So-net無料ブログ作成
検索選択
事業概要.jpg


 ●お問い合わせ、御依頼はこちらへ。

     

・Railway Blogのコメント、トラックバック承認制になっておりますので、御了承願います。

・Railway Blogに掲載されている本文、画像などの著作権は、各国の著作権法、各種条約及び、その他の法律で保護されています。これらのデータなどについて、私的使用、その他、法律で明示されている範囲を超えて、許可なく引用、複製、改編、転用、電磁的加工、送信、頒布、二次使用するなどの一切の行為は禁止しております。著作権法に関係なく、ルール、マナー、エチケットをすべて守っていただきますよう、お願いいたします(該当する行為があった場合、当方の顧問弁護士より、賠償金を請求させていただきます。必ずお支払いください)。また、新聞、雑誌など、各種メディア関係者で本文や画像の利用等を希望される場合は、お問い合わせフォームを御利用ください(原則として、本文や画像は有償とさせていただきます)。

2012年日本プロ野球開幕記念!! Twitterダイジェスト 2012/03/31 [Twitter]



次は岩手刈屋



まもなく岩泉 終点

DSC_0437a.JPG
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー開幕だ。 #巨人 、巨人、きよじーん!! イェーイ!!03/30 17:39
  • wanderwriter30wanderwriter30#巨人 だ、巨人だ、ワッショイ、ワッショイ、ワッショイ、そーれそれお祭りだぁー!!03/30 17:49
  • wanderwriter30wanderwriter30#巨人 がノーヒットノーランで負けた試合を何度か見ているが、私が記憶にある限り、いずれもその年はリーグ優勝をしている。03/30 20:15
  • wanderwriter30wanderwriter30#岩泉線 は私がJR旅客鉄道全路線完全制覇を達成した思い出の路線だけど、事故発生の一報を耳にしたとき、こういう日が来ることを覚悟していた。⇒http://t.co/CuszKNef03/30 20:22
  • wanderwriter30wanderwriter30まもなく岩泉 終点 http://t.co/KZhFEdgt03/30 20:25
  • wanderwriter30wanderwriter309回ウラ、巨人坂本選手ヒットでヤクルト石川投手打たれる!! 正直なところ、開幕戦のノーヒットノーランを見たかった思いがある。複雑な心境だねぇー。03/30 20:33
  • wanderwriter30wanderwriter30巨人開幕戦完敗。ヤクルト石川投手が良過ぎました。 #giants #npb #baseball03/30 20:43
  • wanderwriter30wanderwriter30“ジョーカー”にはならないと思います。 RT @kapineko3:ボウカーさん(笑) #巨人03/30 20:44
  • wanderwriter30wanderwriter30そうですよね。でも、ここぞというときに打てなかったら、一部のスポーツ紙が絶対に書くと思います。 RT @kapineko3:ならないならない! RT @wanderwriter30: “ジョーカー”にはならないと思います。 RT @kapineko3:ボウカーさん(笑) #巨人03/30 20:47
  • wanderwriter30wanderwriter30このあとは『ルパン三世カリオストロの城』だよ。この映画はなぜか埼玉県警のパトカーが走っているので要チェック!!03/30 20:49
  • wanderwriter30wanderwriter30もちろん!! RT @morinoQq:今期は、巨人優勝やね!03/30 20:50
  • wanderwriter30wanderwriter30野球中継が延長なしでよかったですよ。 RT @takeshis_yok:カリオストロ予告03/30 20:52
  • wanderwriter30wanderwriter30「D」は中日ドラゴンズですから。日テレは「De」だったような。 RT @kapineko3: 横浜デって分かりズラ。Dじゃ駄目だったの?(笑)03/30 20:54
  • wanderwriter30wanderwriter30これは意外。 RT @Yakyu_Giants:巨人、無安打逃れるも史上初の開幕戦完封負け(サンケイスポーツ) http://t.co/g0fkC0VM03/30 21:04
  • wanderwriter30wanderwriter30個人的に2週連続ルパンが嬉しい。来週からは連アニだぁー!!03/30 21:07
  • wanderwriter30wanderwriter30『LUPIN the Third-峰不二子という女-』ホームページ⇒http://t.co/jqYPhmiP03/30 21:13
  • wanderwriter30wanderwriter30次は岩手刈屋 http://t.co/TjFKZw4Q #JR東日本 #railway03/30 21:38
  • wanderwriter30wanderwriter30私も見ています。 RT @tamatama2:ルパン三世 カリオストロの城”ルパンと次元が取りあいっこするミートボールのスパゲティ” - おいしい本棚 http://t.co/CpszcC67 http://t.co/epMsPBco03/30 21:43
  • wanderwriter30wanderwriter30@misaki_sazanami 昨日付けのツイートを拝見しました。これは認めざるを得ない御指摘です。それだけ年月がたったということですが、過去誌が貴重な資料になっているのも確かです。03/30 22:59
  • wanderwriter30wanderwriter30いよいよあのセリフだよ。03/30 22:59
  • wanderwriter30wanderwriter30不朽の名作です。この場面は銭形警部がもっともカッコイイシーンでもあります。 RT @tetsuani:あなたの心です。これまた名セリフ03/30 23:13
  • wanderwriter30wanderwriter30はやりません。確か30年以上も前の作品ですから。 RT @HIROKI1111dtuni:盗んでいきました ってやつ流行ってるの?03/30 23:17
  • wanderwriter30wanderwriter30東武鉄道、特急スペーシアの自動放送が女性に変わっていた。また、ホームの行先案内表示に「全席指定」を追加した。03/30 23:21
  • wanderwriter30wanderwriter30今日限りだと思います。 RT @HIROKI1111dtuni: いや、ツイッターでねw RT @wanderwriter30: はやりません。確か30年以上も前の作品ですから。 RT @HIROKI1111dtuni:盗んでいきました ってやつ流行ってるの?03/30 23:25
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄2代目4000形第3編成に乗ったら、車椅子スペースの折りたたみ座席が撤去され、腰当クッションに変わっていた。03/30 23:30
  • wanderwriter30wanderwriter302011年の汽車旅7-1(大阪市交通局スペシャル2011①) - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/yYRp3xkG #twitbackr http://t.co/AjN7B2bG03/30 23:39
  • wanderwriter30wanderwriter30第11回みんな集まれ! ふれあい鉄道フェスティバル(E6系オープン戦) - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/sZrbE2XV http://t.co/He1aDS9w03/30 23:43
  • wanderwriter30wanderwriter30第11回みんな集まれ! ふれあい鉄道フェスティバル Voice Version.
    - 岸田法眼のRailway Voice. http://t.co/Q00ilq10 #twitbackr http://t.co/E9TEuafe
    03/30 23:44
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7
    http://t.co/S0mPKgJ2 #twitbackr
    03/30 23:44
  • wanderwriter30wanderwriter30新春大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『新幹線EXPLORER Vol.22』&『鉄道ファン2012年3月号』をまとめて買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/CARB9B42 #twitbackr03/30 23:44
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー、みんなで『鉄道ファン2012年5月号』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/wyPwcZMp #twitbackr03/30 23:45
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄5000形、10000形、20000形フォーエヴァー THE LAST GREETING - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/7WbxqnwA #twitbackr http://t.co/IepTlYI803/30 23:47

Twitterダイジェスト 2012/03/29 [Twitter]

DSC_0427a.JPG

タグ:Twitter

Twitterダイジェスト 2012/03/28 [Twitter]

DSC_0447a.JPG
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄2600形フォーエヴァー | http://t.co/bhNuAvrZ03/27 01:46
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄2600形フォーエヴァー - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/NdxdbsnS #twitbackr03/27 01:47
  • wanderwriter30wanderwriter302002年の汽車旅6-後編- | http://t.co/DghqalgX03/27 01:53
  • wanderwriter30wanderwriter302002年の汽車旅6-前編- | http://t.co/FvVmibPP03/27 01:58
  • wanderwriter30wanderwriter302002年の汽車旅6-前編- - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/YubbgXPS #twitbackr03/27 01:58
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄5000形、10000形、20000形フォーエヴァー THE LAST GREETING | http://t.co/c6U2zxuK03/27 02:39
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄5000形、10000形、20000形フォーエヴァー THE LAST GREETING - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/7WbxqnwA #twitbackr03/27 02:40
  • wanderwriter30wanderwriter30おはようございます。ここ半月、胃の調子が悪く、痛みが続いています。そろそろ病院で検査を受ける必要があるかもしれません。最悪の事態にならなきゃいいけど。03/27 08:26
  • wanderwriter30wanderwriter30同意です。 RT @s_danjoh_kuma: ネタは色々考えてるけど、いざ作ろうとすると難しかったり…(・_・;)03/27 21:23
  • wanderwriter30wanderwriter30胃によさそうですね。 RT @kokurasaya:手作りリコッタチーズは「リコッタチーズパンケーキ」が食べたくて初トライ。沸騰直前の牛乳にレモン汁を入れて混ぜ、目の細かいザルで水気を取れば出来上がり。簡単でウマウマです♪お試しあれ〜( ´ ▽ ` )ノ03/27 21:28
  • wanderwriter30wanderwriter302011年の汽車旅7-1(大阪市交通局スペシャル2011①) - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/yYRp3xkG #twitbackr http://t.co/sAIm6pCa03/27 21:40
  • wanderwriter30wanderwriter30第11回みんな集まれ! ふれあい鉄道フェスティバル(E6系オープン戦) - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/sZrbE2XV
    #twitbackr http://t.co/qboB3fk2
    03/27 22:03
  • wanderwriter30wanderwriter30第11回みんな集まれ! ふれあい鉄道フェスティバル Voice Version.
    - 岸田法眼のRailway Voice. http://t.co/Q00ilq10 #twitbackr http://t.co/Fsqfo1LA
    03/27 22:03
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7
    http://t.co/S0mPKgJ2 #twitbackr
    03/27 22:04
  • wanderwriter30wanderwriter30新春大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『新幹線EXPLORER Vol.22』&『鉄道ファン2012年3月号』をまとめて買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/CARB9B42 #twitbackr03/27 22:04
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー、みんなで『鉄道ファン2012年5月号』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/wyPwcZMp #twitbackr03/27 22:04
  • wanderwriter30wanderwriter30@kokurasaya 今月は胃痛に悩まされていますので、早いうちに試してみますか(ただの胃炎ならいいのですが)。03/27 22:08
  • wanderwriter30wanderwriter30小田急電鉄5000形、10000形、20000形フォーエヴァー THE LAST GREETING - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/7WbxqnwA #twitbackr http://t.co/QuU6J7vi03/27 22:09
  • wanderwriter30wanderwriter30今月は東海道新幹線で人身事故がありましたが、線路に侵入すると「新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法」という法律により、懲役または罰金という罪になりますので、おやめください。もちろん、新幹線以外の鉄道でも厳禁です。03/27 22:15
  • wanderwriter30wanderwriter30何度も言っていることだが、2ちゃんねらーは人間失格。しょせんは誹謗中傷しかしない生ゴミ、粗大ゴミ、オウムの存在で、火あぶりの刑がよく似合うし、まともな社会人でないことぐらい目に見えている。いつかはそのアホヅラを見てみたいものだ。⇒http://t.co/BZScwLQn03/27 22:20
  • wanderwriter30wanderwriter30今、フラメンコを習っている人はいますか? #X_100 #questionnaire03/27 22:38
  • wanderwriter30wanderwriter30今まで #ロンドン に行ったことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/27 22:38

小田急電鉄5000形、10000形、20000形フォーエヴァー THE LAST GREETING [汽車旅2012番外編]

◆最後の晴れ舞台

DSC_0348(海老名)a.JPG

2012年3月25日(日曜日)11時13分、小田急電鉄(以下、「小田急」)小田原線海老名へ。隣は相模鉄道本線のホームで、車両の新塗装化が進んでいる。ここはJR東日本相模線の乗換えでもあるが、下車して少々歩くため、隣の厚木のほうが乗換えしやすい。

さて、2012年3月16日(金曜日)、日本の鉄道は激動の1日だったが、小田急も5000形、10000形HiSE、20000形RSEが一挙に営業運転を終えた。5000形は天寿を全うしたように思うが、ベテランの7000形LSEが健在なだけに、10000形HiSE、20000形RSEの退役は早い。

同社は、3月24・25日(土・日曜日)に海老名検車区で「5000形・10000形・20000形お別れイベント THE LAST GREETING」を開催し、乗れなかった人、撮れなかった人にとっては福音である。同社の特設サイトでは10000形HiSE、20000形RSEのダイヤを公表していたが、5000形は非公表だった。このため、5000形を目にする機会をこの2日間に懸けた人が多いと思う。

DSC_0355a.JPG

DSC_0358a.JPG

自動改札機を出て、左へ。スタッフの誘導で進むが、混雑を見込んでか、入口と出口のルートを変えている。入口は有料駐車場の使用を一時中止させ、遠回りをさせている。混雑が激しいときは銀行ATMのようなジグザグに並ぶことを想定しているからだが、幸い“渋滞”もなく、スムーズに海老名検車区に着いた。付近には保線用の車両を留置しており、このイベントに訪れる人たちに挨拶をしているかのようだ。また、同検車区入口では30キロレールと6番左分岐を展示しているが、毎年秋に「ファミリー鉄道展」が開催されているため、常設している。

DSC_0366a.JPG

数箇所のテントでは、「みんなの想い出フォトライブラリー」があり、乗客から寄せられた思い出の写真が飾られている。中にはJR東海371系の写真を送った乗客もいたが、小田急は“友情出演”として、快く掲示した。371系も特急ロマンスカーの一員なのだ。仮にアルファベッドの車両愛称をつけるとするならば、「CSE(Central Super Express)」か「WSE(Wide View Super Express)」のいずれかになるだろう。

◆5000形

DSC_0378a.JPG

車両展示コーナーに入ると、左から5000形、10000形HiSE、20000形RSEの順に展示しているが、パンタグラフを下ろしているため、照明と空調が作動していない。前日はあいにくの雨だったが、この日は晴れ時々曇り。やや不安定な空模様だが、雨が降ることはない。

5000形は昭和44年(1969年)に誕生した。新製当初からケイプアイボリーにロイヤルブルーの帯を巻き、その後の鋼製通勤形電車標準色となっている(1000形以降のステンレス車は、ロイヤルブルーの帯を継承している)。また、1900形で確立した“小田急顔”のスタイルを継承した最後の車両である。今回、車内見学がスムーズに行なえるよう、7・8号車コースと9・10号車に分かれていた(入口は7・9号車、出口は8・10号車)。

DSC_0386a.JPG

私は9号車から入る。平成10年(1998年)にリニューアルされているが、ロングシートはオリジナルを堅持しているようだ。優先席は背もたれに白い太帯と細帯が各4本あり、明確化している。一方の通常席は国鉄車両を思い出すような濃い青だが、背もたれの中央は水色のラインが2つあり、1人分の着席区分を示している。その左右は3人掛けであることを示しているが、乗客にはわかりづらいかもしれない。

DSC_0395a.JPG

出口の10号車を出ると、前方の車止めにタイヤをかけていた。車止めによってはタイヤの大きさが異なるが、珍しい光景だ。


◆10000形HiSE

DSC_0399a.JPG

10000形HiSEは小田急開業60周年を記念し、昭和62年(1987年)に登場した。HiSEの由来は「High-Decker」、「High-Grade」、「High-Level」という3拍子そろった「Super Express」である。この時代、国鉄からJR初期にかけてハイデッカー車両が流行していたので、小田急はそれに“便乗”したようである。

車内見学は1~3号車(入口3号車、出口1号車)、9~11号車(入口9号車、出口11号車)に分けた。後述する20000形RSEともども、タダで特急ロマンスカーに“簡易乗車”できるため、来場者の人気が高く、待ち時間は15分程度かかった。

DSC_0410a.JPG

私は9号車から入り、右手には喫茶カウンターがある。かつては客室で乗客が係員に飲食物に注文すると、喫茶カウンターで調理し、それを届けるというサービスが行なわれていたが、効率重視のため、ワゴンサービスによる車内販売に変更された。

DSC_0412a.JPG

10000形HiSEはリクライニングをしない回転式クロスシートを採用している。昭和60年(1985年)に登場した国鉄100系新幹線電車で、普通車のリクライニングシート時代が始まっていた中、あえて回転式クロスシートを選んだわけだが、坐り心地はよく、同じ座席を採用している急行〈りょうもう〉でおなじみの東武鉄道1800系よりも居住性がいい。

DSC_0429a.JPG

外観は連接台車に興味を持つ人が多く、撮影するレールファンも少なくなかったが、発泡剤内蔵型の外幌を眺めると、新幹線の全周幌っぽく見えるのは気のせいか。


◆20000形RSE

DSC_0404a.JPG

20000形RSEは平成2年(1990年)に登場。RSEの由来は「Resort Super Express」である。JR東海との協定書に基づき製作された車両で、小田急ロマンスカーで長らく続いた連接車、展望車構造を取りやめた。7両編成中2両は2階建て、ほかの5両はハイデッカーで、外観は小田急ロマンスカー史上もっともボリューム感がある。

DSC_0433a.JPG

車内見学は1・2号車の普通車、3・4号車のスーパーシート(特急ロマンスカー〈あさぎり〉では「グリーン車」と案内していた)、4号車のセミコンパートメントの3箇所。普通車は1号車の乗務員室が入口だ。

DSC_0437a.JPG

普通車はリクライニングシートで、簡易的な足のせがある。この時代、普通車でも簡易的な足のせをつける優等車両があり、“ゆとり”というものに重きを置いていたことがうかがえる。
DSC_0427a.JPG


スーパーシートは1人掛けと2人掛けで、座席幅も広い。客室が2階にあるため、空間確保の観点からデッキ付近に大型荷物置場を設け、ゴルフバックにも対応している。

DSC_0447a.JPG

2階建て車両の1階にあるセミコンパートメントは4人用で、車窓の眺めが期待できない分、グループや家族連れが気兼ねなくくつろげる場であった。ただし、3・4号車は2階スーパーシートしか通り抜けができない。これはできるだけスーパーシートの定員を確保する目的があったからだが、3号車新宿寄り、4号車本厚木寄り1階に非常口を設け、2階スーパーシートのマガジンラックは脱出口を兼ねている。幸い営業運転で使われることはなかったが、今回のイベントでは開かずの扉が開き、貴重な経験をさせていただいた。

5000形、10000形HiSE、20000形RSE、お疲れ様でした。


★備考

①参考資料として、『鉄道のテクノロジーVol.12』(三栄書房刊)を使用。

②参考資料として、『鉄道ジャーナル』1991年4・7月号(当時、鉄道ジャーナル社刊)を使用。

③岸田法眼のRailway Blog.
「小田急電鉄2600形フォーエヴァー」 

④岸田法眼のRailway Blog.
「2002年の汽車旅6-後編-」 

★おまけ
























Twitterダイジェスト 2012/03/26 [Twitter]

DSC_0848a.JPG
  • wanderwriter30wanderwriter302011年の汽車旅7-1(大阪市交通局スペシャル2011①) | http://t.co/YqzF4QEg03/25 22:50
  • wanderwriter30wanderwriter302011年の汽車旅7-1(大阪市交通局スペシャル2011①) - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/yYRp3xkG #twitbackr03/25 22:51
  • wanderwriter30wanderwriter30第11回みんな集まれ! ふれあい鉄道フェスティバル(E6系オープン戦) - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/sZrbE2XV
    #twitbackr http://t.co/h8YDZExP
    03/25 23:10
  • wanderwriter30wanderwriter30第11回みんな集まれ! ふれあい鉄道フェスティバル Voice Version. - 岸田法眼のRailway Voice. http://t.co/Q00ilq10 #twitbackr http://t.co/Or7r5m4P03/25 23:11
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7
    http://t.co/a8xtL9is #twitbackr
    03/25 23:12
  • wanderwriter30wanderwriter30新春大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『新幹線EXPLORER Vol.22』&『鉄道ファン2012年3月号』をまとめて買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/1LyV229f #twitbackr03/25 23:12
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー、みんなで『鉄道ファン2012年5月号』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/vSsQs3pG #twitbackr03/25 23:12
  • wanderwriter30wanderwriter30なんらかの理由で夜中にベッドが壊れ、目を覚ました人はいますか? #X_100 #questionnaire03/25 23:14

タグ:Twitter

2011年の汽車旅7-1(大阪市交通局スペシャル2011①) [汽車旅2011]

◆まさかのN700系3000番代初乗車!!

DSC_0748a.JPG

2011年12月9日(金曜日)18時15分頃、JR東日本東京へ。夕ラッシュ時を迎え、駅の照明は同年3月14日(月曜日)以降、“いつもどおり”となった節電体制だ。案内板は東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生する前からLED照明に変わっているが、“薄暗い”感じに見えるのが「明るい」らしい。

JR東海の東海道新幹線ホームも夕ラッシュを迎えている。16・17番線に行くと、前者は700系の〈こだま803号〉三島行き、後者はN700系の〈のぞみ255号〉新大阪行きが発車を待っている。〈のぞみ255号〉新大阪行きは車内の整備点検中とあってか、1~3号車の自由席のりばが長蛇の列で、“これだと全員乗り切れないんじゃないか?”と不安を抱えるが、新幹線標準の25メートル車体が功を奏し、若干空席がある程度で全員坐れた。〈のぞみ〉の自由席は16両編成中3両しかないため、始発駅でも指定席券をGETしたほうが無難だと思う乗客が多いようである。

〈こだま803号〉三島行き、〈のぞみ255号〉新大阪行きが相次いで発車。ほどなくして16番線に700系の〈ひかり478号〉、17番線にN700系の〈のぞみ242号〉が相次いで到着した。折り返し、前者は〈こだま681号〉名古屋行き、後者は〈のぞみ257号〉新大阪行きとなり、どちらも車内の整備点検が行なわれている。私は2号車新大阪寄りの乗車口近くに立っているが、後者のほうが圧倒的に並んでいる人の数が多い。ともにビジネスマンの姿が多く、出張、退勤、単身赴任で週末を我が家で暮らす人など、色々な顔ぶれがあるのではないかと想像する。

DSC_0771a.JPG

〈こだま681号〉名古屋行き、〈のぞみ257号〉新大阪行きが相次いで発車すると、16番線に臨時〈のぞみ395号〉新大阪行きが入線。時刻表では一部の日以外、車両形式名を記載していなかったため、300系だと思っていたが、なんと700系である。個人的に“300系最後の乗車”にするつもりでいたが、見事にアテが外れた。仕方なく席に着くが、再びホームで撮影すると、17番線にJR西日本N700系3000番代の〈のぞみ259号〉新大阪行きが入線していた。ここで私は急きょ〈のぞみ259号〉新大阪行き(1号車783-3010:自由席)に変更。さいわい、1号車の乗車口は2か所とも列がなかった。

19時14分、〈のぞみ259号〉新大阪行きの側扉が開く。私は1号車自由席8番E席に陣取る。客室中間の車両になるので、揺れが少ないと読んだからだ。それに先頭車だと相席になる確率が少ないと読む。

好みの席、仕方なく空いた席など、乗客は荷棚に荷物を置いているさなか、早速車内販売が始まる。車販の女性はワゴンではなく、カゴを使用し、中はほとんど缶ビール。乗客のあわただしい行動を配慮した形になるが、“いきなり”が功を奏し、ある程度売れた。私はアルコールをたしなまないので、コーヒーを楽しみに待つとしよう。

3人掛けの5・6番席は出張帰りなのか、6人のサラリーマンが向かい合わせにして宴会状態。車内の話し声はこの6人しか聞こえないが、うるさいとは思わない。いつも〈のぞみ〉に乗っていると張りつめた空気を感じるので、緊張感がほぐれていい。ほかの乗客はどう思っているのかは知らないが……

トイレをすませ、洗面所で手を洗うと温水が出てきた。終日なのか冬季限定なのかはわからないが、暖かい心づかいが嬉しい。ちなみに、JR東海373系の洗面台は基本的に冷水が流れるが、温水を選択することもできる。



※動画はイメージです。

DSC_0308a.JPG

〈のぞみ〉運転開始当初のチャイムが発車ベルに転用され、発車可能を示す「○」、上屋に吊り下げられている「ト」のランプが順次点灯すると、16号車乗務員室にいる車掌が側扉を閉め、定刻通り19時20分に発車する。




※動画はイメージです。

「今日も、新幹線を御利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、〈のぞみ〉号、新大阪行きです。途中の停車駅は、品川、新横浜、名古屋、京都です(英語省略)」

『いい日旅立ち・西へ』のメロディーが流れ、女性の声による自動放送が流れる。N700系3000番代の車内設備等は、JR東海車とほとんど変わらず、違いは流れるチャイムのみ。JR西日本車は『いい日旅立ち・西へ』、JR東海車は『AMBITIOUS JAPAN!』を流すが、個人的には前者がいい。ちなみに、N700系16・8両車とも車号表記フォントは、すべてJR東海型に統一されている。せめて、そこを700系のように各社の標準フォントを使い、アクセントを強調してもいいと思うのだが。

「恐れ入りまーす。お待たせしてまーす」

先頭1号車では、女性車掌が早々に車内検札を行なう。“自由席は始発駅に乗るのが鉄則”という持論を考えている乗客が多いと思われるので、早速の車内検札はありがたい。

「ありがとうございまーす」

と、きっぷを乗客に渡すが、品川、新横浜は検札を省略していた。これは東京発車時の車内検札で、車掌がノリホをまったく記入していないからである。


◆品川と新横浜は1分停車

〈のぞみ259号〉新大阪行き編成表
乗車区間号車車両番号禁煙備考
新大阪1783-3010自由席
 2787-3010自由席
 3786-3510自由席
 4785-3010指定席
 5785-3310指定席
 6786-3010指定席
 7787-3410指定席
 8775-3010グリーン車
 9776-3010グリーン車
 10777-3010グリーン車
 11786-3710指定席
 12785-3610指定席
 13785-3510指定席
 14786-3210指定席
 15787-3510指定席
東京16784-3010指定席
△…喫煙ルームあり(客室禁煙)

〈のぞみ259号〉新大阪行きは品川へ到着。デッキはドアチャイムと5秒に1度の「ポーン」チャイムが客室にも響く。ここでも自由席客が乗り込んでゆく。

品川は2003年10月1日(水曜日)にホームを新設した。これにより、ダイヤをシステムチェンジさせ、“〈のぞみ〉が当たり前の時代”に突入した。これはすべての旅客車両が270㎞/h運転に対応できることによるものだが、品川のホーム新設により、渋谷、川崎方面からの人々にとっては、東海道新幹線に乗りやすい環境が整った。例えば、渋谷方面からだと東京へ、川崎・蒲田方面からだと新横浜へそれぞれ行かなければならず、遠回りで面倒だった。

品川の役割はそれだけではなく、東海道新幹線のサブターミナルという位置づけもある。現在も品川始発は6時00分発の〈のぞみ99号〉博多行きのみで、上り品川行きは存在しない。JR東海は将来、東海道新幹線〈のぞみ〉毎時最大10本体制を目指しているが、すべてが東京発着になる可能性は五分五分といったところ。東京―品川間は東京仕業検査車両所への回送電車も走るため、時間帯や日によってはダイヤにゆとりがない状況である。

「この電車は〈のぞみ259号〉新大阪行きでーす。途中、新横浜、名古屋、京都に停まりまーす。自由席は前寄り1号車、2号車、3号車です。まもなく発車をいたします」

男性車掌がここから乗る人々に案内をするが、1分停車のため、ややせかしている感じがする。おっとりした感じの自動放送はとは対照的に、車掌のアナウンスがやや早口なのだ。

「今日も、新幹線を御利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、〈のぞみ〉号、新大阪行きです。途中の停車駅は、新横浜、名古屋、京都です。

続いて、車内の御案内をいたします。自由席は、1号車、2号車、3号車です。この電車は、全席、禁煙となっております。お煙草を吸われるお客様は、喫煙ルームを御利用ください。普通車の喫煙ルームは、3号車、7号車、15号車。グリーン車の喫煙ルームは、10号車にあります。車掌室は8号車です。

この電車では、東京から新大阪間で、無線LANによるインターネット接続サービスが御利用になれます。携帯電話は、マナーモードに切り替えるなど、周りのお客様と御迷惑にならないように御協力をお願いいたします(英語省略)」

「今日も東海道新幹線を御利用くださいましてありがとうございます。〈のぞみ259号〉新大阪行きです。停車駅と到着時刻を御案内します。次の新横浜には19時38分、名古屋21時03分、京都21時41分、終点新大阪には、21時54分に着きます。この電車の運転士はAが担当いたします。車掌はB、C、D、Eが、担当パーサーはF、Gが終点新大阪まで御案内いたします」

19時27分に品川を発車すると、進行方向右側にJR東日本山手線の大崎が見え、251系と交差。自動放送の詳細な案内をしたあと、男性車掌が補足を加える。すべての放送が終わった頃は、神奈川県へ入ったことだろう。




※動画はイメージです。

新横浜は4番線へ到着。かつて、新横浜の1・4番線は〈こだま〉用ホームだったが、現在は“渋滞”を防ぐ目的からか、柔軟に対応している(例えば、下り4番線の電車が発車した直後、3番線に電車が入るといった具合)。これならば、東京・品川―新横浜間を利用する場合、初電と終電以外、発車時刻を調べる必用がない(これはJR東日本東北新幹線東京・上野―大宮間にも当てはまる)。

さて、新横浜2・3番線は可動式ホーム柵があり、外側は安全柵という簡易的なもの。今は新横浜を通過する列車がなくなったが、その分、可動式ホーム柵をより外側へ移動することが可能になった。ただし、電車が到着する際は、安全柵及び可動式ホーム柵の後ろにある黄色い線の内側に下がらなければならない。

◆にぎやかで快適な車内

新横浜を発車し、私の隣は誰も坐らず、終点新大阪まで“独り占め”できる状況になった。実は1号車2人掛けのほとんどは1人しか坐っておらず、相席は3人掛けが多かった。ほとんどの中央席が空いており、仕切り柱と化している。昔も今も3人掛けの中央席は人気がないのだ。

進行方向右側は相模鉄道本線の急行横浜行きをかすめ、いよいよ〈のぞみ〉の本領発揮。N700系は通勤形電車並みの加速度があるため、発車してからトップスピード(270㎞/h)になるまで3分程度しかかからないという。

DSC_0779(次は名古屋)a.JPG

足元にやや振動を感じるが、ポイントがある駅を通過すると少し揺れる。車内の空調は暖房を使っているが、右手を窓上の空調吹き出し口に伸ばすと、冷たい風が流れている。グレーの部分は任意で風を開閉することが可能だ。試しに閉めてみるが、やっぱりあったほうがいいとすぐ元に戻した。この冷たい風は送風で、暖房と併用することで熱効率をよくする働きがあるという。

静岡付近で金属製のカゴでビールやチューハイを売る別の車内販売員女性が1号車へやってきた。サラリーマン6人組が早速手を出すと、車内は少し静寂になる。そして、私の向かい側、8C通路側に坐る40代のサラリーマンが大いびきをかいて舟を漕いでいる。話し声よりも大いびきのほうがよく聞こえる(サラリーマン6人はアルコール類購入後、話声のトーンを少し控えめにしていた)。

DSC_0780a.JPG

掛川―浜松間で車販の男性がワゴンを押してコーヒー等を売っている。関西ナマリの男性販売員が、新大阪寄りのデッキでくるりと折り返すのを待ち、ホットコーヒー(300円)を購入。小田原通過時の車内放送によると、販売するコーヒーを同年12月1日(木曜日)から一新したそうで、期間限定キャンペーンとして、ひとくちチョコのサービスをしているという。

私はブラックコーヒーが飲めず、いつもミルクがないとダメだが、ひとくちコーヒーを飲むと、一気に脳が目覚める。眠くなっていたわけではないが、本格的なコーヒーはインスタントより眠気を覚ます効果が絶大だと思う。そして、チョコをじっくり味わい徐々に胃へ流れ込んでゆく。

DSC_0787a.JPG

東京発車からわずか1時間25分ほどで、愛知県へ入り豊橋を通過。夜間なので車窓は期待できないが、室内灯の一部撤去(「消灯」と表現するところが多い)をしていない光景が新鮮に映る。高いカネを出して乗っているのだから、「当然」といえるのかもしれないが、節電を意識しなかった同年3月13日(日曜日)までの「日常」を保っている。

三河安城を通過し、車掌が名古屋到着を知らせる。スピードも徐々に落ち、チャイムが鳴ると降車客が身支度を整える。東海道新幹線ではリクライニングを元に戻すよう、お願い放送を流しており、ほとんどの乗客はそれに従った。私は日頃から降りるときは必ずそうしているが、在来線だと、そのままにする人が多過ぎる。


◆2時間36分で新大阪へ

DSC_0793a.JPG

21時03分、名古屋17番線へ到着。1号車自由席は4割ほどが降りた(本文で取り上げたサラリーマン6人組は、2人降車)。向かいの16番線には、21時07分発の〈のぞみ397号〉新大阪行きが迫っており、東海道新幹線の大動脈ぶりを感じさせるが、ウラを返せば過密ダイヤでもある。

東京発車から2時間で関西へ入り、京都が近づいてきた。

「在来線でございますが、20時22分頃でございます。京阪神地区の地震情報システムの誤作動がございました。そのため、各在来線のダイヤは、20分ほど遅れて運転いたしております。詳しいことは駅係員にお尋ねください」

と車掌が案内放送を流す。帰宅後に調べたところ、20時22分頃、JR西日本湖西線近江今津の地震計が2回作動したという。同社は「地震情報早期伝達システム」により、アーバンネットワーク区及び岡山県(一部)の在来線が一斉に列車を緊急停止させた。しかし、地震は発生しておらず、のちに地震計の誤作動と判明し、20時37分に運転は再開させたが、南海電気鉄道空港線も含む多くの路線でダイヤが乱れた。この地震計誤作動は2012年2月18日(日曜日)に山陰本線馬堀でも起している。




次は新大阪 終点

大阪仕業検査車両所を過ぎたところで、チャイムが鳴り、乗客の多くは身支度を整える。そして、21時57分、終点新大阪24番線へ到着した。新幹線は本当に早い!! 

DSC_0806a.JPG

私が降車した直後、N700系3000番代の〈のぞみ96号〉名古屋行きが到着した。すでにJR西日本山陽新幹線下りは広島から先、東海道新幹線上りは名古屋から先にはそれぞれ行かず、長い1日が終わろうとしている。

◆花金ラッシュで混みあう御堂筋線

終点新大阪で大阪市交通局御堂筋線(M13)に乗換え。東海道・山陽新幹線から御堂筋線に乗り換える客が多く、“民族大移動”と化す。駅構内の店舗はほとんど営業を終了しており、異様な光景に見えるが、御堂筋線は“大阪の大動脈”であることを感じさせる。

券売機も長蛇の列で、数分かかって乗車券を購入。自動改札機はICカードに対応しているが、残念ながらSuicaやPASMOは使えない。

時刻は22時を過ぎ、御堂筋線は中津(M15)―天王寺(M23)間が5分間隔、それ以外は10分間隔で運転している。日中は新大阪(M13)―天王寺(M23)間4分間隔、それ以外は8分間隔だ。新大阪の気温はたった5℃で寒い。

DSC_0810a.JPG

ホームへ上がると、節電対策なのかLED行先案内表示の内側には、蛍光灯を内蔵していないボード式の方面案内板が目立つ。次第に電車を待つ人が増えていくが、10分間隔になると、普段乗らない21系で妥協することも視野に入れなくてはならなくなり、私は変な緊張感に見舞われる。御堂筋線は専用車の10系、10A系に乗りたがるほうで、21系は敬遠する。21系などは「新20系」という通称を持つが、第3軌条各線に投入されているため、“わざわざ御堂筋線で新20系に乗ることはない”という持論がある。数年後はそうはいかなくなるのだろうが……

DSC_0822a.JPG

2番線に10A系の千里中央行きが到着。ほどなくして1番線に北大阪急行電鉄8000系ポールスター号の、なかもず行き(1号車8003:ローレル賞プレート)も到着。妥協できる車両にホッとする。

どちらも大半は東海道・山陽新幹線からの乗換え客が乗車し、なかもず行きは22時13分に発車。ポールスター号第3編成は車内に情報案内装置が設置されていない。

なかもず行き編成表
乗車区間号車車両番号禁煙備考
なかもず18903ローレル賞プレートつき
 28803なし
 38703なし
 48603なし
 58503なし
 68403女性専用車
 78303なし
 88203なし
 98103なし
新大阪108003ローレル賞プレートつき
女性専用車は平日終日

淀川を渡り、前方は煌々とした夜景が輝いている。この時間帯に御堂筋線地上区間を利用するのは初めてだが、この輝きが新鮮に映る。撮影したいところだが、進行方向右側の乗務員室後ろに男性1人がもたれているため、前面展望ができない。

地下へもぐり、案の定、梅田(M16)でドーッと乗り込む。乗務員室後ろにもたれていた男性も降り、“ベストポジション”を狙いに行きたくなるが、進行方向左側に流されてしまう。

DSC_0824a.JPG

なんば(M20)で大半の乗客が降り、ようやく私は“かぶりつき部分”に移動したが、タイミングが悪ければ元の木阿弥になるところだった。乗務員室を眺めると、贅沢過ぎるほど運転台が広い。

DSC_0825B(次は動物園前)a.JPG

大国町(M21)は四つ橋線(Y16)住之江公園行きが待っており、大半がそれに乗り換えてゆく。なかもず行きの混雑が緩和されたものの、天王寺(M23)で再び混みあう。

大阪市南端のあびこ(M27)で大量下車があり、立客が劇的に減った。私は終点なかもず(M30)まで混雑するものと思っていただけに、意外だった。

DSC_0828a.JPG

新金岡(M29)はホームの先から中百舌鳥検車場への引込み線が見える。この引込み線は、なかもず(M30)側にもあり、そこを過ぎると進行方向右側に巨大な“秘密基地”を発見(換気口が見えた)。そのあと停止信号にあい、21系の江坂行きとすれ違う。

DSC_0830a.JPG

運転が再開され、22時53分、終点なかもず(M30)2番線に到着した。何気なく降りた直後、目を疑う光景を目にする。それは方向幕を回す際、「なかもず」のあとに表示されたのは、なんと「あびこ」である。10系、10A系、21系の方向幕は、「なかもず」の次が「千里中央」なので、方向幕の順序も同じだと思っていた。知らなかったとはいえ、うかつだったが、いつかは、なかもず(M30)でポールスター号の「あびこ」を撮りたい(「あびこ」の次は「千里中央」を表示)。

DSC_0848a.JPG

さて、1番線の行先表示を見ると、「次発 江坂 23:13発」を表示。“次の江坂行きを見てみたい”と思い、しばらくホームに残留すると、10A系が入線してきた。方向幕の回転速度が10系オリジナル車よりも異様に速く、30秒以内に「江坂」を表示した。“10分待てば10A系に乗れたのか”と、“江坂行きが10A系でよかった”という思いが交錯し、江坂行きを撮影。夏から使っていた8GBのSDメモリーカードを使い切った。


★備考

①eyeVio「2011年の汽車旅7 THE MOVIE」 



②resuenow.net「地震計の誤作動により京阪神地区の広範囲で一時運転見合わせ-JR西日本」 

③resuenow.net
「地震計誤作動により京阪神の広範囲で一時見合わせ-JR西」

Twitterダイジェスト 2012/03/23 [Twitter]

DSC_0306(P1480321)a.JPG
  • wanderwriter30wanderwriter30観客動員数460萬人突破!! | http://t.co/miC1YWNo03/22 01:15
  • wanderwriter30wanderwriter30観客動員数460萬人突破!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/KnHcCvwg #twitbackr03/22 01:16
  • wanderwriter30wanderwriter30さぁー、みんなで『鉄道ファン2012年5月号』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/H8NMC4li #twitbackr03/22 01:17
  • wanderwriter30wanderwriter30年末大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『鉄道のテクノロジーVol.13』を買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 7 http://t.co/SeHegNBV #twitbackr03/22 01:18
  • wanderwriter30wanderwriter30新春大繁盛スペシャル!! さぁー、みんなで『新幹線EXPLORER Vol.22』&『鉄道ファン2012年3月号』をまとめて買いに行こう!! - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/KTBiKDAm #twitbackr03/22 01:18
  • wanderwriter30wanderwriter30@kokurasaya ブログを拝見しました。今年のダイヤ改正前日は、JR・私鉄問わず、21世紀史上最大といえる“リストラの嵐”でした。おそらく、多くの人々が記憶に残るダイヤ改正前日だったと思います。「2012年3月16日(金曜日)」は何十年も語り継がれることでしょう。03/22 01:30
  • wanderwriter30wanderwriter30東京地下鉄千代田線6000系第35編成廃車 - 岸田法眼のRailway Blog.Season 8 http://t.co/RggfeK0z #twitbackr03/22 01:37
  • wanderwriter30wanderwriter30それでは、今夜も素敵な夜を。おやすみなさい。03/22 01:37
  • wanderwriter30wanderwriter30おはようございます。寒いですねぇー。03/22 07:59
  • wanderwriter30wanderwriter30今、アンビリを見ているが、古代マヤ族によると今年12月21日(金曜日)、人類が滅亡するという。03/22 20:45
  • wanderwriter30wanderwriter30@no045120 その日は新たな時代の始まりになるようです。03/22 20:55
  • wanderwriter30wanderwriter30「有名人」というのは、単に多くの人に知られている。「著名人」というのは、良いことで多くの人に知られている(テレ朝『雑学王』より)。03/22 20:57
  • wanderwriter30wanderwriter30モダン焼きは「盛りだくさん」が由来。03/22 21:03
  • wanderwriter30wanderwriter30学生時代、サックスを吹いていた人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:38
  • wanderwriter30wanderwriter30サーフィンをやったことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:38
  • wanderwriter30wanderwriter30一目会ったその日から、同棲を開始した人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:39
  • wanderwriter30wanderwriter30Twitterで山崎裕太をフォローしている人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:40
  • wanderwriter30wanderwriter30この2年間、1度も風邪をひいたことがない人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30私の父は、男4人兄弟の人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:41
  • wanderwriter30wanderwriter30テキサスに行って、ステーキを食べた人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:42
  • wanderwriter30wanderwriter30今日、江ノ電に乗って東京都に来た人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:42
  • wanderwriter30wanderwriter30今日、鎌倉市から東京都に来た人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:43
  • wanderwriter30wanderwriter30ケータイメールは、ツータッチ入力を使っている人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:43
  • wanderwriter30wanderwriter30ロックバンドから料理人に転向した人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:44
  • wanderwriter30wanderwriter30機内で恋に落ちて、その後、付き合ったことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:44
  • wanderwriter30wanderwriter30駅のホームから落ちたことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:45
  • wanderwriter30wanderwriter30『MajiでKoiする5秒前』を歌ったことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:45
  • wanderwriter30wanderwriter30ペンギンと一緒に歩いたことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:46
  • wanderwriter30wanderwriter30カツオ菜を食べたことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:47
  • wanderwriter30wanderwriter30富士山を登ったことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:47
  • wanderwriter30wanderwriter30タモリさん、内藤剛志さんのいずれかを外で見た人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:48
  • wanderwriter30wanderwriter30今年に入って、お見合いをした人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:48
  • wanderwriter30wanderwriter302日酔いの2日目の夕方に吐いた人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:49
  • wanderwriter30wanderwriter303日酔いになったことがある人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:49
  • wanderwriter30wanderwriter30今日の午前3時過ぎまで飲んでいた人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:50
  • wanderwriter30wanderwriter30今朝、牛丼を食べた人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:50
  • wanderwriter30wanderwriter30昭和57年(1982年)生まれの人はいますか? #X_100 #questionnaire03/22 23:50
  • wanderwriter30wanderwriter30817系改造の新しい電車。⇒http://t.co/sCHHHihE03/23 00:00
  • wanderwriter30wanderwriter30http://t.co/P6qjQ2mV03/23 00:00

観客動員数460萬人突破!! [INFORMATION]

観客動員数460萬人突破!!.JPG

毎度、Railway Blogを御利用いただきまして、ありがとうございます。

2005年11月11日(金曜日)に開幕したRailway Blogは、2012年3月21日(水曜日)に観客動員数460萬人を突破しました。皆様、どうもありがとうございます


◆観客動員数440萬人から460萬人のあしあと

・2012年1月11日(水曜日)…440萬1000人突破

・2012年1月11日(水曜日)…440萬2000人突破

・2012年1月11日(水曜日)…440萬3000人突破

・2012年1月12日(木曜日)…440萬4000人突破

・2012年1月12日(木曜日)…440萬5000人突破

・2012年1月13日(金曜日)…440萬6000人突破

・2012年1月13日(金曜日)…440萬7000人突破

・2012年1月13日(金曜日)…440萬8000人突破

・2012年1月14日(土曜日)…440萬9000人突破

・2012年1月14日(土曜日)…441萬人突破!!

DSC_0127a.JPG

・2012年1月14日(土曜日)…441萬1000人突破

・2012年1月15日(日曜日)…441萬2000人突破

・2012年1月15日(日曜日)…441萬3000人突破

・2012年1月16日(月曜日)…441萬4000人突破

・2012年1月16日(月曜日)…441萬5000人突破

・2012年1月17日(火曜日)…441萬6000人突破

・2012年1月17日(火曜日)…441萬7000人突破

・2012年1月18日(水曜日)…441萬8000人突破

・2012年1月18日(水曜日)…441萬9000人突破

・2012年1月18日(水曜日)…442萬人突破!!

DSC_0083a.JPG

・2012年1月19日(木曜日)…442萬1000人突破

・2012年1月19日(木曜日)…442萬2000人突破

・2012年1月20日(金曜日)…442萬3000人突破

・2012年1月20日(金曜日)…442萬4000人突破

・2012年1月20日(金曜日)…442萬5000人突破

・2012年1月21日(土曜日)…442萬6000人突破

・2012年1月21日(土曜日)…442萬7000人突破

・2012年1月21日(土曜日)…442萬8000人突破

・2012年1月22日(日曜日)…442萬9000人突破

・2012年1月22日(日曜日)…443萬人突破!!

DSC_0580(P1490523)a.JPG

・2012年1月22日(月曜日)…443萬1000人突破

・2012年1月23日(月曜日)…443萬2000人突破

・2012年1月23日(月曜日)…443萬3000人突破

・2012年1月24日(火曜日)…443萬4000人突破

・2012年1月24日(火曜日)…443萬5000人突破

・2012年1月24日(火曜日)…443萬6000人突破

・2012年1月25日(水曜日)…443萬7000人突破

・2012年1月25日(水曜日)…443萬8000人突破

・2012年1月25日(水曜日)…443萬9000人突破

・2012年1月26日(木曜日)…444萬人突破!!

DSC_0374a.JPG

・2012年1月26日(木曜日)…444萬1000人突破

・2012年1月27日(金曜日)…444萬2000人突破

・2012年1月27日(金曜日)…444萬3000人突破

・2012年1月28日(土曜日)…444萬4000人突破

・2012年1月28日(土曜日)…444萬5000人突破

・2012年1月28日(土曜日)…444萬6000人突破

・2012年1月29日(日曜日)…444萬7000人突破

・2012年1月29日(日曜日)…444萬8000人突破

・2012年1月29日(日曜日)…444萬9000人突破

・2012年1月30日(月曜日)…445萬人突破!!

DSC_0439a.JPG

・2012年1月30日(月曜日)…445萬1000人突破

・2012年1月30日(月曜日)…445萬2000人突破

・2012年1月31日(火曜日)…445萬3000人突破

・2012年1月31日(火曜日)…445萬4000人突破

・2012年2月1日(水曜日)…445萬5000人突破

・2012年2月1日(水曜日)…445萬6000人突破

・2012年2月2日(木曜日)…445萬7000人突破

・2012年2月2日(木曜日)…445萬8000人突破

・2012年2月2日(木曜日)…445萬9000人突破

・2012年2月3日(金曜日)…446萬人突破!!

DSC_0377a.JPG

・2012年2月3日(金曜日)…446萬1000人突破

・2012年2月3日(金曜日)…446萬2000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬3000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬4000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬5000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬6000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬7000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬8000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…446萬9000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…447萬人突破!!

DSC_0460a.JPG

・2012年2月4日(土曜日)…447萬1000人突破

・2012年2月4日(土曜日)…447萬2000人突破

・2012年2月5日(日曜日)…447萬3000人突破

・2012年2月5日(日曜日)…447萬4000人突破

・2012年2月5日(日曜日)…447萬5000人突破

・2012年2月6日(月曜日)…447萬6000人突破

・2012年2月6日(月曜日)…447萬7000人突破

・2012年2月7日(火曜日)…447萬8000人突破

・2012年2月7日(火曜日)…447萬9000人突破

・2012年2月7日(火曜日)…448萬人突破!!

DSC_0462a.JPG

・2012年2月8日(水曜日)…448萬1000人突破

・2012年2月8日(水曜日)…448萬2000人突破

・2012年2月9日(木曜日)…448萬3000人突破

・2012年2月9日(木曜日)…448萬4000人突破

・2012年2月10日(金曜日)…448萬5000人突破

・2012年2月10日(金曜日)…448萬6000人突破

・2012年2月10日(金曜日)…448萬7000人突破

・2012年2月11日(土曜日・建国記念の日)…448萬8000人突破

・2012年2月11日(土曜日・建国記念の日)…448萬9000人突破

・2012年2月11日(土曜日・建国記念の日)…449萬人突破!!

DSC_0465a.JPG

・2012年2月11日(土曜日・建国記念の日)…449萬1000人突破

・2012年2月11日(土曜日・建国記念の日)…449萬2000人突破

・2012年2月11日(土曜日・建国記念の日)…449萬3000人突破

・2012年2月12日(日曜日)…449萬4000人突破

・2012年2月12日(日曜日)…449萬5000人突破

・2012年2月12日(日曜日)…449萬6000人突破

・2012年2月12日(日曜日)…449萬7000人突破

・2012年2月13日(月曜日)…449萬8000人突破

・2012年2月13日(月曜日)…449萬9000人突破

・2012年2月13日(月曜日)…450萬人突破!!

DSC_0466a.JPG

・2012年2月14日(火曜日)…450萬1000人突破

・2012年2月14日(火曜日)…450萬2000人突破

・2012年2月15日(水曜日)…450萬3000人突破

・2012年2月15日(水曜日)…450萬4000人突破

・2012年2月15日(水曜日)…450萬5000人突破

・2012年2月16日(木曜日)…450萬6000人突破

・2012年2月16日(木曜日)…450萬7000人突破

・2012年2月17日(金曜日)…450萬8000人突破

・2012年2月17日(金曜日)…450萬9000人突破

・2012年2月17日(金曜日)…451萬人突破!!

DSC_0349a.JPG

・2012年2月17日(金曜日)…451萬1000人突破

・2012年2月18日(土曜日)…451萬2000人突破

・2012年2月18日(土曜日)…451萬3000人突破

・2012年2月18日(土曜日)…451萬4000人突破

・2012年2月19日(日曜日)…451萬5000人突破

・2012年2月19日(日曜日)…451萬6000人突破

・2012年2月19日(日曜日)…451萬7000人突破

・2012年2月20日(月曜日)…451萬8000人突破

・2012年2月20日(月曜日)…451萬9000人突破

・2012年2月20日(月曜日)…452萬人突破!!

DSC_0184a.JPG

・2012年2月21日(火曜日)…452萬1000人突破

・2012年2月21日(火曜日)…452萬2000人突破

・2012年2月22日(水曜日)…452萬3000人突破

・2012年2月22日(水曜日)…452萬4000人突破

・2012年2月23日(木曜日)…452萬5000人突破

・2012年2月23日(木曜日)…452萬6000人突破

・2012年2月24日(金曜日)…452萬7000人突破

・2012年2月24日(金曜日)…452萬8000人突破

・2012年2月25日(土曜日)…452萬9000人突破

・2012年2月25日(土曜日)…453萬人突破!!

DSC_0270a.JPG

・2012年2月26日(日曜日)…453萬1000人突破

・2012年2月26日(日曜日)…453萬2000人突破

・2012年2月26日(日曜日)…453萬3000人突破

・2012年2月26日(日曜日)…453萬4000人突破

・2012年2月27日(月曜日)…453萬5000人突破

・2012年2月27日(月曜日)…453萬6000人突破

・2012年2月28日(火曜日)…453萬7000人突破

・2012年2月28日(火曜日)…453萬8000人突破

・2012年2月29日(水曜日)…453萬9000人突破

・2012年2月29日(水曜日)…454萬人突破!!

DSC_0271a.JPG

・2012年2月29日(水曜日)…454萬1000人突破

・2012年3月1日(木曜日)…454萬2000人突破

・2012年3月1日(木曜日)…454萬3000人突破

・2012年3月2日(金曜日)…454萬4000人突破

・2012年3月2日(金曜日)…454萬5000人突破

・2012年3月3日(土曜日)…454萬6000人突破

・2012年3月3日(土曜日)…454萬7000人突破

・2012年3月3日(土曜日)…454萬8000人突破

・2012年3月4日(日曜日)…454萬9000人突破

・2012年3月4日(日曜日)…455萬人突破!!

DSC_0362a.JPG

・2012年3月4日(日曜日)…455萬1000人突破

・2012年3月5日(月曜日)…455萬2000人突破

・2012年3月5日(月曜日)…455萬3000人突破

・2012年3月5日(月曜日)…455萬4000人突破

・2012年3月6日(火曜日)…455萬5000人突破

・2012年3月6日(火曜日)…455萬6000人突破

・2012年3月7日(水曜日)…455萬7000人突破

・2012年3月7日(水曜日)…455萬8000人突破

・2012年3月7日(水曜日)…455萬9000人突破

・2012年3月8日(木曜日)…456萬人突破!!

DSC_0363a.JPG

・2012年3月8日(木曜日)…456萬1000人突破

・2012年3月9日(金曜日)…456萬2000人突破

・2012年3月9日(金曜日)…456萬3000人突破

・2012年3月10日(土曜日)…456萬4000人突破

・2012年3月10日(土曜日)…456萬5000人突破

・2012年3月10日(土曜日)…456萬6000人突破

・2012年3月11日(日曜日)…456萬7000人突破

・2012年3月11日(日曜日)…456萬8000人突破

・2012年3月11日(日曜日)…456萬9000人突破

・2012年3月12日(月曜日)…457萬人突破!!

DSC_0364a.JPG

・2012年3月12日(月曜日)…457萬1000人突破

・2012年3月13日(火曜日)…457萬2000人突破

・2012年3月13日(火曜日)…457萬3000人突破

・2012年3月13日(火曜日)…457萬4000人突破

・2012年3月14日(水曜日)…457萬5000人突破

・2012年3月14日(水曜日)…457萬6000人突破

・2012年3月15日(木曜日)…457萬7000人突破

・2012年3月15日(木曜日)…457萬8000人突破

・2012年3月15日(木曜日)…457萬9000人突破

・2012年3月15日(木曜日)…458萬人突破!!

DSC_0171a.JPG

・2012年3月16日(金曜日)…458萬1000人突破

・2012年3月16日(金曜日)…458萬2000人突破

・2012年3月16日(金曜日)…458萬3000人突破

・2012年3月16日(金曜日)…458萬4000人突破

・2012年3月17日(土曜日)…458萬5000人突破

・2012年3月17日(土曜日)…458萬6000人突破

・2012年3月17日(土曜日)…458萬7000人突破

・2012年3月17日(土曜日)…458萬8000人突破

・2012年3月18日(日曜日)…458萬9000人突破

・2012年3月18日(日曜日)…459萬人突破!!

P1400968a.JPG

・2012年3月18日(日曜日)…459萬1000人突破

・2012年3月19日(月曜日)…459萬2000人突破

・2012年3月19日(月曜日)…459萬3000人突破

・2012年3月20日(火曜日・春分の日)…459萬4000人突破

・2012年3月20日(火曜日・春分の日)…459萬5000人突破

・2012年3月20日(火曜日・春分の日)…459萬6000人突破

・2012年3月20日(火曜日・春分の日)…459萬7000人突破

・2012年3月21日(水曜日)…459萬8000人突破

・2012年3月21日(水曜日)…459萬9000人突破

・2012年3月21日(水曜日)…460萬人突破!!

タグ:観客動員数

さぁー、みんなで『鉄道ファン2012年5月号』を買いに行こう!! [公式執筆記録-私の作品-]

鉄道ファン2012年5月号表紙

毎度、Railway Blogを御利用いただきまして、ありがとうございます。

2012年3月21日(水曜日)、『鉄道ファン2012年5月号』誌(交友社刊行)が発売日されました。今回は写真のみの掲載ですが、御紹介させていただきます。


◆30ページ
[カメラ]快速“くまもとライナー”(写真)
 

DSC_0306(P1480321)a.JPG

今回の本誌は「快速ウオッチング」を特集しています。  

快速“くまもとライナー”は、2011年3月12日(土曜日)に誕生しましたが、停車駅を見る限り「隔駅停車」という印象を持ちます。

雑誌は多くのスタッフの皆様の総力を結集して作られております。皆様もぜひ御購入いただき、御愛読いただきますよう、お願い申し上げます。


さぁー、みんなで買いに行こう!!  

完売の際は御容赦ください。また、「nice!」を押される方、コメントやトラックバックをされる方は、お買い求めいただきますよう、重ねてお願い申し上げます(「nice!」による“クチコミ”大歓迎!!)。

★今回、御紹介した商品のおさらい

1205_01a.JPG

『鉄道ファン2012年5月号』 
(交友社刊行) 
定価:本体1,048円(プラス消費税) 
雑誌コード:06459-05

※表紙の画像は、出版社の許諾を得ています。また、掲載の記事本文や写真など、一切の無断引用、無断転載を禁じます(Railway Blogの記事も含みます)。

★備考

交友社ホームページ 

書泉ホームページ

東京地下鉄千代田線6000系第35編成廃車 [鉄道評論]

P1320257a.JPG

東京地下鉄(以下、「東京メトロ」)千代田線6000系ラストナンバー車となる第35編成が、2011年12月12日(月曜日)にわずか21年で廃車されていたことがわかった。すでに解体されており、現存しない。

これは16000系増備によるものだが、置き換えられる6000系は古い順からではなく、VVVFインバータ制御化されていない電機子チョッパ車が対象になっているようだ。古い6000系は十数年前にVVVFインバータ制御化されている編成があるため、車齢が40年過ぎても現役続行だ(数年後には廃車されているんだろうけど)。どうやら6000系のリニューアル工事は、16000系登場とともに終了したと見ていい。

6000系第35編成は、平成2年(1990年)に輸送力増強の一環として新製されたもので、当時は日比谷線03系、東西線05系の増備が進んでいたこともあり、上記車両と同様に、車外スピーカー、乗降促進ブザー、ドアチャイム、車内側扉上にLED式情報案内装置、自動放送装置をそれぞれ設置した。ただし、チョッパ制御は東京メトロの前身、帝都高速度交通営団独自の高周波分巻ではなく、電機子を貫いた。また、車内の化粧板も暖色系に磨きをかけた。

現在、東京メトロ、大阪市交通局、小田急電鉄(以下、「小田急」)などは、車両のVVVFインバータ制御化を再び加速させている。

東京メトロは銀座線01系(VVVFインバータ制御の第37・38編成も含む)、大阪市交通局は御堂筋線10系(第4~16編成)と谷町線30系、小田急は5000形、10000形、20000形をそれぞれVVVFインバータ制御車に置き換える(小田急は2代目4000形や60000形MSEの増備により置き換え完了)。これにより、大阪市交通局は、南港ポートタウン線(新交通システム)を除く地下鉄全車、ほかは一部を残し、大幅に進む。時代の流れとはいえ、大半の車両はまだまだ走れるというのに、問答無用の如く置き換えられるのは悲しい。

★備考

・大阪市交通局御堂筋線10系第4編成は、2011年3月31日(木曜日)に廃車されています。

ブロガーの皆様、御登録をお待ちしております。

メッセージを送る