。〈Maxとき345号〉は金曜日と休日のみ16両編成、ほかの日は8両編成で運転。〈Maxとき349号〉は土曜日のみ8両編成で運転し、ほかの日は16両編成で運転。現行の〈Maxとき309号〉はE1系を充当しているが、休日のみE4系8両編成で運転している)。合わせて〈Maxとき302号〉東京行きを本庄早稲田に停車する。

⑮上越新幹線〈Maxたにがわ473号〉(東京―高崎間)は、〈Maxたにがわ429号〉に変更し、越後湯沢までの運転に変更する。

⑯現行の上越新幹線〈とき331号〉は、上毛高原を「停車」から「通過」に変更する。

⑰上越新幹線〈Maxとき301号〉は、終点新潟で特急〈いなほ1号〉秋田行きの乗り換え時間を20分から11分に変更することで、東京―羽後本荘・秋田間の所要時間が7分短縮する。

⑱北陸新幹線(長野新幹線)〈あさま506号〉東京行きは、上越新幹線本庄早稲田を「停車」から「通過」に変更する。

■寸評  

JR東日本エリアの新幹線は、E5系増備による世代交代が軸になっているようだ。すでに200系は2011年11月19日(土曜日)以降、東北新幹線は大宮以北の定期営業列車の運転がなくなっている。  

今回のE5系増備で〈なすの〉にも進出したが、グランクラスは専任のアテンダントが乗務せず、“座席料金”のみ設定している。果たしてどのくらい利用するかに注目が集まるが、グランクラスを“短時間乗車”で利用するのは、個人的に抵抗がある。“座席+アテンダントサービス”がグランクラス本来の姿ではないだろうか。このほか、少子高齢化社会を見据えてか、在来線の接続時間を拡大させ、“ゆとり”を持たせている。  

プレスリリースで気になったのは、E1系初代Max。将来はMaxが消滅し、平屋のみの車両に統一されることになっているため、2012年はE1系の廃車が始まる可能性がある。


●在来線特急

⑲E657系を特急〈スーパーひたち7・11・15・23・31・35・39・47・59・63・10・14・22・30・34・38・46・54・58・62号〉〈フレッシュひたち13・55・69・71・73・4・8・40・64号〉で運転を開始する。なお、2012年秋には常磐線特急をE657系に統一する予定である。

⑳特急〈スーパーひたち11・19・23・35・43・63・26・38・42・46・62号〉は、勝田の停車時間を見直し、上野―いわき間1~9分の所用時間短縮を図る。

21.特急〈スーパーひたち7・15・27・31・35・39・43号〉は、終点いわき4番線に到着し、向かいの3番線で常磐線普通電車(行先は久ノ浜または広野)に同一ホーム接続する。

22.E657系の特急〈スーパーひたち7号〉いわき行きは、上野―水戸間を1分短縮し、水郡線普通列車郡山行きの接続時間を1分拡大する。

23.特急〈スーパーあずさ11・15・23・18号〉を立川に停車する。

24.特急〈あずさ9・13・17・21号〉〈かいじ117号〉は、新宿―甲府間の所要時間を1分短縮する。

25.特急〈草津〉は現行1・6号の運転を土休運転(改正後は31・32号)に変更し、全区間7両編成に統一する。また、臨時特急〈水上〉の併結運転(上野―新前橋間)も行なわない。

26.特急〈あかぎ〉の運転区間を上野―前橋間に統一する。また、3・5・6・10号は全区間7両編成に統一する。

27.特急〈成田エクスプレス〉は、3・19・25・47・49・4・20・26・48・50号を12両編成から6両編成に減車(多客期は12両編成で運転する場合あり)。また、横浜―東京間3往復、新宿―東京間2往復を減便する。なお、東京―成田空港間は現行どおりの27往復で運転する。

28.特急〈いなほ10号〉は秋田―新潟間の所要時間を3分短縮。終点新潟で上越新幹線〈Maxとき338号〉の乗り換え時間が1分短くなる(〈Maxとき338号〉は新潟―東京間の所要時間が1分短縮)。

29.特急〈つがる3号〉は、終点青森到着時刻の見直しにより、特急〈スーパー白鳥25号〉に乗り換えることができるようになる。

30.寝台特急〈日本海〉運行終了(臨時列車として運行する可能性あり)。

31.寝台特急〈北斗星〉〈カシオペア〉の食堂車を終日禁煙にする。

■寸評  

いよいよE657系がデビューする。当初は独自の愛称をつける方針だったが、現行の特急〈スーパーひたち〉〈フレッシュひたち〉に落ち着いたが、暫定的な可能性があり、上野―いわき間特急が2012年秋に651系、E653系を一掃することから、晴れて新愛称で運転するものと考えられる。  

特急〈草津〉〈あかぎ〉は東北・上越新幹線と並行していることから、利用客の減少が目立っているようだ。高崎支社のプレスリリースを見ると、ダイヤ改正以降は臨時特急〈水上〉を運転しない可能性がある。上記の特急〈草津〉〈あかぎ〉14両編成の運転減少により、185系200番代が余剰になる模様で、今後が気になる。車齢を考えると、廃車になってしまうのだろうか。


●在来線関東・静岡県北部地区

32.武蔵野線〈しもうさ号〉大宮行き2752M(現行。ダイヤ改正時の列車番号は不明)のダイヤを朝ラッシュのピーク時に変更し、混雑を緩和させる。

33.武蔵野線〈しもうさ号〉の一部はダイヤを変更する。

【現行】
大宮1803→1904西船橋
西船橋638→738大宮
西船橋1915→2011大宮

【改正】
大宮1828→1926西船橋
新習志野711→821大宮
西船橋1934→2030大宮

34.武蔵野線吉川―新三郷間に「吉川美南(Yoshikawa-Minami)」が開業。輸送障害が発生した場合に備え、折り返し運転ができる体制を作る。

35.武蔵野線は平日16時台の各駅停車西船橋行きを南船橋まで延長する。

36.京葉線新習志野は、平日6時台の始発武蔵野線直通電車を1本増発する。

37.京葉線東京は、武蔵野線直通快速の9~22時台を毎時3本に統一する。

38.京葉線新浦安は、武蔵野線直通快速の6時44分から7時30分までの運転間隔を均等化させる。

39.横浜線下り平日の東神奈川発は、15・16時台に各1本、19時台に2本を増発する。

40.南武線川崎19時03分発の各駅停車登戸行き、20時00分発の各駅停車稲城長沼行きをそれぞれ立川まで延長する。

41.東海道本線国府津―熱海間、伊東線全線、横須賀線逗子―久里浜間は、御利用の少ない時間帯での普通電車運転本数を見直す。

42.湘南新宿ライン3670E(特別快速小田原―高崎間)、2320Y(快速高崎―国府津間)は、籠原―高崎間以外を10両編成から15両編成に増強する。

43.中央本線八王子は、下り平日17時41分発、土休16時42分発の各駅停車高尾行き、上り平日17時45分発、土休17時05分発の快速東京行きをそれぞれ新設。

44.八高線は平日朝ラッシュ時に八王子―拝島間で各駅停車を1本増発する。

45.総武本線、成田線は千葉―成田間の各駅停車2往復を成田空港まで延長する。

【改正】
千葉1621→1708成田空港(211系3000番代5両編成)
千葉2019→2124成田空港(209系2000・2100番代8両編成)
成田空港1730→1827千葉(211系3000番代5両編成)
成田空港2132→2228千葉(209系2000・2100番代8両編成)

46.成田線成田は、上り20時42分から22時30分までの快速、各駅停車の運転間隔を見直す。

47.久留里線は運転保安方式をタブレット閉塞方式から、特殊自動閉塞方式(軌道回路検知式)に変更。併せてダイヤの見直しも行なう。

48.内房線は館山6時29分発の各駅停車千葉行きを6分繰り上げ6時23分に発車し、上総湊で京葉線直通の通勤快速東京行きに接続する(終点東京は平日8時37分着、土休8時39分着)。

49.外房線は安房小湊6時03分発の各駅停車安房鴨川行きの終点到着を4分繰り上げ、6時16分発の内房線各駅停車千葉行きに接続する。

50.安房鴨川では平日朝ラッシュ時に内房線各駅停車と外房線各駅停車を同一ホームに接続させる。

51.銚子は朝8時台の各駅停車の発着番線を変更し、総武本線と成田線直通を同一ホームから別ホームにわけて混雑緩和を図る。

52.常磐線上野15時12分発の快速(取手から普通電車)勝田行きは、上野―水戸間の所要時間を2分短縮し、水戸で水郡線17時23分発の普通列車常陸大宮行きに接続する(ただし、土休運休)。

53.常磐線いわき7時40分発、19時08分発(現行19時15分発)の普通電車水戸行きは、終点到着時刻を1分短縮し、普通電車(取手から快速)上野行きの接続時間を1分拡大する。

54.現行常磐線上野7時37分発の快速(取手から普通電車)勝田行きは、上野発車時刻を7時32分に変更する。

55.上越線普通電車733M(高崎―水上間)は、高崎発車時刻を11時31分に変更し、特急〈草津1号〉万座・鹿沢口行きから乗り換えられるように改善する。

56.信越本線120M(横川―高崎間)は、横川発車時刻を5時18分に改め、終点高崎で湘南新宿ライン快速小田原行き2120Yに接続する。

57.〈中央ライナー〉新宿行きの行先を「東京」に変更する。

58.〈青梅ライナー〉東京行きの立川―新宿・東京間の所要時間を8分短縮する。

59.〈ホームライナー鴻巣3号〉鴻巣行きは、充当する車両を485系300・1000番代6両編成から185系200番代7両編成に変更し、座席定員を増やす。


■寸評  

関東地方の在来線は、首都圏の運転区間延長や若干の増発が目立ち、利便性が高まる。節電をしつつ、利便性が高いダイヤを作ることは本当に大変な作業だったと思う。節電という制約をクリアしてダイヤ改正を実施したJR東日本に拍手を送りたい。

●在来線東北地区

60.常磐線朝5時台の普通電車いわき―久ノ浜間は、運転区間を広野まで延長。上りは終点いわきでE657系の特急〈スーパーひたち10号〉上野行きに接続する。なお、常磐線は広野―亘理間が不通となっているが、2011年12月21日(水曜日)に原ノ町―相馬間が運転を再開する予定。これにより、不通区間は広野―原ノ町間、相馬―亘理間になる。

61.現在、仙台―石巻間を小牛田経由で結ぶ平日の快速を、「直通快速」という種別で終日運転する。なお、石巻線は現在も石巻―女川間が不通だが、2011年度中に石巻―渡波間が運転を再開する予定である。

【現行】
仙台1758→1902石巻
石巻643→759仙台

【改正】
仙台1758→1902石巻
石巻627→735仙台
※石巻発は終点仙台で東北新幹線〈はやぶさ4号〉東京行きに接続。

62.東北本線平日朝ラッシュ時の上りは、松島発7時05分から7時54分までの普通電車発車時刻を見直し、運転間隔を調整する。

63.東北本線は仙台発着10~16時台を中心に、仙台―小牛田間の普通電車を4両編成基本とする。また、郡山―仙台間も一部編成両数を見直す。

64.IGRいわて銀河鉄道いわて沼宮内7時15分発の東北本線直通普通電車(盛岡7時52分発)は、北上で東北新幹線〈はやて106号〉に接続する。

65.仙石線下りは、あおば通21・22時台の本数を増発し、15分間隔で運転する。なお、14時台は6本から5本に減らす。仙石線は現在も高城町―矢本間が不通になっているが、2011年度中に陸前小野―矢本間が運転を再開する予定である。

66.仙山線は快速8往復のうち、6往復を面白山高原通過とする。

67.仙山線は仙台発着10~17時台を中心に、すべての電車を4両編成基本とする。

68.気仙沼線前谷地―柳津間は1両または2両編成のワンマンカーを基本とする。なお、柳津―気仙沼間は現在も運転再開のめどが立っていない。 

69.奥羽本線大館5時56分発の普通電車青森行き2両編成を「弘前行き」に変更。終点弘前で普通電車青森行き3両編成に同一ホーム乗換えとなる。

70.奥羽本線弘前7時15分発の普通電車青森行きは、7時11分発に変更。終点青森は青い森鉄道2番線に到着し、向かいの1番線(同一ホーム)から野辺地方面の各駅停車に乗り換えられる。

71.奥羽本線の特急〈つがる52号〉〈スーパー白鳥34号〉及び普通電車(現行639M、651M、666M)は、新青森で東北新幹線〈はやて20・24・28・32・34号〉の乗り換え時間を1~3分拡大する。

72.奥羽本線普通電車2428M(秋田―新庄間)は、大曲と横手の停車時間見直しにより、秋田―横手間を11分、秋田―湯沢間を12分に、それぞれ所用時間を短縮する。

73.奥羽本線普通電車430M(秋田―湯沢間)は、羽後境、大曲、横手の停車時間見直しにより、秋田―横手間を8分、秋田―湯沢間を17分に、それぞれ所用時間を短縮する。

74.奥羽本線は弘前―碇ケ関間、湯沢―横手間に普通電車を増発する。

【改正】 
弘前1830→1850碇ケ関(701系2両編成) 
湯沢2020→2041横手(701系4両編成)

75.奥羽本線快速3629M(弘前―青森間)は、終点青森(7時49分着)で青い森鉄道各駅停車三戸行き(7時52分発)に接続する(乗り換え時間3分)。

76.奥羽本線普通電車678M(青森―弘前間)は、終点弘前(19時42分着)で普通電車秋田行き1680Mに接続する。

77.奥羽本線普通電車1685M(秋田―大館間。現行1683M)は、終点大館(20時20分着)で花輪線普通列車鹿角花輪行き(20時29分発)に接続する。

78.奥羽本線普通電車1624M(東能代―秋田間)は、終点秋田(7時28分着)で羽越本線普通電車新屋行き1532M(7時34分発)に接続する。

79.寝台特急〈日本海〉の定期運転終了により、秋田―弘前間、弘前―秋田間に代替の普通電車各1往復を新設する。

【改正】 
秋田533(奥羽本線1633M)→805弘前809(奥羽本線637M)→858青森(終点青森で特急〈スーパー白鳥95号〉函館行きに接続)  
青森1900(奥羽本線678M)→1942弘前1944(奥羽本線1680M)→2212秋田(特急〈スーパー白鳥42号〉新青森行きを利用すれば、青森で奥羽本線678Mに乗り換えられる)

80.寝台特急〈日本海〉の定期運転終了により、普通電車631M(碇ケ関―青森間)は1633Mに統合する。

81.花輪線普通列車1931D(盛岡―大館間)は、終点大館(15時34分着)で奥羽本線普通電車弘前行き665M(15時55分発)に接続する。

82.五能線普通列車224D(岩館―東能代間)は、終点東能代(14時34分着)で奥羽本線普通電車大館行き1661M(14時36分発)に接続する。

83.五能線東能代―能代間(現行133D、139D、134D、140D、152D)は11~14時台に2往復、21時台の上り1本の運転をそれぞれとりやめる。

84.羽越本線は新屋―秋田間で普通電車を1往復増発する。

【改正】
新屋759→808秋田(701系2両編成)
秋田734→744新屋(701系2両編成)

85.羽越本線普通電車酒田―吹浦間(現行231M、236M)は、13時台に運転する1往復の運転をとりやめる。

86.男鹿線は11~14時台まで下り1本、上り2本(現行1131D、1134D、1138D)の普通列車運転をとりやめる。

87.羽越本線は、現行の普通電車2551M(羽後本荘―秋田間)を「553M」に改め、酒田―秋田間の運転に変更する。

【改正】 
酒田1636→1826秋田(701系2両編成)

88.大船渡線普通列車一ノ関行き(現行322D、330D、334D 、338D)は、終点一ノ関で接続する東北新幹線〈はやて102・108・110号〉〈やまびこ58号〉の乗り換え時間を1~4分拡大する。

89.北上線普通列車北上行き(現行722D)は、終点北上で接続する東北新幹線〈やまびこ124号〉の乗り換え時間を1分拡大する。

90.釜石線普通列車釜石行き(現行1665D)は新花巻で接続する東北新幹線〈やまびこ66号〉の乗り換え時間を1分拡大する。

91.東北本線普通電車(現行1521M)、山田線普通列車盛岡行き(現行631D)は、それぞれ盛岡で東北新幹線〈はやて12号〉の乗り換え時間を1分拡大する。

92.八戸線は種市―久慈間が復旧。これにより、全線で運転が再開される。

93.八戸線普通列車八戸行き(現行456D、460D)は、終点八戸で東北新幹線〈はやて42・98号〉の乗り換え時間を1~2分拡大する。

94.八戸線の臨時駅、プレイピア白浜は平成7年(1995年)度より営業休止をしていたが、ダイヤ改正に伴い廃駅となる。

95.大船渡線、釜石線、北上線、山田線、八戸線、津軽線、五能線、奥羽本線(秋田―追分間、弘前―青森間)、磐越東線、陸羽東線は一部列車の編成両数を見直す(詳細は
盛岡支社プレスリリース秋田支社プレスリリースを参照〔PDFです〕)。

※山田線は現在も宮古―釜石間が不通です。


■寸評  

東北地方の在来線は、編成両数の見直しが目立つ。  

明るい話題として、東北地方太平洋沖地震で一部区間津波の被害にあった八戸線が全線復旧することである。これは集落の移転を行なわなかったことで、ルート変更をしなかったことが早期復旧につながった。三陸鉄道北リアス線の久慈側は陸中野田で折り返しとなるが、同線の活性化にもつながると思う。

◆JR東海
http://jr-central.co.jp/

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●新幹線

①すべての定期〈のぞみ〉をN700系で運転。

②〈ひかり473・491・493・495・513・515・525・529・535・537・462・490・500・504・508・528・530・536号〉をN700系で運転。

③〈こだま643・647・687・703・803・805・809・630・640・664・668・694・696・700・702・704・706・808号〉をN700系で運転。

④現行の東京20時10分発〈のぞみ125号〉(東京―姫路間)は、〈のぞみ127号〉(東京―岡山間)に変わり、首都圏滞在時刻を約20分拡大する。これにより、岡山に到着する〈のぞみ〉は毎時3本から4本に増える。

⑤現行の東京20時50分発〈のぞみ265号〉新大阪行きを〈のぞみ131号〉姫路行き(23時54分着)に変更。

⑥東京20時30分発の〈のぞみ129号〉岡山行きを西明石に停車(23時29分着)。

⑦現行〈ひかり485・487号〉の〈のぞみ〉置き換えにより、〈ひかり485号〉のみ、新大阪―岡山間代替となるJR西日本山陽新幹線〈こだま771号〉岡山行きに乗換えができる。

【改正】 
東京1903(東海道新幹線〈ひかり527号〉)→2213新大阪2215(山陽新幹線〈こだま771号〉)→2322岡山

⑧東京18・19時台の臨時〈のぞみ〉新大阪行きに、「53分発」を新設。

⑨日中時間帯、東京―新大阪間の〈のぞみ〉の所要時間を3~4分短縮し、2時間33~36分で運転する。

⑩定期〈のぞみ〉東京―新大阪間2往復を臨時列車化、また東京―博多間1往復を東京―広島間に変更し、広島―博多間は多客期に延長運転する。

⑪300系退役。


■寸評  

東海道・山陽新幹線は300系が22年の歴史に幕を閉じる。これにより、東海道新幹線は700系、N700系に統一され、快適性がより一層向上する。 N700系の〈ひかり〉〈こだま〉も拡大したが、特に東京―名古屋間の〈こだま643・647・687・630・640・664・668号〉は「ぷらっとこだま」(JR東海ツアーズの旅行商品)でも乗車できるため、グリーン車の旅を満喫したいところである。  

今回のダイヤ改正は東京―岡山間の〈のぞみ〉強化で、早朝と夜間を充実させることで、首都圏の滞在時間を長くした。

●在来線特急

⑫特急〈あさぎり〉を小田急電鉄60000形MSEに統一させ、併せて新宿―御殿場間平日3往復、土休4往復に変更。

⑬中央本線上りエル特急〈(ワイドビュー)しなの〉の南木曽停車を現行の14号から20号に変更する。これにより、ダイヤ改正後は2・16・18・20号が南木曽に停まる。

■寸評  

以前から371系の特急〈あさぎり〉撤退が話題となっていたが、なんと運行体制も刷新し、時計の針を巻き戻すかの如く、新宿―御殿場間の運転に戻り、小田急電鉄60000形MSEに交代する。  

371系はわずか1編成しかない特急車で、市販の時刻表では「JR東海ワイドビュー車両」で運転と記載されていたが、検査時は小田急電鉄20000形RSEが代走していた。RSEは小田急ロマンスカー史上、最大のボリューム感がある車両だったが、バリアフリーに対応できないのが災いしてしまった。仮に2012年で廃車になってしまうと、わずか21年で現役生活を終えることになる。


●そのほかの在来線

⑭東海道本線幸田―岡崎間に「相見」が開業。普通電車と区間快速が停車する。

⑮東海道本線は平日朝ラッシュ時に運転する特別快速2本が幸田(7時台のみ)に停車。

⑯東海道本線大垣―美濃赤坂間の一部電車でワンマン運転を実施する。

⑰中央本線は名古屋22時36分発(平日のみ)の快速中津川行きを新設。

⑱太多線可児は平日6・7時台の美濃太田方面の普通列車を20分間隔にそろえる。これに伴い、〈ホームライナー太多〉の運転をとりやめる。

⑲飯田線豊橋―中部天竜間の一部電車でワンマン運転を実施する。


■寸評  

在来線については、特に大きな変化がないものの、ワンマン運転を拡大する。特に東海道本線大垣―美濃赤坂間は313系300番代2両編成で運転し、時には優等列車でしか見ることができないベージュの制服を着用した車掌が乗り込み、ある意味“豪華な普通電車”だった。

◆小田急電鉄
http://www.odakyu.jp/

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●特急ロマンスカー

①特急ロマンスカー〈メトロはこね〉を平日(下りは北千住9時56分発、箱根湯本11時54分着。上りは箱根湯本14時40分発、北千住16時50分着)も運転し、併せて全便を成城学園前に終日停車。

②特急ロマンスカー〈メトロホームウェイ〉全便を新百合ヶ丘に終日停車。併せて全便10両編成に統一する。

③特急ロマンスカー〈メトロさがみ〉〈メトロホームウェイ〉の運転時刻を変更。

④臨時特急ロマンスカー〈ベイリゾート〉の運転をとりやめる。

⑤特急ロマンスカーは、平日朝ラッシュ時に上り2本(〈さがみ62号〉相模大野6時10分発、新宿6時41分着。〈えのしま66号〉藤沢6時14分発、新宿7時12分着)をそれぞれ新設。土休朝ラッシュ時も上り2本(〈さがみ56号〉町田6時00分発、新宿6時29分着。〈さがみ58号〉相模大野6時26分発、新宿6時58分着)をそれぞれ新設する。

⑥朝ラッシュ時に下り1本(〈さがみ57号〉新宿7時15分発、小田原8時33分着)を新設。また、特急ロマンスカー〈はこね5号〉箱根湯本行きの始発駅を本厚木から新百合ヶ丘(8時11分発)に変更。

⑦現行の特急ロマンスカー〈さがみ69号〉小田原行きを特急ロマンスカー〈はこね〉箱根湯本行きに変更。

⑧特急ロマンスカー〈はこね〉は上り1本を増発する(〈はこね16号〉箱根湯本12時03分発、新宿13時39分着)。

⑨新宿発の平日15~22時台、土休17~22時台の特急ロマンスカー〈えのしま〉片瀬江ノ島行き、特急ロマンスカー〈ホームウェイ〉藤沢行きを増発する。

⑩新宿発の特急ロマンスカー〈ホームウェイ〉は、18時30分発の箱根湯本・片瀬江ノ島行きを本厚木行きに、19時00分発の箱根湯本行きを小田原行きに変更する。

⑪土休日中の特急ロマンスカー〈えのしま〉は、新宿―相模大野間で特急ロマンスカー〈さがみ〉〈あさぎり〉に併結する(特急ロマンスカー〈えのしま〉は、下りの7~13・15時台に毎時1本運転)。

⑫新宿発の特急ロマンスカー〈ホームウェイ〉は、毎時00・30分発を小田原方面行き、毎時44~50分発(土休は毎時40分発)を藤沢行きに統一し、わかりやすくする。

⑬JR東海御殿場線に直通する特急〈あさぎり〉を60000形MSE6両編成に交代し、併せて新宿―御殿場間平日3往復、土休4往復に変更。新百合ヶ丘、相模大野、秦野にも停車する。

⑭50000形VSEは終日6往復運転に統一する(現在は平日5往復、土休6往復)。

⑮10000形Hise、20000形RSE退役。


●通勤形電車

⑯途中駅の増解結をとりやめる(ダイヤ改正後は特急ロマンスカーのみになる)。

⑰土休の日中時間帯に新宿―小田原間の快速急行を毎時1往復運転。

⑱土休の日中時間帯に町田始発の急行新宿行きを毎時1本運転。

⑲5000形が退役。

⑳箱根登山鉄道小田原―箱根湯本間の各駅停車は、小田原11番ホーム発着に統一させ、一部の除き1000形箱根登山車で運転する。

■寸評  

今回のダイヤ改正で目立つのは、60000形MSEが全盛期に入ったといえるほどの大躍進である。東京地下鉄千代田線に直通する特急ロマンスカーが増発し、さらに特急ロマンスカー〈あさぎり〉に就くなど、文字通りの「Multi Super Express」ぶりを発揮している。  

10000形Hiseは一部が長野電鉄に渡っていたため、退役も時間の問題といえたが、20000形RSEもそうなってしまうとは想像もしていなかった。新製からまだ20年しかたっていないとはいえ、10000形Hiseと同じハイデッカー構造(一部ダブルデッカー)が災いして、バリアフリーに対応できないと判断されてしまったようだ。
 

JR北海道、JR西日本、JR四国、JR九州は後日お伝えします。
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流し撮りも一生けんめい2011.12.17 [流し撮りも一生けんめい]

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子供たちにとって、この車両は“夢の超特急”なのかもしれない。

流し撮りも一生けんめい2011.12.15 [流し撮りも一生けんめい]

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今夜の『ブラタモリ』は地下鉄スペシャル後編です。楽しみですねぇー。

そういえば、2007年12月、『タモリ倶楽部』で地下鉄スペシャルを放送していました。あのときは南北線9000系を貸し切り、王子検車区から有楽町線、千代田線を経由して綾瀬検車区に向かっていました。

★備考

ブラタモリホームページ

流し撮りも一生けんめい2011.12.10 [流し撮りも一生けんめい]

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荒川シリーズ2011は今回で終了。JR東日本651系の特急〈スーパーひたち31号〉いわき行きで締めくくります。

流し撮りも一生けんめい2011.12.9 [流し撮りも一生けんめい]

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今回は小田急電鉄2代目4000形の東京地下鉄千代田線綾瀬行き。

流し撮りも一生けんめい2011.12.8 [流し撮りも一生けんめい]

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JR東日本E233系2000番代の千代田線代々木上原行き。E233系の今後は近郊形タイプの3000番代が中心になる模様です。

流し撮りも一生けんめい2011.12.6 [流し撮りも一生けんめい]

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荒川シリーズ再開。荒川を渡る首都圏新都市鉄道TX-2000系。

流し撮りも一生けんめい2011.12.5 [流し撮りも一生けんめい]

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2011年の鉄道業界で話題となったものとして、東武鉄道30000系の東上本線コンバートがあります。2012年も続くのでしょうか。気になりますねぇー。

※先ほどケータイメールアドレスの選択を誤ってしまい、Railway Blog向けでないものを更新してしまい失礼しました。改めて本題を更新いたします。御了承ください。

流し撮りも一生けんめい2011.12.4 [流し撮りも一生けんめい]

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荒川近辺で流し撮り。今回は東京地下鉄千代田線を走るE233系2000番代です。

Twitterダイジェスト 2011/12/03 [Twitter]

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  • wanderwriter30wanderwriter30銀座線1000系ホームページ⇒http://t.co/gttsRHwk #railway #train12/02 21:06
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流し撮りも一生けんめい2011.12.2 [流し撮りも一生けんめい]

DSC_0378a.JPG

昨日の『ブラタモリ』は荒川の後編でした。なので、荒川近辺で撮影しました。

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